UC-79號潛艦
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | UC-79號 |
| 下訂日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
| 船廠編號 | 84 |
| 下水日 | 1916年12月19日 |
| 服役日 | 1917年1月22日 |
| 結局 | 1918年4月初在灰鼻岬附近觸雷沉沒 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UC級潛艦 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潛艦） |
| 排水量 |
|
| 全長 | |
| 全寬 |
|
| 吃水 | 3.65公尺 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | |
| 速度 |
|
| 續航距離 |
|
| 潛航深度 | 50公尺 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
|
| 注釋 | 潛沒時間35秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
|
| 指揮官 | |
| 參與行動 | 11次巡邏 |
| 戰績 |
|
陛下之UC-79號艇（德語：SM UC 79[註 2]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的最後一艘UC-II型近岸布雷潛艦或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1916年12月19日新船下水，至1917年1月22日交付使用。其全長50.5公尺，水面及水下排水量分別為410噸和493噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88公釐口徑甲板炮。UC-79號入役後曾先後被部署至駐波羅的海的庫爾蘭區艦隊[註 1]和駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。通過其十一次巡邏，共直接或間接擊沉10艘協約國和中立國艦船，容積總噸累計為12,241噸。1918年4月，該艇據信於巡邏返航途中在法國的灰鼻岬附近水域穿越多佛爾屏障時觸雷沉沒，艇內29名官兵全數陣亡。
設計
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艦的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艦監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艦。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艦，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-79號是64艘UC-II型方案的最後一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為50.5公尺，並有3.65公尺的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22公尺。其水上和水下排水量分別為410噸和493噸。艇只採用兩台科爾庭六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台620匹公制馬力（460千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.3節（13.5公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航10,230海里（18,950公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行52海里（96公里）而無需充電。其潛沒需時約為30秒，能夠在50公尺的深度下運作。[8][3]
作為布雷潛艦，UC-79號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨著滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88公釐30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-79號還裝備有三具500公釐魚雷發射管，這極大提升了潛艦的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
1916年1月12日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下，國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艦。UC-79號因此成為漢堡伏爾鏗船廠承建的該批次六號艇，建造編號為84。它於1916年12月19日新船下水，至1917年1月22日在前UB-6號艇長、海軍上尉埃里希·黑克爾的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]在黑克爾之後，維爾納·勒韋中尉（1917年9月24日－1918年2月6日）和阿爾弗雷德·克拉邁爾中尉（1918年2月7日－4月）也曾擔任該艇指揮官。[1]完成海試後，UC-79號先是於1917年4月1日被編入駐利鮑的庫爾蘭區艦隊，自同年8月7日起又轉配至駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，成為海軍法蘭德斯軍團的一份子。[10]
在庫爾蘭服役期間，UC-79號曾被分遣至駐瓦爾訥明德的第四魚雷艇區艦隊參與行動，足跡遍及厄勒海峽、卡特加特海峽和斯卡格拉克海峽；轉配至法蘭德斯後，該艇又參與了大西洋潛艦戰，巡邏範圍地點包括布雷斯特對開、英格蘭東岸以及比斯開灣等多處水域。[11]通過十一次布雷及破交戰巡邏，該艇合共擊沉協約國或中立國的6艘商船和4艘輔助軍艦，另俘獲了14艘商船作戰利品，擊沉和俘獲總噸位分別為12,241噸和10,961噸。[12]其中，體積最大的受害者是容積總噸為2,911噸的法國貨輪波摩納號（Pomone），它於1917年11月24日從里斯本運送磷酸鹽和葡萄酒前往布雷斯特的途中，在西班牙北岸的比利亞維西奧薩對開海面遭勒韋發射魚雷擊沉。[13]此外，分別隸屬於英國皇家海軍和法國海軍的3艘武裝拖網船和1艘輔助巡邏艦的覆滅也被計入UC-79號戰功。[12]1918年4月的第一周，當UC-79號從巡邏返航的途中，在法國的灰鼻岬附近水域穿越多佛爾屏障時觸雷沉沒。確切的沉沒日期尚無法確定。艇內29名官兵全數陣亡。英國皇家海軍潛水員於1918年8月率先在55°50′N 01°34′E / 55.833°N 1.567°E處尋獲UC-79號的殘骸，並在此後由法國潛水團隊重新發現及確認了其身份。[1]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年4月23日 | 伊登號 |  丹麥
|
645 | 繳作戰利品 |
| 1917年4月24日 | 金髮哈拉爾號 |  挪威
|
475 | 繳作戰利品 |
| 1917年4月28日 | 蘿拉號 | 丹麥
|
787 | 繳作戰利品 |
| 1917年4月28日 | 大貝爾特號 | 丹麥
|
599 | 繳作戰利品 |
| 1917年5月15日 | 埃倫號 | 丹麥
|
786 | 繳作戰利品 |
| 1917年5月16日 | 托倫號 | 挪威
|
990 | 繳作戰利品 |
| 1917年5月17日 | 亞歷山大·舒科夫號 | 丹麥
|
1,652 | 繳作戰利品 |
| 1917年5月18日 | 馬格努斯號 | 丹麥
|
1,297 | 繳作戰利品 |
| 1917年5月20日 | 奧托號 | 丹麥
|
152 | 繳作戰利品 |
| 1917年5月20日 | 波摩納號 |  荷蘭
|
789 | 繳作戰利品 |
| 1917年7月6日 | 羅訥號 | 丹麥
|
1,050 | 繳作戰利品 |
| 1917年7月8日 | 厄俄斯號 | 丹麥
|
838 | 繳作戰利品 |
| 1917年7月8日 | 尼哈門號 |  瑞典
|
302 | 繳作戰利品 |
| 1917年7月8日 | 大貝爾特號 | 丹麥
|
599 | 繳作戰利品 |
| 1917年8月13日 | 艾米莉·加林號 |  法國
|
1,944 | 擊沉 |
| 1917年10月15日 | 加思克萊德號 |  英國
|
2,124 | 擊沉 |
| 1917年10月17日 | 紅寶石號 |  英國皇家海軍
|
251 | 擊沉 |
| 1917年10月19日 | 勒納爾號 |  法國海軍
|
285 | 擊沉 |
| 1917年10月19日 | 庫皮卡號 |  紐芬蘭自治領
|
1,240 | 擊沉 |
| 1917年10月21日 | 湯姆·羅珀號 | 英國
|
120 | 擊沉 |
| 1917年11月19日 | 日德蘭號 | 英國
|
2,824 | 擊沉 |
| 1917年11月24日 | 波摩納號 | 法國
|
2,911 | 擊沉 |
| 1918年1月31日 | 象號 | 法國海軍
|
286 | 擊沉 |
| 1918年2月2日 | 雷明多號 | 英國皇家海軍
|
256 | 擊沉 |
注釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 79. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Haecker. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Werner Löwe. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Alfred Krameyer. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ NARS，第130頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 79. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Pomone. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-04-10].
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
