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中坜转接道

坐标：24°58′16.10″N 121°13′4.88″E / 24.9711389°N 121.2180222°E

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24°58′16.10″N 121°13′4.88″E / 24.9711389°N 121.2180222°E / 24.9711389; 121.2180222

中坜转接道 Zhongli Intermediate Transfer Connection
59 中坜转接道


所在地	台湾桃园市中坜区
途经道路	国道一号五股杨梅高架道路
立交编号	59
通往	平面南下：桃园市中坜区中坜市区北上：桃园市中坜区内坜、桃园区高架南下：桃园市杨梅区、新竹县湖口乡北上：桃园机场、新北市五股区
构造
形式	匝道
历史
启用日期	2012年12月16日（北出南入） 2013年4月20日（南出北入）

中坜转接道为台湾国道一号和五杨高架的转接匝道，位于台湾桃园市中坜区，指标为59.7k，前身为已解编之中坜战备跑道，该段采平面设计，提供用路人高架与平面路线之间的转换。^[1]

国道一号主线南下车流可由此进入五杨高架前往校前路交流道，或至杨梅端汇入国道一号平面车道至湖口、竹北、新竹等以南各交流道。

五杨高架北上车流可由此汇入国道一号主线至内坜、机场系统、桃园等以北各交流道，主线北上车流可由此汇入五杨高架前往机场系统衔接国道二号至芦竹、高铁桃园站、大园或桃园机场，或至泰山转接道汇入国道一号平面车道。^[2]

	59 中坜转接道	南下		快速公路
				中坜
				湖口
				杨梅
		北上		桃园
				高速公路
				中坜
				桃园机场
				五股

邻近设施及出口预告

南下往高架出口预告

邻近设施

北上往高架出口预告

高架 Elevated

湖口

Hukou

⬆

高架 Elevated

杨梅

Yangmei

⬆

上一个设施

中华民国国道

下一个设施

内坜交流道
往　中坜服务区

国道一号
59.7k

中坜交流道
往　平镇系统交流道

机场系统交流道
往　泰山转接道

五杨高架
59.7k

校前路交流道
往　杨梅休息站

示意图（仅标示国道一号主线）

57 内坜

59 中坜转接道

62 中坜

高架 Elevated

桃园机场

Taoyuan Airport

五股

Wugu

⬆⬆

参考文献

^ 中坜转接道、中坜路网示意图（页面存档备份，存于互联网档案馆），交通部台湾区国道高速公路局，2013年1月3日查阅
^ 五杨拓宽工程中坜杨梅高架路段将于本（101）年12月16日开放通车 Archive.is的存档，存档日期2012-12-28，交通部台湾区国道新建工程局，2012年12月16日查阅

外部链接

国道一号中坜转接道、中坜交流道示意图（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）

中华民国国道 1号（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大华系统 – 五堵 – 汐止 – 汐止系统 – 高架汐止端 – 东湖 – 内湖 – 圆山 – 台北 – 三重 – 高架五股转接道 – 五股⇒

– 高架泰山转接道 – 林口 – 大坑系统 – 桃园 – 机场系统 –

中坜 – 内坜 – 高架中坜转接道 – 中坜 – 平镇系统 – 幼狮 – 杨梅 – 高架杨梅端 – 高架杨梅转接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北转接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系统 – 高架头份端 – 头份 – 头份第二 – 造桥 – 头屋 – 苗栗 – 铜锣 – 三义 –

泰安 – 后里 – 台中系统 – 丰原 – 大雅系统⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系统 – 彰化 – 埔盐系统 – 员林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 云林系统 – 大林 – 民雄 – 嘉义 – 水上 – 嘉义系统 –

新营 – 新营 – 下营系统 – 麻豆 – 安定 – 台南系统 – 大洲 – 永康 – 大湾 – 仁德 – 仁德系统 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 冈山第二 – 冈山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系统 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系统 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤顶 – 下塔悠 – 环北 – 五股转接道 – 泰山转接道 – 机场系统 – 中坜转接道 – 中丰 – 校前路 – 杨梅端 – 杨梅转接道 –

杨梅 – 竹北转接道 – 新竹系统 – 头份端

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