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黃韓侯鐵路

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黃韓侯鐵路
概覽
營運範圍 中國山西省陝西省
技術數據
路線等級Ⅰ級鐵路
路線長度204.5 km
軌距1,435毫米標準軌)(標準軌
最小曲線半徑1200 m 至 800 m
最大坡度上行 6‰、下行13‰
閉塞方式自動閉塞

黃韓侯鐵路,即黃陵韓城侯馬鐵路,起自包西鐵路北塬站、經侯西鐵路芝陽站,然後與既有侯西鐵路共線電氣化改造並增建二線至侯馬站。是陝北與黃陵煤田外運的重要通道。

線路

正線全長204.5公里,國鐵I級,雙線電氣化。最小曲線半徑1200m、困難地段800m、個別地段維持既有現狀。限制坡度:上行6‰、下行13‰。到發線有效長1050m。自動閉塞。

黃韓侯鐵路分為:

  • 侯馬站至芝陽站,長122.8km,為既有侯西鐵路電氣化改造並增建複線。
  • 芝陽站至北塬站(與包西線接軌),長81.7公里,新建雙線電氣化鐵路。其中隧道12座32.66km,占新建線路正線長度的40%。其中最長隧道為如意村隧道,長9840m。
  • 侯西鐵路的名稱不再使用,侯西鐵路剩餘的芝陽站至張橋站區間,作為黃韓侯鐵路與包西線的聯絡線,也列入黃韓侯鐵路工程進行電化擴能改造。

歷史

鐵一院設計。2009年2月通過可行性評估。中鐵20局、中鐵22局、中鐵電氣化局承建。2010年8月28日開工。[1]總投資113.7億元。於2015年12月25日全線通車。[2]

參考文獻

  1. ^ 陸婭楠. 黄韩侯铁路动工. 人民網. 2010-08-28 [2014-01-11]. (原始內容存檔於2014-01-11). 
  2. ^ 郭淼. 晋陕煤运新通道黄韩侯铁路全线开通. 央廣網. 2015-12-25 [2015-12-25]. (原始內容存檔於2015-12-26).