T77/78次列车
| T77/78次旅客列车 | |
|---|---|
 列車水牌（2024年） | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2008年4月1日 |
| 所属铁路局 | 南宁铁路局 |
| 担当客运段 | 南宁客运段 |
| 当前车次 | T77/78次 |
| 曾用车次 | 1979/1980次，K859/860次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 上海南站 ↔ 南寧站 |
| 主要停站 | 嘉興站、海寧站、杭州南站、 金華站、吉安站、井岡山站、 衡陽站、永州站、桂林北站、 柳州站 |
| 运行时间 | 20小时53分（T77次） 23小时04分（T78次） |
| 发车时间 | 上海南站：11:20 南寧站：10:55 |
| 终到时间 | 南寧站：次日08:13 上海南站：次日09:59 |
| 途经线路 | 沪昆铁路、京九铁路、吉衡铁路、 衡柳铁路、柳南城际铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
T77/78次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至广西首府南宁之间的一对特快旅客列车，自2008年4月1日起以临时旅客列车形式开行，2011年1月11日起改用现车次，由南宁铁路局南宁客运段上海车队负责客运任务，是南寧的第四趟始发進滬普速列車。列车使用25K型客车，沿沪昆铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路和柳南城际铁路运行，途经上海、浙江、江西、湖南、广西三省一市一區，全程2019公里。其中上海南站至南寧站運行20小時53分，使用的車次為T77次；南寧站至上海南站運行23小時04分，使用的車次為T78次。該列車是南寧往返上海最快的普速列車。
历史
T77/78次列车原为北京西至汉口特快列车所使用的车次，自1998年10月1日中国铁路第二次大提速起开行[1]，由原郑州铁路局武汉客运段负责客运任务，经由京广铁路运行。2004年4月18日，中国铁路在实施第五次大提速后，首次开行直达特快列车，其中北京西至汉口的T77/78次升级为直达特快列车，车次改成Z77/78次，原车次得以留空[2]。2006年5月1日，济南铁路局青岛客运段以相同车次开行了北京至青岛间的第三对特快列车，是济南铁路局第一趟使用25T型客车的列车，沿京沪铁路、胶济铁路运行[3]。2007年4月18日中国铁路第六次大提速后，北京至青岛间新增6对动车组列车，T77/78次列车被迫停运，原车次再度留空[4][5]。
2008年春运后，铁道部于4月1日首次开行桂林至上海南的1979/1980次临时旅客列车，采用红皮车，经湘桂、益湛、沪昆線运行[6]，使得桂林实现了拥有始发的三进列车。同年12月21日，列车纳入图定列车开行。2009年4月1日，中国铁路调整运行图，1979/1980次列车升级为快速旅客列车，车次改为K859/860次[7]。2010年9月25日按照铁道部统一部署，列车於永州至株洲段改经湘桂、京广線运行，不再途經邵阳和娄底。[8]
2011年1月11日，中国铁路再度启用新的列车运行图，K859/860次快速列车改为特快旅客列车，车次使用T77/78次[9]。
2013年12月28日，T77/78次列车在衡阳至桂林段改經衡柳铁路運行。[10]
2014年12月10日，T77/78次列车取消桂林站，改在桂林北站始发终到。[11]同时，由于原K537/538次列车升级为T25/26次，T77/78和T25/26这两对曾同时用于京青特快列车的车次被南宁铁路局同时用于其进沪列车上。
2019年1月5日，T77/78次列车經衡柳、柳南城际延長至南寧，同時列車於向塘至衡陽段改經京九、吉衡線運行，[12]車體與T25/26次列車共同套用。
列车编组
桂林至上海南列车自开行以来，一直采用中国铁路25G型客车车体运行。在2011年升级为特快列车等级后，将其车体与桂林至深圳的原T38/39、T40/37次列车25K型客车（最早用于T13/14次）对调，现時采取19节车厢编组，其中硬卧车10节、硬座車3節、软卧车3节，高级软卧车、餐车、空调发电车和行李車各1节。该列车最大的特点是转向架无摇动台、无摇枕、无旁承支重，构造时速达160公里。此外，编组采用的高级软卧包厢内有使用全自动清水增压的独立卫生间、液晶电视、温度调节器等，列车边门及通过门则分别采用气压自动和手摸点触式控制，曾是广西最好的列车车体[13]。2019年1月5日起，列車車體與南寧至上海南的T25/26次列车共同套用，具體執行為：南寧開T26次至上海南→上海南開T25次至南寧→南寧開T78次至上海南→上海南開T77次至南寧。
| 车厢编号 | 1 | 2-11 | 12-14 | 15 | 16-18 | 19 | 未知 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25K 空调发电车 |
YW25K 硬卧车 |
RW25K 软卧车 |
CA25K 餐车 |
YZ25K 硬座车 |
XL25K 行李车 |
RW19K 高级软卧车（欠编） |
机车交路
现行交路
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| 车站区段 | 上海南 ↔ 南宁 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 上局沪段 上海/鷹潭/南昌/南宁司机在鹰潭/吉安/衡阳轮乘 |
历史交路
| 车站区段 | 桂林北 ↔ 株洲 | 株洲 ↔ 上海南 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3C型电力机车 宁局柳段 桂林/株洲司机在衡陽輪乘 |
韶山8型电力机车 上局沪段 鷹潭/上海司机在鹰潭輪乘 |
图片
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时刻表
现行时刻
- 数据截至2023年10月11日运行图调整[14]。
| T77次 | 停靠站 | T78次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程（千米） | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程（千米） | |
| 0 | 当天 | — | 11:20 | 上海南 | 09:59 | — | 第二天 | 2019 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 嘉善 | 09:09 | 09:12 | 第二天 | 1957 |
| 80 | 当天 | 12:12 | 12:16 | 嘉興 | 08:53 | 08:57 | 第二天 | 1939 |
| 108 | 当天 | 12:32 | 12:36 | 海宁 | 08:33 | 08:37 | 第二天 | 1911 |
| 188 | 当天 | 13:23 | 13:29 | 杭州南 | 07:42 | 07:48 | 第二天 | 1831 |
| 360 | 当天 | 15:05 | 15:11 | 金華 | 05:57 | 06:03 | 第二天 | 1659 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 衢州 | 05:00 | 05:07 | 第二天 | 1573 |
| 673 | 当天 | 17:59 | 18:08 | 鹰潭 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 987 | 当天 | 20:55 | 21:01 | 吉安 | 23:41 | 23:47 | 第二天 | 1032 |
| 1078 | 当天 | 22:05 | 22:11 | 井岡山 | 22:38 | 22:41 | 当天 | 941 |
| 1297 | 第二天 | 00:35 | 00:41 | 衡阳 | 19:30 | 19:36 | 当天 | 722 |
| 1433 | 第二天 | 02:03 | 02:11 | 永州 | 18:04 | 18:10 | 当天 | 586 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 东安东 | 17:41 | 17:45 | 当天 | 557 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 全州南 | 16:53 | 16:56 | 当天 | 496 |
| 1632 | 第二天 | 03:54 | 04:15 | 桂林北 | 15:50 | 15:56 | 当天 | 387 |
| 1796 | 第二天 | 05:47 | 06:02 | 柳州 | 12:58 | 13:05 | 当天 | 223 |
| 2019 | 第二天 | 08:13 | — | 南寧 | — | 10:55 | 当天 | 0 |
历史时刻
| T77次 | 停靠站 | T78次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程（千米） | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程（千米） | |
| 0 | 当天 | — | 11:27 | 上海南 | 10:18 | — | 第二天 | 1594 |
| 80 | 当天 | 12:09 | 12:12 | 嘉兴 | 09:02 | 09:05 | 第二天 | 1514 |
| 108 | 当天 | 12:30 | 12:33 | 海宁 | 08:31 | 08:40 | 第二天 | 1486 |
| 167 | 当天 | 13:13 | 13:19 | 杭州东 | 07:52 | 07:58 | 第二天 | 1427 |
| 312 | 当天 | 14:25 | 14:28 | 义乌 | 06:40 | 06:43 | 第二天 | 1282 |
| 446 | 当天 | 15:58 | 16:01 | 衢州 | 05:12 | 05:15 | 第二天 | 1148 |
| 557 | 当天 | 17:13 | 17:17 | 上饶 | 04:01 | 04:05 | 第二天 | 1037 |
| 673 | 当天 | 18:18 | 18:24 | 鹰潭 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 919 | 当天 | 20:28 | 20:32 | 新余 | 00:46 | 00:50 | 第二天 | 675 |
| 1125 | 当天 | 22:36 | 22:56 | 株洲 | 22:29 | 22:54 | 当天 | 469 |
| 1259 | 第二天 | 00:20 | 00:40 | 衡阳 | 20:49 | 21:05 | 当天 | 335 |
| 1395 | 第二天 | 02:15 | 02:40 | 永州 | 19:02 | 19:18 | 当天 | 199 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 东安东 | 18:32 | 18:36 | 当天 | 170 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 全州南 | 17:47 | 17:50 | 当天 | 109 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 興安北 | 17:11 | 17:14 | 当天 | 57 |
| 1594 | 第二天 | 05:18 | — | 桂林北 | — | 16:35 | 当天 | 0 |
| T77次 | 停靠站 | T78次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程（千米） | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程（千米） | |
| 0 | 当天 | — | 16:06 | 上海南 | 14:50 | — | 第二天 | 1594 |
| 80 | 当天 | 16:52 | 16:55 | 嘉兴 | 13:44 | 13:47 | 第二天 | 1514 |
| 108 | 当天 | 17:21 | 17:24 | 海宁 | 13:24 | 13:27 | 第二天 | 1486 |
| 167 | 当天 | 18:04 | 18:10 | 杭州东 | 12:46 | 12:52 | 第二天 | 1427 |
| 312 | 当天 | 19:15 | 19:18 | 义乌 | 11:33 | 11:36 | 第二天 | 1282 |
| 360 | 当天 | 19:58 | 20:06 | 金華 | 10:49 | 10:57 | 第二天 | 1234 |
| 446 | 当天 | 20:55 | 20:58 | 衢州 | 09:54 | 09:57 | 第二天 | 1148 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 玉山 | 08:55 | 09:01 | 第二天 | 1067 |
| 557 | 当天 | 22:12 | 22:16 | 上饶 | 08:30 | 08:37 | 第二天 | 1037 |
| 673 | 当天 | 23:43 | 23:53 | 鹰潭 | 07:08 | 07:30 | 第二天 | 921 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 新余 | 04:52 | 04:59 | 第二天 | 675 |
| 1125 | 第二天 | 04:35 | 04:50 | 株洲 | 02:43 | 02:58 | 第二天 | 469 |
| 1259 | 第二天 | 06:14 | 06:30 | 衡阳 | 01:11 | 01:27 | 第二天 | 335 |
| 1395 | 第二天 | 08:00 | 08:06 | 永州 | 23:28 | 23:34 | 当天 | 199 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 东安东 | 23:02 | 23:05 | 当天 | 170 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 全州南 | 22:17 | 22:20 | 当天 | 109 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 興安北 | 21:41 | 21:44 | 当天 | 57 |
| 1594 | 第二天 | 10:40 | — | 桂林北 | — | 21:05 | 当天 | 0 |
灾难事故
2010年5月22日2时10分，因连日强降雨造成山体滑坡的自然灾害，由上海南开往桂林的K859次（现T77次）列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱轨事故，机车及机后第1至8位车辆脱离轨道，中断上下行线路行车，多趟旅客列车晚点停运。因当时牵引该列车的HXD3型电力机车约重138吨，而其牵引的客车车厢不含运载仅有16吨，导致机车后方的车厢遭到严重挤压，1至4节车厢脱轨并侧翻，其中6号车厢叠在4号车厢上方，完全变形，7至9节车厢被拧成“之”字形。事故造成K859次旅客列车乘客死亡19人，伤71人，其中重伤11人，并直接导致沿线旅客列车共28列停开、31列折返、10列迂回[15]。
参见
注释
- ^ 武汉市志(1980-2000) （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 武汉市地情文献. 2008年1月1日.
- ^ 北京地区418后旅客列车变化. 水木清华. 2004年3月27日.
- ^ 青京线开通特快列车 青岛到北京只需7.5小时 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 火车网. 2006年5月2日.
- ^ 济南铁路局敲定大提速方案 新增25对“D”打头列车. 鲁中网. 2007年4月3日. Archive.is的存檔，存档日期2012年8月3日，
- ^ 60对动车组10月底前开行 北京停运24对图定客车. 北京娱乐信报. 2007-04-14 [2015-03-20]. （原始内容存档于2019-10-10）.
- ^ 桂林火车站将开行桂林上海南1980次始发旅客列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 腾讯. 2008年3月30日.
- ^ 铁路车次时刻4月1日起有较大变动 杭州增开列车12对 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 杭州网. 2009年3月27日.
- ^ 桂林上海南列车有新调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 探索网. 2010年9月24日.
- ^ 铁路实行新列车运行图 衢州站部分车次时刻变化较大 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 衢州交通. 2010年12月28日.
- ^ 下周六起铁路实施新列车运行图. 浙中新报 金华晚报. 2013-12-18 [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-10-17）.
- ^ 12月10日至贵广高铁开通前桂林站北站实行临时运行图. 桂林生活网. 2014-12-05 [2018-01-14]. （原始内容存档于2018-01-15）.
- ^ “1.5”起调整列车运行图 杭州坐火车有些啥变化. 浙江新闻. 2018-12-29 [2019-01-02]. （原始内容存档于2019-01-01）.
- ^ 人性之旅 桂林—深圳换新列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪. 2004年6月27日.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-04-28]. （原始内容存档于2015-06-27）.
- ^ 沪昆铁路列车脱轨事故已造成19人死亡 重伤11人 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网. 2010年5月23日.
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