UC-31號潛艇
歷史 | |
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德意志帝國 | |
艦名 | UC-31號 |
下訂日 | 1915年8月29日[1] |
建造者 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
船廠編號 | 70 |
下水日 | 1916年8月7日 |
服役日 | 1916年9月2日 |
結局 | 1918年11月26日移交英國,後拆解報廢 |
技術數據[3] | |
艦級 | UC級潛艇 |
艦型 | UC-II型(近岸布雷潛艇) |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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吃水 | 3.68米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
武器裝備 |
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註釋 | 潛沒時間48秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 13次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UC-31號艇(德語:SM UC 31[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建,於1916年8月7日新船下水,至同年9月2日交付使用。其全長49.45米,水面及水下排水量分別為400噸和480噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-31號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊和駐比利時的法蘭德斯區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。通過其十三次巡邏,共直接或間接擊沉38艘協約國或中立國艦船,容積總噸累計為51017噸。戰後,根據對德停戰協定的要求,UC-31號於1918年11月26日被引渡至英國哈維奇正式投降,至1922年在景寧鎮拆解報廢。
設計
1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-31號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為49.45米,並有3.68米的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界,舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為400噸和480噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程500匹公制馬力(370千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台460匹公制馬力(340千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速11.6節(21.5公里每小時),水下6.6節(12.2公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航9,260海里(17,150公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行53海里(98公里)而無需充電。其潛沒需時約為48秒,能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇,UC-31號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]隨着滑射槽長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低,火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-31號還裝備有三具500毫米魚雷發射管,這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
UC-31號是漢堡伏爾鏗船廠承建的首批(UC-25至UC-33號)UC-II型潛艇的七號艇,由國家海軍辦公室於1915年8月29日訂購,建造編號為70。它於1916年8月7日新船下水,至同年9月2日在首度擔任艇長的海軍中尉奧托·馮·施拉德爾指揮下正式投運,隨即展開海試。[4]完成海試後,該艇於12月10日被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊服役。[1][9][10]
在為期兩年多的服役生涯中,UC-31號參與了大西洋潛艇戰,足跡遍及桑德蘭、弗蘭伯勒角、斯特朗塞島、皇后鎮沿岸以及北海海峽、費爾島周邊以及愛爾蘭島北岸周邊等多處水域。[11]儘管曾一度被部署至駐比利時的法蘭德斯區艦隊,但該艇的所有戰功都是在第一區艦隊中取得的。通過其十三次布雷及破交戰巡邏,UC-31號合共擊沉協約國或中立國的35艘商船和3艘輔助軍艦,容積總噸累計為51017噸。[12]其中,體積最大的受害者是註冊噸位為5404噸的荷蘭貨輪阿姆斯特爾蘭號(Amstelland);它於1917年7月1日從布宜諾斯艾利斯駛往貝爾法斯特途中,在加利角以南約35海里(65公里)處遭魚雷擊沉。[13]此外,隸屬英國皇家海軍的驅逐艦魔術號也曾於1918年4月10日在距法納德角東北偏東約1.5海里(2.8公里)處撞上由UC-31號佈設的水雷,造成25名官兵陣亡;但該艦並未沉沒,而是被拖入了斯威利湖並成功修復。[14]這是UC-31號取得的最後一項戰功。[12]
戰後,根據對德停戰協定的要求,UC-31號於1918年11月26日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。1919年3月3日,英國海軍部將艇體作價1125英鎊售予喬治·科恩,發動機則以每噸8英鎊的價格售予H·G·尼科爾森。[15]UC-31號最終於1922年在景寧鎮拆解報廢。[1]
襲擊歷史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局 [12] |
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1916年12月31日 | 保護者號 | 英國 | 200 | 擊沉 |
1917年1月4日 | 倫克拉拉號 | 英國 | 1294 | 擊沉 |
1917年1月25日 | O·B·蘇爾號 | 丹麥 | 1482 | 擊沉 |
1917年1月28日 | 亞歷山德拉號 | 英國 | 179 | 擊沉 |
1917年1月29日 | 三葉草號 | 英國 | 173 | 擊沉 |
1917年1月29日 | 薊號 | 英國 | 167 | 擊沉 |
1917年1月31日 | 雷文斯伯恩號 | 英國 | 1226 | 擊沉 |
1917年2月24日 | 善行號 | 英國 | 1963 | 擊沉 |
1917年3月29日 | 凱思琳·莉莉號 | 英國 | 521 | 擊沉 |
1917年3月30日 | 哈伯頓號 | 英國 | 1443 | 擊沉 |
1917年4月4日 | 黑爾嘉號 | 丹麥 | 839 | 擊沉 |
1917年4月5日 | N·J·弗約德號 | 丹麥 | 1425 | 擊沉 |
1917年4月6日 | 斯特拉思蘭諾赫號 | 英國皇家海軍 | 215 | 擊沉 |
1917年4月11日 | 泥濘號 | 英國 | 993 | 擊沉 |
1917年4月12日 | 迪娜·欣德里卡號 | 荷蘭 | 200 | 擊沉 |
1917年4月12日 | 尼普頓號 | 荷蘭 | 209 | 擊沉 |
1917年4月12日 | 聯盟號 | 丹麥 | 152 | 擊沉 |
1917年4月12日 | 前進號 | 荷蘭 | 147 | 擊沉 |
1917年4月14日 | 斯普雷號 | 英國 | 1072 | 擊沉 |
1917年4月15日 | 布拉德托夫特號 | 英國 | 155 | 擊沉 |
1917年5月6日 | 波塞冬一號 | 荷蘭 | 98 | 擊沉 |
1917年5月8日 | 薩雷法號 | 英國皇家海軍 | 279 | 擊沉 |
1917年5月17日 | 阿斯彭號 | 瑞典 | 3103 | 擊傷 |
1917年5月17日 | 維肯號 | 瑞典 | 1825 | 擊沉 |
1917年6月30日 | 湖中妖女號 | 英國 | 51 | 擊沉 |
1917年7月1日 | 阿姆斯特爾蘭號 | 荷蘭 | 5404 | 擊沉 |
1917年7月2日 | 瑟爾比號 | 英國 | 2009 | 擊沉 |
1917年7月3日 | 鬥牛士號 | 英國 | 3642 | 擊沉 |
1917年8月7日 | 奧塔莉亞號 | 瑞典 | 1205 | 擊傷 |
1917年8月11日 | 侯拉爾號 | 丹麥 | 548 | 擊沉 |
1917年8月12日 | 博加特耶爾號 | 丹麥 | 1360 | 擊沉 |
1917年9月8日 | 紐霍姆號 | 英國 | 3399 | 擊沉 |
1917年9月11日 | 琴托號 | 英國 | 3708 | 擊傷 |
1917年9月16日 | 四兄弟號 | 法國 | 53 | 擊沉 |
1917年11月13日 | 阿梅莉號 | 比利時 | 1135 | 擊沉 |
1917年11月13日 | 奧斯特拉爾布殊號 | 澳洲 | 4398 | 擊沉 |
1917年11月19日 | 摩洛哥卡拉號 | 英國皇家海軍 | 265 | 擊沉 |
1918年1月21日 | 蒂林角號 | 英國 | 1718 | 擊沉 |
1918年1月29日 | 埃塞琳達號 | 英國 | 3257 | 擊沉 |
1918年4月1日 | 阿德格拉斯號 | 英國 | 4617 | 擊沉 |
1918年4月5日 | 昔蘭尼號 | 英國 | 2904 | 擊沉 |
1918年4月10日 | 魔術號 | 英國皇家海軍 | 1025 | 擊傷 |
註釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant,第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto von Schrader. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Siewert. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Willy Stüben. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ 陳進,第48頁.
- ^ 陳進,第46頁.
- ^ Michelsen,第48頁.
- ^ 陳進,第165頁.
- ^ NARS,第125頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Amstelland. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Magic. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Dodson & Cant,第131頁.
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始內容存檔於2022-05-11).
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.