UC-31号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 船名 | UC-31号 |
| 下订日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造方 | 汉堡伏尔铿船厂[2] |
| 船廠編號 | 70 |
| 下水日期 | 1916年8月7日 |
| 入役日期 | 1916年9月2日 |
| 结局 | 1918年11月26日移交英国，后拆解报废 |
| 技术数据[3] | |
| 船級 | UC级潜艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型宽 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注释 | 潜没时间48秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 13次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-31号艇（德語：SM UC 31[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1916年8月7日新船下水，至同年9月2日交付使用。其全长49.45米，水面及水下排水量分别为400吨和480吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-31号入役后曾被部署至北海的第一区舰队和驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十三次巡逻，共直接或间接击沉38艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为51017吨。战后，根据对德停战协定的要求，UC-31号于1918年11月26日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1922年在景宁镇拆解报废。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[7]
UC-31号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.45米，并有3.68米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下6.6節（12.2公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,260海里（17,150公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行53海里（98公里）而无需充电。其潜没需时约为48秒，能够在50米的深度下运作。[3]
作为布雷潜艇，UC-31号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-31号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
UC-31号是汉堡伏尔铿船厂承建的首批（UC-25至UC-33号）UC-II型潜艇的七号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为70。它于1916年8月7日新船下水，至同年9月2日在首度担任艇长的海军中尉奥托·冯·施拉德尔指挥下正式投运，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于12月10日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[1][9][10]
在为期两年多的服役生涯中，UC-31号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及桑德兰、弗兰伯勒角、斯特朗塞岛、皇后镇沿岸以及北海海峡、费尔岛周边以及爱尔兰岛北岸周边等多处水域。[11]尽管曾一度被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，但该艇的所有战功都是在第一区舰队中取得的。通过其十三次布雷及破交战巡逻，UC-31号合共击沉协约国或中立国的35艘商船和3艘辅助军舰，容积总吨累计为51017吨。[12]其中，体积最大的受害者是注册吨位为5404吨的荷兰货轮阿姆斯特尔兰号（Amstelland）；它于1917年7月1日从布宜诺斯艾利斯驶往贝尔法斯特途中，在加利角以南约35海里（65公里）处遭鱼雷击沉。[13]此外，隶属英国皇家海军的驱逐舰魔术号也曾于1918年4月10日在距法纳德角东北偏东约1.5海里（2.8公里）处撞上由UC-31号布设的水雷，造成25名官兵阵亡；但该舰并未沉没，而是被拖入了斯威利湖并成功修复。[14]这是UC-31号取得的最后一项战功。[12]
战后，根据对德停战协定的要求，UC-31号于1918年11月26日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部将艇体作价1125英镑售予乔治·科恩，发动机则以每吨8英镑的价格售予H·G·尼科尔森。[15]UC-31号最终于1922年在景宁镇拆解报废。[1]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [註 2] |
结局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年12月31日 | 保护者号 |  英国
|
200 | 击沉 |
| 1917年1月4日 | 伦克拉拉号 | 英国
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1294 | 击沉 |
| 1917年1月25日 | O·B·苏尔号 |  丹麦
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1482 | 击沉 |
| 1917年1月28日 | 亚历山德拉号 |  英国
|
179 | 击沉 |
| 1917年1月29日 | 三叶草号 | 英国
|
173 | 击沉 |
| 1917年1月29日 | 蓟号 | 英国
|
167 | 击沉 |
| 1917年1月31日 | 雷文斯伯恩号 | 英国
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1226 | 击沉 |
| 1917年2月24日 | 善行号 | 英国
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1963 | 击沉 |
| 1917年3月29日 | 凯思琳·莉莉号 | 英国
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521 | 击沉 |
| 1917年3月30日 | 哈伯顿号 | 英国
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1443 | 击沉 |
| 1917年4月4日 | 黑尔嘉号 | 丹麦
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839 | 击沉 |
| 1917年4月5日 | N·J·弗约德号 | 丹麦
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1425 | 击沉 |
| 1917年4月6日 | 斯特拉思兰诺赫号 |  英國皇家海軍
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215 | 击沉 |
| 1917年4月11日 | 泥泞号 | 英国
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993 | 击沉 |
| 1917年4月12日 | 迪娜·欣德里卡号 |  荷蘭
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200 | 击沉 |
| 1917年4月12日 | 尼普顿号 | 荷蘭
|
209 | 击沉 |
| 1917年4月12日 | 联盟号 | 丹麦
|
152 | 击沉 |
| 1917年4月12日 | 前进号 | 荷蘭
|
147 | 击沉 |
| 1917年4月14日 | 斯普雷号 | 英国
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1072 | 击沉 |
| 1917年4月15日 | 布拉德托夫特号 | 英国
|
155 | 击沉 |
| 1917年5月6日 | 波塞冬一号 | 荷蘭
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98 | 击沉 |
| 1917年5月8日 | 萨雷法号 | 英國皇家海軍
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279 | 击沉 |
| 1917年5月17日 | 阿斯彭号 |  瑞典
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3103 | 击伤 |
| 1917年5月17日 | 维肯号 | 瑞典
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1825 | 击沉 |
| 1917年6月30日 | 湖中妖女号 | 英国
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51 | 击沉 |
| 1917年7月1日 | 阿姆斯特尔兰号 | 荷蘭
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5404 | 击沉 |
| 1917年7月2日 | 瑟尔比号 | 英国
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2009 | 击沉 |
| 1917年7月3日 | 斗牛士号 | 英国
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3642 | 击沉 |
| 1917年8月7日 | 奥塔莉亚号 | 瑞典
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1205 | 击伤 |
| 1917年8月11日 | 侯拉尔号 | 丹麦
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548 | 击沉 |
| 1917年8月12日 | 博加特耶尔号 | 丹麦
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1360 | 击沉 |
| 1917年9月8日 | 纽霍姆号 | 英国
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3399 | 击沉 |
| 1917年9月11日 | 琴托号 | 英国
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3708 | 击伤 |
| 1917年9月16日 | 四兄弟号 |  法國
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53 | 击沉 |
| 1917年11月13日 | 阿梅莉号 |  比利时
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1135 | 击沉 |
| 1917年11月13日 | 奥斯特拉尔布什号 |  澳大利亞
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4398 | 击沉 |
| 1917年11月19日 | 摩洛哥卡拉号 | 英國皇家海軍
|
265 | 击沉 |
| 1918年1月21日 | 蒂林角号 | 英国
|
1718 | 击沉 |
| 1918年1月29日 | 埃塞琳达号 | 英国
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3257 | 击沉 |
| 1918年4月1日 | 阿德格拉斯号 | 英国
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4617 | 击沉 |
| 1918年4月5日 | 昔兰尼号 | 英国
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2904 | 击沉 |
| 1918年4月10日 | 魔术号 | 英國皇家海軍
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1025 | 击伤 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto von Schrader. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Siewert. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Willy Stüben. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ 陈进，第48頁.
- ^ 陈进，第46頁.
- ^ Michelsen，第48頁.
- ^ 陈进，第165頁.
- ^ NARS，第125頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Amstelland. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Magic. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Dodson & Cant，第131頁.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
