UB-126号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 船名 | UB-126号 |
| 下订日 | 1917年2月8日[1] |
| 建造方 | 不来梅威悉船厂 |
| 原始造价 | 365.4万德国纸马克 |
| 船厂编号 | 299 |
| 铺设龙骨 | 1917年7月25日[2] |
| 下水日期 | 1918年3月12日 |
| 入役日期 | 1918年4月20日 |
| 结局 | 1918年11月24日引渡至英国，后移交法国，1921年拆解报废 |
| 技术数据[3] | |
| 船级 | UB级潜艇 |
| 船型 | UB-III型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 船长 | 55.85米（全长） |
| 型宽 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.72米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 船速 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、31名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 3次巡逻 |
| 战绩 | 击沉2艘商船（3078总吨） |
陛下之UB-126号艇（德语：SM UB 126[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇或称U型潜艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1918年3月12日新船下水，至同年4月20日交付使用。其全长55.85米，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮。UB-126号入役后曾被部署至驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在三次巡逻期间，该艇合共击沉2艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为3078吨。战后，根据对德停战协定的要求，UB-126号于1918年11月24日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，继而移交法国，至1921年在土伦拆解报废。
设计
UB-126号是不来梅威悉船厂承建的UB-III型第三批次（UB-118至UB-132号）的九号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月8日订购、同年7月25日动工，至1918年3月12日下水。其全长55.85米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，浮起时的吃水深度为3.72米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速，UB-126号采用两台科尔庭六缸四冲程525匹公制马力（386千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制马力（290千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.9节（25.7千米每小时），水下7.6节（14.1千米每小时）；能够在水面以6节（11千米每小时）航速续航7,280海里（13,480千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行50海里（93千米）而无需充电。[3]
UB-126号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]
服役历史
1918年4月20日，UB-126号在曾历任UB-33、UC-60和UB-38号艇长的海军中尉瓦尔德马尔·冯·费舍尔的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于6月30日被编入驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战，足迹遍及圣乔治海峡、彼得黑德与圣基尔达岛周边以及爱尔兰海。[6]在三次巡逻期间，该艇合共击沉2艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为3078吨。[7]其中，1452总吨的瑞典煤船马娅号（Maja）是从格拉斯哥前往罗什福尔的途中，于10月11日在阿德格拉斯以东约15海里（28千米）遭鱼雷击沉，并造成9人罹难。[8]一天后，从卡斯特罗-乌尔迪亚莱斯运送铁矿石前往阿德罗森的挪威货轮莱拉号（Laila，1626总吨）则是在距加洛韦角西北约6.5海里（12.0千米）处以同样的方式被击沉，并造成17人死亡。[9]战后，根据对德停战协定的要求，UB-126号于1918年11月24日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，继而移交法国。在用作广泛的水下爆炸试验之后，该艇最终于1921年7月在土伦拆解报废。[2]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[7] |
|---|---|---|---|---|
| 1918年10月11日 | 马娅号 |  瑞典
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1452 | 击沉 |
| 1918年10月12日 | 莱拉号 |  挪威
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1626 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ Rössler，第55页.
- ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 126. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-13].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Waldemar von Fischer. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-11].
- ^ 陈进，第239页.
- ^ NARS，第59页.
- ^ 7.0 7.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 126. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Maja. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-15].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Laila. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-15].
参考资料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
