UC-40號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UC-40號 |
| 下訂日 | 1915年11月20日[1] |
| 建造方 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
| 船廠編號 | 73 |
| 下水日期 | 1916年9月5日 |
| 入役日期 | 1916年10月1日 |
| 結局 | 1919年1月21日移交英國途中沉沒 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 註釋 | 潛沒時間48秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 17次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-40號艇（德語：SM UC 40[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1916年9月5日新船下水，至同年10月1日交付使用。其全長49.45米，水面及水下排水量分別為400噸和480噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-40號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊和駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其十七次巡邏，共直接或間接擊沉30艘協約國或中立國艦船，容積總噸累計為42847噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UC-40號於1919年1月21日被引渡至英國哈維奇正式投降，卻在移交途中意外沉沒。
設計
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-40號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為49.45米，並有3.68米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為400噸和480噸。艇只採用兩台科爾庭六缸四衝程520匹公制馬力（380千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台460匹公制馬力（340千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.7節（21.7公里每小時），水下6.7節（12.4公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,410海里（17,430公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行60海里（110公里）而無需充電。其潛沒需時約為48秒，能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇，UC-40號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-40號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
1915年11月20日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下，國家海軍辦公室分別向三家德國造船廠合共增訂15艘UC-II型潛艇。UC-40號因此成為漢堡伏爾鏗船廠承建的第二批次（UC-40至UC-45號）首艇，建造編號為73。它於1916年9月5日新船下水，至同年10月1日在首度擔任艇長的海軍中尉古斯塔夫·多伊爾利希的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]在多伊爾利希之後，赫爾曼·門策爾中尉和海軍預備役少尉貝恩哈德·維施豪森也曾擔任該艇指揮官。[1]完成海試後，該艇於12月15日被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊服役。[1][9][10]
在為期近兩年的服役生涯中，UC-40號參與了大西洋潛艇戰，足跡遍及科凱特島、日德蘭半島、福斯灣、弗蘭伯勒角、英倫海峽以及英格蘭東北的諾森伯蘭郡周邊等多處水域。[11]儘管曾一度被部署至駐比利時的法蘭德斯區艦隊，但該艇的所有戰功都是在第一區艦隊中取得的。通過其十七次布雷及破交戰巡邏，UC-40號合共擊沉協約國或中立國的24艘商船和6艘輔助軍艦，容積總噸累計為42847噸。[12]其中，體積最大的受害者是註冊噸位為3604噸的俄國輪船斯拉夫人號（Slavonic）；它於1917年10月19日從阿爾漢格爾斯克駛往勒威克途中，在目的地以東約1.5海里（2.8公里）的三條水道交匯處觸雷沉沒。[13]此外，隸屬英國皇家海軍的驅逐艦虛榮號也曾於1918年7月23日在距五月島東北偏東約2海里（3.7公里）處撞上由UC-40號佈設的水雷，造成2名官兵陣亡；但該艦並未沉沒，而是被拖至利斯並完成修復。[14]
戰後，根據對德停戰協定的要求，UC-40號於1919年1月21日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，卻於移交途中在北海（54°55′N 4°47′E / 54.917°N 4.783°E）意外沉沒，導致1人死亡，倖存者人數不詳。[1][15]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年1月22日 | 卡瑪號 |  瑞典
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1516 | 擊沉 |
| 1917年3月28日 | 英雄號 |  英國
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66 | 擊沉 |
| 1917年4月1日 | 卑爾根胡斯號 |  丹麥
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1017 | 擊沉 |
| 1917年4月6日 | 普雷斯托號 | 英國
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1143 | 擊沉 |
| 1917年5月10日 | 里德利勳爵號 |  英國皇家海軍
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215 | 擊沉 |
| 1917年5月23日 | 歐洲雲杉號 |  挪威
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1153 | 擊沉 |
| 1917年6月25日 | 格爾西納號 | 英國皇家海軍
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227 | 擊沉 |
| 1917年7月30日 | 埃莫號 | 丹麥
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196 | 擊沉 |
| 1917年8月6日 | 波拉納號 | 英國
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2345 | 擊沉 |
| 1917年9月8日 | 家族榮耀號 | 英國
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39 | 擊沉 |
| 1917年9月9日 | 斯威夫特休爾號 | 英國
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823 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 瑪格麗塔號 | 英國
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2788 | 擊傷 |
| 1917年9月10日 | 帕克米爾號 | 英國
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1316 | 擊沉 |
| 1917年9月12日 | 亞細亞號 | 英國皇家海軍
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309 | 擊沉 |
| 1917年9月12日 | 格萊內爾格號 | 英國
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4160 | 擊傷 |
| 1917年10月11日 | 沃羅涅日號 |  俄羅斯帝國
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5331 | 擊傷 |
| 1917年10月19日 | 斯拉夫人號 | 俄羅斯帝國
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3604 | 擊沉 |
| 1917年10月21日 | 英丹號 | 丹麥
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808 | 擊沉 |
| 1917年10月21日 | 弗里德堡號 | 丹麥
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1400 | 擊沉 |
| 1917年10月24日 | 諾文頓號 | 英國
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3442 | 擊傷 |
| 1917年10月24日 | 沃隆號 | 俄羅斯帝國
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3342 | 擊沉 |
| 1917年12月8日 | 格里韋號 | 英國皇家海軍
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2037 | 擊沉 |
| 1917年12月12日 | 列奧納圖斯號 | 英國
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2099 | 擊沉 |
| 1918年3月8日 | 科舍姆號 | 英國
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2760 | 擊沉 |
| 1918年3月8日 | 專注號 | 英國
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1564 | 擊沉 |
| 1918年3月10日 | 天鴿號 | 英國皇家海軍
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138 | 擊沉 |
| 1918年3月14日 | 卡斯爾福德 | 英國
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1741 | 擊沉 |
| 1918年4月28日 | 埃姆利號 | 英國皇家海軍
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223 | 擊沉 |
| 1918年4月28日 | 厄普瑟尼號 | 英國
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2984 | 擊沉 |
| 1918年6月8日 | 厄洛斯號 | 英國
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181 | 擊沉 |
| 1918年6月12日 | 阿非利加號 |  法國
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2457 | 擊沉 |
| 1918年6月15日 | 凱恩默納號 | 英國
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4666 | 擊傷 |
| 1918年6月16日 | 梅勒妮號 | 英國
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2996 | 擊沉 |
| 1918年7月23日 | 虛榮號 | 英國皇家海軍
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1300 | 擊傷 |
| 1918年7月26日 | 貝理雅霍爾號 | 英國
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2549 | 擊沉 |
| 1918年7月27日 | 克里姆頓號 | 瑞典
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1599 | 擊沉 |
| 1918年7月30日 | 戰鹿號 | 英國
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5323 | 擊傷 |
| 1918年8月3日 | 盾號 | 丹麥
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166 | 擊傷 |
註釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 40. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Gustav Deuerlich. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hermann Menzel. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Bernhard Wischhausen. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Michelsen，第48頁.
- ^ 陳進，第165頁.
- ^ NARS，第64頁.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 40. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Slavonic. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Vanity. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Dodson & Cant，第131頁.
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
