黄韩侯铁路,即黄陵-韩城-侯马铁路,起自包西铁路北塬站、经侯西铁路芝阳站,然后与既有侯西铁路共线电气化改造并增建二线至侯马站。是陕北与黄陵煤田外运的重要通道。
线路
正线全长204.5公里,国铁I级,双线电气化。最小曲线半径1200m、困难地段800m、个别地段维持既有现状。限制坡度:上行6‰、下行13‰。到发线有效长1050m。自动闭塞。
黄韩侯铁路分为:
- 侯马站至芝阳站,长122.8km,为既有侯西铁路电气化改造并增建复线。
- 芝阳站至北塬站(与包西线接轨),长81.7公里,新建双线电气化铁路。其中隧道12座32.66km,占新建线路正线长度的40%。其中最长隧道为如意村隧道,长9840m。
- 原侯西铁路的名称不再使用,侯西铁路剩余的芝阳站至张桥站区间,作为黄韩侯铁路与包西线的联络线,也列入黄韩侯铁路工程进行电化扩能改造。
历史
铁一院设计。2009年2月通过可行性评估。中铁20局、中铁22局、中铁电气化局承建。2010年8月28日开工。[1]总投资113.7亿元。于2015年12月25日全线通车。[2]
参考文献
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| 五纵三横主干线注2 | | 南北 | |
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| 铁路线路(未通車線路以灰色字表示) | | A | |
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| 注1:关于中国大陆的高速铁路线、高速铁路,参见“ 中国高速铁路模板”。 注2:“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3:铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》(GB/T 25344—2010)编写。 注4:请按照铁路标准名称查找,例:“麻武铁路”亦名“武麻铁路”,但其标准名称是“麻武铁路”。 注5:线路名称按照标准名称的音序排列(还需部分整理)。
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