糸鱼川站
糸鱼川站（丝鱼川站） | |||||
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 车站南口（2022年4月） | |||||
| 位置 | 新潟县糸鱼川市大町一丁目7-10 | ||||
| 地理坐标 | 37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E | ||||
| 拥有者 | 西日本旅客铁道（JR西日本） 越后心跳铁道（朱鹭铁） 日本货物铁道（JR货物，临时站） | ||||
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糸鱼川站（日语：糸魚川駅〔糸魚川驛〕／いといがわえき〔いといがはえき〕 Itoigawa eki */?）[注 1]是位于日本新潟县糸鱼川市大町一丁目的铁路车站。现时由西日本旅客铁道（JR西日本）及越后心跳铁道（朱鹭铁）共同管理。日本货物铁道（JR货物）名义上也有使用权，但现时为临时站，也没有定期列车或货车班次。
其中原属JR西日本在来线的北陆本线，因北陆新干线的开业[1]，需要转交由第三部门铁道的越后心跳铁道营运，但JR西日本仍然保留变成孤立线的大糸线。
车站构造
JR西日本（北陆新干线）
糸鱼川站 | |||||
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 新干线闸口（2022年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 糸魚川 – いといがわ – Itoigawa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E | ||||
| 拥有者 | 西日本旅客铁道（JR西日本） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 架空车站 | ||||
| 月台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | イト | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2015年（平成27年）3月14日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日939人次 2013年 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 有绿色窗口（新干线大堂） | |||||
糸鱼川站新干线月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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为三层高建筑物，地下部分将设置两个展览厅，分别是由糸鱼川地质公园协议会（糸魚川ジオパーク協議会）所营运的“地质公园情报发送中心”（糸魚川ジオパーク情報発送コーナー）及由糸鱼川市管理的“铁道模型展示区”（ジオラマ鉄道模型ゾーン）[2][3]，而部分区域将辟作24小时开放，包括洗手间及自由通道出入口；2楼为新干线车站大堂，兼同时设有商店、食肆及南北站舍自由通道；3楼则为新干线车站月台。
2014年9月14日，连接新干线站舍与在来线站舍的2楼自由连络通道正式使用。[4][5] 设有侧式月台2个，可容纳12辆长的新干线停靠。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 前往 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 11 |  北陆新干线
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上行 | 长野、东京方向 | |
| 12 | 下行 | 金泽方向 |
越后心跳铁道、JR西日本（大糸线）
糸鱼川站 | |||||
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 在来线闸口（2022年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 糸魚川 – いといがわ – Itoigawa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E | ||||
| 拥有者 |  越后心跳铁道.svg){kind=logo} 西日本旅客铁道（JR西日本） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||
| 月台 | 2面4线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | イト | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1912年（大正元年）12月16日 | ||||
| 服务 | |||||
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■大糸线（JR西日本） ◄姬川 （3.2公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 有绿色窗口 | |||||
为两层高建筑物，可分为左右两边份，其中右边为原有临时站舍，原是绿窗口、站务室、改札口及便利商店所在之处，现时则改为糸鱼川地域铁道部的事务所；至于左边，则为因应配合新干线月台而改建的，地下为自由通道出入口、候车室、土产店、便利商店（CHAO，新潟县内唯一）、餐厅及洗手间；2楼则为车站设施，包括新的站务室、附设绿窗口的售票处、候车室、自动售票机、自由连络通道及洗手间[2]。将来更能够连接至旁边的多功能商场“翡翠王国馆”（ヒスイ王国館）。
朱鹭铁为纪念公司成立六周年，为本站设计了1名虚构站员“奴奈川翡翠”[6]。
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售票处（2019年2月） -
4号月台（2020年3月） -
旧站房（2008年11月） -
旧站房的检票口（2010年3月）
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月台配置
设有侧式月台1个及附设港湾式月台的岛式月台1个，共提供2线4线的配置。侧式月台为1号线，是1个全设有上盖，有效长度达9辆的月台；岛式月台为2、3号线，总长度可达15辆，当中靠向梶屋敷站方向约3辆为露天月台；至于4号月台，则是由2号月台向青海的末端削角而成的港湾式月台，有效长度为2辆，是专为大糸线列车所使用的月台。过往车站未进行高架化时，在最末端向青海站方向设有平交道连接岛式及侧式月台，现时已弃用并且将出入口封闭。随高架化及南北自由通道投入使用，现时可以利用行人天桥连接各月台，另外各月台也亦增设了升降机。
1号月台路轨与2号月台路轨之间还设有1条通过路轨。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■日本海翡翠线 | 下行 | 直江津方向 | |
| 2 | 直江津、新潟方向 | 一部分的列车 | ||
| 上行 | 泊、高冈、金泽方向 | |||
| 3 | 泊、高冈、金泽方向 | |||
| 4 | ■JR大糸线 | - | 平岩、南小谷方向 | 一部分于3号月台开出 |
货物处理
JR货物车站现在为临时处理站。但是没有与车站接续的専用线和货物处理设备，也没有货物列车在本站到开。最后使用的専用线，是由明星水泥保有的一条专用线路。同线于本站起沿北陆本线南部向西进，通过国道148号高架桥下，变向南方向至明星水泥糸鱼川工场。全长1.9km，供水泥运送使用，2003年3月15日废止。
使用人数
| 乘车人员推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[7] | |
| 2004 | 1,268 | |
| 2005 | 1,263 | |
| 2006 | 1,183 | |
| 2007 | 1,120 | |
| 2008 | 1.093 | |
| 2009 | 1,078 | |
| 2010 | 1,022 | |
| 2011 | 973 | |
| 2012 | 950 | |
| 2013 | 939 | |
车站周边
巴士路线
糸鱼川巴士运行。
糸鱼川站前
- 糸鱼川站前 - 梶屋敷站前 - 烧山温泉・笹仓温泉
- 糸鱼川站前 - 道平 - 来海泽
- 糸鱼川站前 - 糸鱼川病院
- 糸鱼川站前 - 青海站入口 - 大泽
- 糸鱼川站前 - 名引 - 大泽
- 糸鱼川站前 - 美山公园下 - 中谷内（休日运休）
- 糸鱼川站前 - 根知新道 - 别所
- 糸鱼川站前 - 平岩站前 - 莲华温泉（夏 - 秋运行）
历史
- 1912年（大正元年）12月16日 - 国有铁道信越线的名立站 - 糸鱼川站间延伸开业（一般站）。当时是终点站。
- 1913年（大正2年）4月1日 - 北陆本线的青海站至本站延伸。同时信越线的本站 - 直江津站间编入北陆本线。
- 1934年（昭和9年）11月14日 - 大糸北线至根知站开通。
- 1957年（昭和32年）8月15日 - 线路名称改定。大糸北线成为大丝线的一部分。
- 8月改建为现有站房。
- 1964年（昭和39年） - 明星水泥糸鱼川工场操业开始。工场的専用线运用开始。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止行李托运业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）车站。
- 2003年（平成15年）3月15日后不再有货物列车运行。
- 2006年（平成18年）12月24日 - 装设月台票印票机。
- 2014年：
- 9月14日：连接在来线和新干线的2楼大堂开放使用，但新干线通道及闸口除外
- 11月22日：因发生2014年长野县北部地震，引起土石流，大糸线列车暂时停驶。[8]
- 11月24日：列车复驶。
- 12月14日：本站～能生站间发生停电事故，令北陆本线一度无法通行[9]。
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，新干线站舍部分全面使用，在来线部分改交由越后心跳铁路管理。
- 2019年10月15日：受到强烈台风哈吉贝影响，长野至上越妙高间路线不通，故从15至24日维修期间，从金泽出发之列车大部分以此站办客起终点、皆在上越妙高进行折返(多数不办客)。
- 2024年6月1日：为方便沿线居民转乘北陆新干线及促进大糸线的使用，由糸鱼川市、大町市及JR西日本共同安排于2024年6月1日至2025年3月31日为止，试行每天以巴士形式加开4班来往白马～本站之间的班次[10]，变相重新直通JR西日本及JR东日本的路段[11][12]。
相邻车站
※新干线的停车站参见各列车条目。
- 越后心跳铁道
- ■日本海翡翠线
注释
参考资料
- ^ 北陸新幹線 長野～金沢間開業に伴う運行計画の概要について。JR西日本及JR東日本共同新聞稿，2014年8月27日。 (PDF). [2014年9月15日]. （原始内容存档 (PDF)于2014年7月22日）.
- ^ 2.0 2.1 新しい糸鱼川駅の概要。糸鱼川市公式网站。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 糸鱼川駅高架下施设（仮称）平成２７年春オープン。 互联网档案馆的存档，存档日期2014-09-15.（日语）
- ^ 糸魚川駅自由通路開通 １００年ぶり南北分断解消。朝日新聞，2014年9月15日。. [2014年9月15日]. （原始内容存档于2014年9月15日）.
- ^ 糸鱼川駅歩行者用自由通路开通。NHK新闻（新潟放送局），2014年9月15日。[永久失效链接]
- ^ トキ铁駅员新キャラクターの名前が决定しました （页面存档备份，存于互联网档案馆），越后心动铁道，2021年3月8日。
- ^ 统计いといがわ 第10章 运输・通信（2013年版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 地震で一部不通の大糸线、JR西区间は全线再开へ。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Response.jp，2014年11月26日。
- ^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜， （页面存档备份，存于互联网档案馆）中国网，2014年12月16日。
- ^ 大糸线临时増便バス运行中！ （页面存档备份，存于互联网档案馆），糸鱼川市网页，2024年6月6日。
- ^ 记者が乘ったバスは乘客2人、糸鱼川―白马间の利用者増へ壁高く 大糸线临时増便バスの运行开始 【1日4往复の时刻表付き】 （页面存档备份，存于互联网档案馆），信浓每日新闻，2024年6月2日。
- ^ 大糸线临时増便バス８月の乘车人数増 ６～８月利用状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆），上越Times，2024年9月17日。
