中壢轉接道

座標：24°58′16.10″N 121°13′4.88″E / 24.9711389°N 121.2180222°E

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24°58′16.10″N 121°13′4.88″E / 24.9711389°N 121.2180222°E / 24.9711389; 121.2180222

中壢轉接道 Zhongli Intermediate Transfer Connection
59 中壢轉接道


所在地	臺灣桃園市中壢區
途經道路	國道一號五股楊梅高架道路
交流道編號	59
通往	平面南下：桃園市中壢區中壢市區北上：桃園市中壢區內壢、桃園區高架南下：桃園市楊梅區、新竹縣湖口鄉北上：桃園機場、新北市五股區
構造
型式	匝道
歷史
啟用日期	2012年12月16日（北出南入） 2013年4月20日（南出北入）

中壢轉接道為臺灣國道一號和五楊高架的轉接匝道，位於臺灣桃園市中壢區，指標為59.7k，前身為已解編之中壢戰備跑道，該段採平面設計，提供用路人高架與平面路線之間的轉換。^[1]

國道一號主線南下車流可由此進入五楊高架前往校前路交流道，或至楊梅端匯入國道一號平面車道至湖口、竹北、新竹等以南各交流道。

五楊高架北上車流可由此匯入國道一號主線至內壢、機場系統、桃園等以北各交流道，主線北上車流可由此匯入五楊高架前往機場系統銜接國道二號至蘆竹、高鐵桃園站、大園或桃園機場，或至泰山轉接道匯入國道一號平面車道。^[2]

	59 中壢轉接道	南下		快速公路
				中壢
				湖口
				楊梅
		北上		桃園
				高速公路
				中壢
				桃園機場
				五股

鄰近設施及出口預告

南下往高架出口預告

鄰近設施

北上往高架出口預告

高架 Elevated

湖口

Hukou

⬆

高架 Elevated

楊梅

Yangmei

⬆

上一個設施

中華民國國道

下一個設施

內壢交流道
往　中壢服務區

國道一號
59.7k

中壢交流道
往　平鎮系統交流道

機場系統交流道
往　泰山轉接道

五楊高架
59.7k

校前路交流道
往　楊梅休息站

示意圖（僅標示國道一號主線）

57 內壢

59 中壢轉接道

62 中壢

高架 Elevated

桃園機場

Taoyuan Airport

五股

Wugu

⬆⬆

參考文獻

^ 中壢轉接道、中壢路網示意圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），交通部臺灣區國道高速公路局，2013年1月3日查閱
^ 五楊拓寬工程中壢楊梅高架路段將於本（101）年12月16日開放通車 Archive.is的存檔，存檔日期2012-12-28，交通部臺灣區國道新建工程局，2012年12月16日查閱

外部連結

國道一號中壢轉接道、中壢交流道示意圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）

中華民國國道 1號（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒

– 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 –

中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 –

泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 –

新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤頂 – 下塔悠 – 環北 – 五股轉接道 – 泰山轉接道 – 機場系統 – 中壢轉接道 – 中豐 – 校前路 – 楊梅端 – 楊梅轉接道 –

楊梅 – 竹北轉接道 – 新竹系統 – 頭份端

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