青阜鐵路

青阜鐵路
概覽
營運範圍	中國
服務類型	客貨兩用
目前狀況	營運中
起點站	青龍山站、阜陽站
技術數據
路線長度	152 km
軌距	1,435毫米（標準軌）
路線圖 圖例  符夾鐵路往符離集站方向 青龍山站  符夾鐵路往夾河寨站方向 徐樓站 百善站 海孜站 臨渙站 太乙寨站 青町站  青蘆鐵路往蘆嶺站方向 龍山集站 天齊廟站 渦陽站 雙廟站 周莊站 江集站 利辛西站 東城集站 永興集站 插花站  京九鐵路往北京西站方向  漯阜鐵路往漯河站方向 阜陽站  京九鐵路往常平站方向  阜淮鐵路往淮南站方向

青阜鐵路從安徽省淮北青龍山起，向南直至阜陽止，全長152千米，途經百善、海孜、臨渙、青町、渦陽、江集、西潘樓、插花，至阜陽，與阜淮鐵路接軌，是連結淮南、淮北兩大煤炭基地的重要線路。

歷史

1969年5月，為加速淮北地區煤炭資源的開發，改善淮北地區交通運輸狀況，安徽省革命委員會決定修建濉溪至阜陽鐵路，該線自符夾線青龍山站西端引出，經臨渙、渦陽、西潘樓至阜陽站。同年11月3日由國家計劃委員會、國家基本建設委員會批覆同意興建，同時要求「這條鐵路要以地方為主，自力更生，利用冬閒季節發動群眾建設，鐵道部派人作技術指導」，所需鋼軌及道岔則由鐵道部以換軌上繳的舊軌料解決。12月13日，濉阜線路基正式開工，由阜陽、宿縣兩個專區13個縣抽調民工組成民兵團修建，參建工人最多時達17萬人。全線路基土方於1970年1月完成。1970年5月，由於庫存舊軌不足，國家計委第一副主任余秋里決定向濉阜線調用新鋼軌，鋪軌工程也於當年6月開始，分青龍山至渦陽、渦陽至阜陽兩段同時進行，且因汽車不足，物料需通過板車運輸，濉阜線也被稱為「小板車拉出來的鐵路」。

濉阜線於1970年10月1日晚6時全線鋪通，成為阜陽第一條鐵路，工程總投資4018.9萬元，平均每公里造價27.5萬元，初期僅阜陽、渦陽站各有一條到發線，各站站線於1973年上半年鋪設完畢。1971年11月1日，濉阜線正式移交濟南鐵路局，1975年10月1日改稱青阜線。1976年，為配合安徽省水利建設，青阜線插花站與永興集站之間開始新建茨淮新河大橋1座，改線長度4.662公里，改線工程於1978年5月開工，1980年12月完成。

1982年，為配合阜淮線通車，青阜線開始改造，1989年12月完成改造。2006年，濉溪至徐樓的青符聯絡線建成。

與其它鐵路的連接

• 阜陽：漯阜鐵路、阜淮鐵路、京九鐵路。
• 青町：青蘆鐵路。
• 青龍山：符夾鐵路。