青阜鐵路從安徽省淮北青龍山起,向南直至阜陽止,全長152千米,途經百善、海孜、臨渙、青町、渦陽、江集、西潘樓、插花,至阜陽,與阜淮鐵路接軌,是連結淮南、淮北兩大煤炭基地的重要線路。
歷史
1969年5月,為加速淮北地區煤炭資源的開發,改善淮北地區交通運輸狀況,安徽省革命委員會決定修建濉溪至阜陽鐵路[1],該線自符夾線青龍山站西端引出,經臨渙、渦陽、西潘樓至阜陽站。同年11月3日由國家計劃委員會、國家基本建設委員會批覆同意興建,同時要求「這條鐵路要以地方為主,自力更生,利用冬閒季節發動群眾建設,鐵道部派人作技術指導」,所需鋼軌及道岔則由鐵道部以換軌上繳的舊軌料解決。12月13日,濉阜線路基正式開工,由阜陽、宿縣兩個專區13個縣抽調民工組成民兵團修建,參建工人最多時達17萬人[2]。全線路基土方於1970年1月完成。1970年5月,由於庫存舊軌不足,國家計委第一副主任余秋里決定向濉阜線調用新鋼軌[2],鋪軌工程也於當年6月開始,分青龍山至渦陽、渦陽至阜陽兩段同時進行,且因汽車不足,物料需通過板車運輸,濉阜線也被稱為「小板車拉出來的鐵路」[2]。
濉阜線於1970年10月1日晚6時全線鋪通[2],成為阜陽第一條鐵路,工程總投資4018.9萬元,平均每公里造價27.5萬元[1],初期僅阜陽、渦陽站各有一條到發線,各站站線於1973年上半年鋪設完畢。1971年11月1日,濉阜線正式移交濟南鐵路局,1975年10月1日改稱青阜線[1][2]。1976年,為配合安徽省水利建設,青阜線插花站與永興集站之間開始新建茨淮新河大橋1座,改線長度4.662公里,改線工程於1978年5月開工,1980年12月完成[1]。
1982年,為配合阜淮線通車,青阜線開始改造,1989年12月完成改造[1]。2006年,濉溪至徐樓的青符聯絡線建成。
與其它鐵路的連接
參考資料
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五縱三橫主幹線注2 | 南北 | |
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東西 | |
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鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | A | |
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注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
中國鐵路 - 中國鐵路線路列表 - 列車車次 - 中國鐵路客運
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