頸城大野站
頸城大野站 | |||||
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日语名称 | |||||
頸城大野 – くびきおおの – Kubiki-Ōno | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 新潟縣糸魚川市大字大野字稻場1751 | ||||
地理坐标 | 37°0′21.60″N 137°52′21.72″E / 37.0060000°N 137.8727000°E | ||||
拥有者 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) | ||||
途经线路 |
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距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面車站 | ||||
站台 | 1面1線 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | クオ←クヲ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1934年11月14日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日11人次 2020年 | ||||
服务 | |||||
■大糸線 | |||||
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备注 | |||||
無人站 |
頸城大野站(日语:頸城大野駅/くびきおおのえき Kubiki-ōno eki */?)是位於日本新潟縣糸魚川市,隸屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路車站。本站每天只提供7班普通列車前往南小谷站,2班前往平岩站,9班次則前往糸魚川站。
由於福島縣常磐線在日本國鐵時代已設有大野站,而開業前一年,新潟交通電車線於西蒲原郡(即現時新潟市西區)亦設置越後大野站,因此本站在命名時改採用令制國次一級的郡名「頸城」入名,成為現今的站名「頸城大野」。
車站結構
站房
本站的站房為木製單層站房,驗票閘口前的月台部份設有屋簷,可同時供作有蓋候車亭之用。此站與北小谷站在開站時皆只設置1座側式月台,列車無法在此交換。即使後來北小谷站因車務需求而增設通過路軌,本站亦未有跟隨裝設,是同區間中少數能夠一直位處直線區間的車站。
月台
有效長度為超過4輛,其中往根知站方向約2輛的長度為後來加建,高度稍比原來的月台為高。列車靠站時上行往南小谷方向為右側開門,下行往糸魚川為左側開門。
路線 | 方向 | 前往 | 備註 |
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■大糸線 | 上行 | 平岩、南小谷方向 | |
下行 | 糸魚川方向 |
歷史
- 1934年11月14日:隨國鐵大糸北線糸魚川~根知通車而開業。
- 1957年8月15日:大糸北線與大糸南線貫通,改稱名大糸線。
- 1972年10月2日:貨運服務取消。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道(JR西日本)車站。
- 2014年:
- 11月22日:因發生2014年長野縣北部地震,引起土石流,列車暫時停駛。[1]
- 11月24日:列車復駛。
- 2024年6月1日:為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用,由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排於2024年6月1日至2025年3月31日為止,試行每天以巴士形式加開4班來往白馬~糸魚川之間的班次[2],變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段[3][4]。
利用人數
乗車人員推算 | ||
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年度 | 1日平均人數[5] | |
2004 | 49 | |
2005 | 26 | |
2006 | 13 | |
2007 | 16 | |
2008 | 14 | |
2009 | 12 | |
2010 | 16 | |
2011 | 12 | |
2012 | 9 | |
2013 | 6 | |
2014 | 9 | |
2015 | 10 | |
2016 | 9[6] | |
2017 | 15[6] | |
2018 | 12[6] | |
2019 | 13[6] | |
2020 | 11[6] |
相鄰車站
注釋
- ^ 地震で一部不通の大糸線、JR西区間は全線再開へ。 (页面存档备份,存于互联网档案馆) Response.jp,2014年11月26日。
- ^ 大糸線臨時増便バス運行中! (页面存档备份,存于互联网档案馆),糸魚川市網頁,2024年6月6日。
- ^ 記者が乗ったバスは乗客2人、糸魚川―白馬間の利用者増へ壁高く 大糸線臨時増便バスの運行開始 【1日4往復の時刻表付き】 (页面存档备份,存于互联网档案馆),信濃每日新聞,2024年6月2日。
- ^ 大糸線臨時増便バス8月の乗車人数増 6~8月利用状況 (页面存档备份,存于互联网档案馆),上越Times,2024年9月17日。
- ^ 統計いといがわ 第10章 運輸・通信(2013年版) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 糸魚川市《統計いといがわ》(令和3年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆),第56頁。
外部連結
- JR西日本 頸城大野站公式網頁。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)