T31/32次列車
| T31/32次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 該列車車底與北京站至懷柔站的K7701/7702次列車套跑，車底外放至懷柔站 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1978年8月1日 |
| 停運日期 | 2019年1月5日 |
| 所屬鐵路局 | 上海局集團 |
| 擔當客運段 | 杭州客運段 |
| 當前車次 | T31/32次 |
| 曾用車次 | 119/120次，31/32次，K31/32次[1] |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 杭州站 |
| 主要停站 | 德州站、泰山站、徐州站、 南京站、嘉興站 |
| 運行時間 | 16小時09分（T31次） 16小時06分（T32次） |
| 發車時間 | 北京站：16:54 杭州站：18:20 |
| 終到時間 | 杭州站：次日09:03 北京站：次日10:26 |
| 途經路線 | 京滬鐵路、滬昆鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T31/32次列車是中國鐵路運行於首都北京至浙江省會杭州之間的特快旅客列車，自1978年8月1日起開行，已於2019年1月5日停運。列車由上海局集團杭州客運段杭京車隊負責客運任務，當時是杭州唯一的進京特快列車。[2]列車使用25K型客車，沿京滬鐵路、滬昆鐵路運行，全程1633公里，途經北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江四省三市。其中北京站至杭州站運行16小時09分，使用車次為T31次；杭州站至北京站運行16小時06分，使用車次為T32次。從1998年10月1日起，列車已連續13年獲得鐵道部的「紅旗列車」稱號[3]。
歷史
.jpg)
1978年8月1日，中國鐵路調整運行圖，這次調整使得中國內地所有通行鐵路的省會城市均有直通北京的列車，T31/32次列車的前身119/120次直通旅客快車即在此時開通，首班120次列車於1978年7月31日從杭州開出，由杭州列車段擔當客運，全程運行26小時31分。[4]此後，119/120次直快一度是浙江省唯一的進京列車，因此時常超員。[5]1984年6月15日，119/120次的車底由22型非空調客車更換為空調客車，成為當時全國運行里程最長的一班空調列車。[6]
1994年9月1日，119/120次列車改用25G型空調車底，並改為31/32次特快列車[2]，1997年4月1日改經宣杭鐵路運行，後因杭州城站改造而改在杭州東站始發終到。1998年10月1日，列車更換25K型車底並改經滬杭線運行，車次也改為K31/32次，宣杭線的進京客流改由新增的京溫101/102次列車擔負。[7]在1990年代，該班列車每趟客流均出現爆滿態勢[8]。
1999年12月28日，杭州站改造完畢，K31/32次列車的始發終到站遷回城站。2000年10月21日，K31/32次列車在中國鐵路第三次大提速中改為T31/32次列車。[9]
2011年7月1日京滬高鐵正式開通運營後，鐵道部取消了京滬鐵路5對(北京-上海T103/4次，北京-青島T25/6次，天津-杭州T33/4次，濟南-杭州T177/8次，濟南-上海T105/6次)普通列車車次，北京至杭州的T31/32次列車成為該線得以成功保留的為數不多的特快列車[10]。
2012年7月1日起，T31/32次列車取消上海南停站及車底調向[11]。2013年12月28日，由於原先套跑北京-懷柔北6461/6462次列車的T225/228、T227/226次列車停運，T31/32次列車的車底開始套跑6461/6462次列車，不再外放北京東站，京懷段客運仍由杭州客運段擔當。[12]
2016年5月15日，T31/32次列車套跑的6461/6462次列車升級為K7701/7702次並取消中途停站，這對京局管內車次曾先後用於北京西至張家口南的列車（呼和局K573/574次列車套跑）和北京至天津的列車（北京局K1023/1024次列車套跑）。
2019年1月5日起，受全國鐵路調圖及計劃由復興號CR200J型電力動車組擔當的京杭臥鋪動車組列車開行的影響，T31/32次列車停運[13]。
-
列車水紙（2014年） -
配屬北京機務段的韶山9G型電力機車第0181號牽引T32次列車通過艮山門站（2016年） -
T31次列車停靠德州站（2014年） -
T31次列車停靠嘉興站（2018年） -
配屬懷柔北機務段的東風4C型柴油機車第5296號牽引K7702次列車；列車進北京站後換掛配屬北京機務段的韶山9G型電力機車，上客後前往杭州
.jpg)
列車編組
.jpg)
T31/32次列車使用中國鐵路25K型客車車底，採取18輛編組，其中硬臥車7輛、硬座車5輛、軟臥車、高級軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1輛。2014年，該列車的車體改為綠色塗裝，但條帶與25B型的塗裝不同，甚至一度被乘客誤認為是無空調客車。[14]
T31/32次編組中的9號軟臥車廂採用定員24的特殊布局，包括4個四人包廂，3個雙人包廂（高級軟臥）及2個單人包廂（一人軟包），但該列車的一人軟包是沒有獨立衛生間的單人包廂，而昆明局集團昆麗快速列車的一人軟包則為三人軟臥包廂（但同樣不帶獨立衛生間）。而該列車的雙人包廂同樣沒有獨立衛生間，這一點與京九、滬九直通車開行初期使用的早期版RW19K相似，後期型RW19K才改用一側雙層鋪、另一側洗手間的布局。[15]此類特殊版RW25K現已轉配中國鐵路烏魯木齊局集團，用於「天山號商務版」旅遊專列[16][17]。
列車上提供的餐食以杭幫菜為主，有杭州醬鴨、蔥油鱸魚、白煮蛋牛肉麵等菜式，貼近大眾口味。另外在車上還可買到杭州生產的五豐三色杯冰淇淋。同時，列車對保潔衛生要求極高，在衛生工作結束後，車隊長要佩戴白手套擦拭檢查[8]。
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3-7 | 8 | 9 | 10 | 11-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | UZ25K 郵政車 |
KD25K 空調發電車 |
YZ25K 硬座車 |
CA25K 餐車 |
RW25K 軟臥/高級軟臥車 |
RW25K 軟臥車 |
YW25K 硬臥車 |
XL25K 行李車 |
機車交路
.jpg)
.jpg)
T31/32次列車全程使用配屬北京局集團北京機務段的和諧3D型電力機車牽引，而其套跑的K7701/7702（原6461/6462）次列車則因其部分運行區段未電氣化，與京承線多數旅客列車一樣由配屬北京局集團懷柔北機務段的東風4C型柴油機車牽引。
| 車站區段 | 杭州 ↔ 北京（T32/31次） | 北京 ↔ 懷柔（K7701/7702次） |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 京局京段 南京/徐州/北京司機在南京/徐州輪乘 |
東風4C型柴油機車 京局懷段 懷柔北司機 |
時刻表
- 數據截至2017年12月28日運行圖調整[18]。
- T31/32次
| T31次 | 停靠站 | T32次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 16:54 | 北京 | 10:26 | — | 第二天 | 1633 |
| 148 | 當天 | 18:18 | 18:21 | 天津西 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 滄州 | 07:34 | 07:38 | 第二天 | 1369 |
| 377 | 當天 | 20:24 | 20:27 | 德州 | 06:38 | 06:40 | 第二天 | 1256 |
| 568 | 當天 | 22:03 | 22:05 | 泰山 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 814 | 第二天 | 00:33 | 00:42 | 徐州 | 02:19 | 02:33 | 第二天 | 819 |
| 1162 | 第二天 | 04:07 | 04:13 | 南京 | 23:07 | 23:13 | 當天 | 471 |
| 1540 | 第二天 | 07:49 | 07:52 | 嘉興 | 19:11 | 19:14 | 當天 | 93 |
| 1633 | 第二天 | 09:03 | — | 杭州 | — | 18:20 | 當天 | 0 |
- K7701/7702次
| K7701次 | 停靠站 | K7702次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 11:41 | 北京 | 15:43 | — | 當天 | 68 |
| 68 | 當天 | 12:45 | — | 懷柔 | — | 14:39 | 當天 | 0 |
參見
注釋
- ^ 杭州铁路分局帮助台胞千里追寻百宝箱. 錢江晚報. 2000-09-29 [2015-02-23]. （原始內容存檔於2015-02-23）.
- ^ 2.0 2.1 小小一张列车时刻表 勾起三位老铁路人记忆. 海寧日報. 2014-07-22 [2014-11-16]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 直擊「杭州-北京」的T31/32次列車：名副其實的「奧運列車」 Archive.is的存檔，存檔日期2013-04-28. 聯合早報網. 2008年8月20日.
- ^ 杭州北京直达快车开始运行 (PDF). 杭州日報. 1978-08-03 [2015-04-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-04-16）.
- ^ 20年亲历铁路京杭线巨变——老列车长说沧桑. 錢江晚報. 2007-04-17 [2015-04-07]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 我国旅程最长的一列空调列车 120/119次空调列车十五日起运行 (PDF). 杭州日報. 1984-06-06 [2015-04-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-04-16）.
- ^ 北京至杭州直通快车、北京至温州直通列车今开通 (PDF). 杭州日報. 1998-10-01 [2015-04-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-04-15）.
- ^ 8.0 8.1 記者 吳崇遠 通訊員 王椰萍 胡晨琦. 25年功成身退 T32次杭京特快迎来最后的旅程. 浙江在線. 2019-01-04 [2019-01-06]. （原始內容存檔於2019-01-06）.
- ^ 特快列车新旧车次对照表<一>. 搜狐旅遊. 2000-11-06 [2015-04-07]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 京滬高鐵各站票價公布 京津間票價低於京津城際 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪. 2011年6月16日.
- ^ 上海鐵路局公布7月1日列車運行圖調整通知 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 火車票網. 2012年6月15日.
- ^ 北京地區車底外放變化 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 北京鐵路車迷網 . 2013年12月10日.
- ^ 杭黄高铁时刻表出炉 到千岛湖最快49分钟 到黄山最快1小时26分. 浙江在線. 2018-12-03 [2018-12-04]. （原始內容存檔於2018-12-04）.
- ^ 昨晚6：10，城站 姑娘看到绿皮车不敢上前. 都市快報. 2015-01-16 [2015-01-29]. （原始內容存檔於2015-02-21）.
- ^ 張咸堂. RW19K型空调高级软卧车. 鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1997, (07): 31–36. ISSN 1002-7602.
- ^ “天山号”商务版旅游专列来袭！16天畅览南北疆，每人13580元起. 2023-08-06 [2023-12-01].
「天山號」商務版旅遊專列與以往新疆專列不同的是，這列車上配有一節24人高包車廂，為24人精品VIP小團，車廂內部有獨立包間、雙人左右包廂、及四人包廂
- ^ 天山号商务版·坐着火车游新疆14日游. 烏魯木齊鐵道國際旅行社. [2023-12-01].
旅遊者在團隊出發前向旅行社提出退團，旅行社則扣除鋪位定金，四人軟臥包廂3680元/鋪、二人軟臥包廂5000元/鋪、一人軟臥包廂8000元/鋪（該費用僅為鋪位損失費不為票價全款，我社有繼續用該鋪的權利，敬請諒解）
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-12-17]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
外部連結
- T31次列車一人軟包內景
- http://blog.goo.ne.jp/dayuan-zhiyi/e/4fad28fa6f518882085edbc6f2d2c3e8（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
.svg){kind=small}