K944/941、K942/943次列車
| K944/941、K942/943次旅客列車 | |
|---|---|
 列車水牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2004年4月18日 |
| 所屬鐵路局 | 金溫公司 |
| 當前車次 | K944/941、K942/943次 |
| 曾用車次 | 1094/1091、1092/1093次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 溫州站 ↔ 貴陽站 |
| 主要停站 | 青田站、麗水站、縉雲站、 永康南站、武義站、金華站、 衢州站、上饒站、鷹潭站、 株洲站、婁底站、懷化站、 凱里站 |
| 運行時間 | 26小時45分（K944/941次） 28小時11分（K942/943次） |
| 發車時間 | 溫州站：07:30 貴陽站：11:18 |
| 終到時間 | 貴陽站：次日10:15 溫州站：次日15:29 |
| 途經路線 | 金溫貨線、滬昆鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K944/941、K942/943次列車是中國鐵路運行於浙江溫州至貴州省會貴陽之間的快速列車，自2004年4月18日起開行，現由金溫公司運輸部貴陽車隊負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用25G型客車，沿金溫貨線和滬昆鐵路運行，行程1905公里，途經浙江、江西、湖南、貴州四省。其中溫州站至貴陽站運行26小時45分，使用車次為K944/941次，貴陽站至溫州站運行28小時11分，使用車次為K942/943次。
歷史
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。[1]其中上海鐵路局增開了溫州至貴陽的1094/1091、1092/1093次普通旅客快車，經金溫、浙贛、湘黔線運行，[2]由金溫公司擔當，結束溫州去往貴州地區不通旅客列車的歷史。
2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，1094/1091次列車比此前提速約5小時，[3]1092/1093次列車提速約6小時，同時列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行。[4]
2009年7月1日，1094/1091、1092/1093次列車升級為快速列車，車次改為K944/941、K942/943次，單程比此前提速約3小時。[5][6]
2016年5月15日，K944/941、K942/943次列車車體與溫州至成都東的K1256/1257、K1258/1255次列車共同套用。[7]
新型冠狀病毒疫情期間，K944/941、K942/943次列車於2020年2月4日至29日停止辦理客運業務[8]，3月1日起陸續恢復，同時編組由原12節臨時增加至18節[9]。
列車編組
K944/941、K942/943次列車使用配屬金溫公司的25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車7輛、硬座車7輛，空調發電車、軟臥車、餐車和行李車各1輛。列車車體同時與溫州至成都東的K1256/1257、K1258/1255次列車共同套用，具體執行為：溫州開K944/941次至貴陽→貴陽開K942/943次至溫州→溫州開K1256/1257次至成都西→成都西開K1258/1255次至溫州。
| 車廂編號 | 1 | 2-8 | 9 | 10 | 11-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | KD25G 空調發電車 |
YW25G 硬臥車 |
RW25G 軟臥車 |
CA25G 餐車 |
YZ25G 硬座車 |
XL25G 行李車 |
機車交路
| 車站區段 | 溫州 ↔ 金華 | 金華 ↔ 貴陽 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風4B型柴油機車/ 東風4D型柴油機車 金溫溫段 金溫司機 |
和諧3C型電力機車 南局鷹段 鷹潭/株洲/懷化司機在株洲/懷化輪乘 K944/941次鷹潭換司機，K942/943次鷹潭換掛 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2023年7月1日。
| K942/943次 | 停靠站 | K944/941次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| K942 | 0 | 當日 | — | 11:18 | 貴陽 | 10:15 | — | 次日 | 1905 | K941 |
| K942 | — | 當日 | ↓ | ↓ | 福泉 | 08:22 | 08:28 | 次日 | 1777 | K941 |
| K942 | 188 | 當日 | 13:41 | 13:52 | 凱里 | 07:26 | 07:31 | 次日 | 1717 | K941 |
| K942 | 276 | 當日 | 15:06 | 15:11 | 鎮遠 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K941 |
| K942 | 337 | 當日 | 16:21 | 16:28 | 玉屏 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K941 |
| K942 | 457 | 當日 | 18:15 | 18:40 | 懷化 | 02:54 | 03:14 | 次日 | 1448 | K941 |
| K942 | 561 | 當日 | 20:07 | 20:12 | 漵浦 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K941 |
| K942 | 679 | 當日 | 21:52 | 21:57 | 新化 | ↑ | ↑ | 當日 | — | K941 |
| K942 | 772 | 當日 | 23:12 | 23:18 | 婁底 | 22:34 | 22:40 | 當日 | 1133 | K941 |
| K942 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 湘潭 | 21:22 | 21:27 | 當日 | 1034 | K941 |
| K942 | 897 | 次日 | 01:06 | 01:22 | 株洲 | 20:43 | 20:57 | 當日 | 1008 | K941 |
| K942 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 醴陵 | 20:12 | 20:15 | 當日 | 966 | K941 |
| K942 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 萍鄉 | 19:32 | 19:37 | 當日 | 927 | K941 |
| K942 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 新余 | 18:13 | 18:18 | 當日 | 802 | K941 |
| K942 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 樟樹 | 17:24 | 17:28 | 當日 | 726 | K941 |
| K942 | 1349 | 次日 | 05:52 | 06:11 | 鷹潭 | 15:41 | 15:47 | 當日 | 556 | K941 |
| K942 | 1465 | 次日 | 07:17 | 07:22 | 上饒 | 14:15 | 14:19 | 當日 | 440 | K941 |
| K942 | 1495 | 次日 | 07:43 | 07:52 | 玉山 | ↑ | ↑ | 當日 | — | K941 |
| K942 | 1541 | 次日 | 08:41 | 08:46 | 江山 | ↑ | ↑ | 當日 | — | K941 |
| K942 | 1576 | 次日 | 09:07 | 09:12 | 衢州 | 12:46 | 12:51 | 當日 | 329 | K941 |
| K942 | 1662 | 次日 | 10:10 | 10:25 | 金華 | 11:38 | 11:56 | 當日 | 243 | K941 |
| K943 | 1675 | 次日 | 10:38 | 10:41 | 金華南 | ↑ | ↑ | 當日 | — | K941 |
| K943 | 1701 | 次日 | 11:18 | 11:23 | 武義 | 10:56 | 11:01 | 當日 | 204 | K944 |
| K943 | 1723 | 次日 | 11:44 | 11:49 | 永康南 | 10:32 | 10:35 | 當日 | 182 | K944 |
| K943 | 1750 | 次日 | 12:32 | 12:34 | 縉雲 | 10:03 | 10:05 | 當日 | 155 | K944 |
| K943 | 1782 | 次日 | 13:09 | 13:12 | 麗水 | 09:26 | 09:28 | 當日 | 123 | K944 |
| K943 | 1846 | 次日 | 14:27 | 14:31 | 青田 | 08:23 | 08:25 | 當日 | 59 | K944 |
| K943 | 1905 | 次日 | 15:29 | — | 溫州 | — | 07:30 | 當日 | 0 | K944 |
歷史時刻
1092/1093、1094/1091次（2009年4月1日）[10]
| 1092/1093次 | 停靠站 | 1094/1091次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| 1092 | 0 | 當日 | — | 10:40 | 貴陽 | 08:49 | — | 第三日 | 1924 | 1091 |
| 1092 | 128 | 當日 | 12:34 | 12:41 | 福泉 | 03:33 | 03:37 | 第三日 | 1796 | 1091 |
| 1092 | 188 | 當日 | 13:34 | 13:38 | 凱里 | 02:38 | 02:45 | 第三日 | 1736 | 1091 |
| 1092 | 276 | 當日 | 14:52 | 14:56 | 鎮遠 | 01:22 | 01:26 | 第三日 | 1648 | 1091 |
| 1092 | 337 | 當日 | 15:47 | 15:53 | 玉屏 | 00:26 | 00:32 | 第三日 | 1587 | 1091 |
| 1092 | 457 | 當日 | 17:23 | 17:38 | 懷化 | 22:34 | 22:44 | 次日 | 1467 | 1091 |
| 1092 | 772 | 當日 | 21:52 | 21:58 | 婁底 | 18:31 | 18:37 | 次日 | 1152 | 1091 |
| 1092 | 871 | 當日 | 23:14 | 23:18 | 湘潭 | 17:17 | 17:19 | 次日 | 1053 | 1091 |
| 1092 | 897 | 當日 | 23:51 | 23:59 | 株洲 | 16:37 | 16:51 | 次日 | 1027 | 1091 |
| 1092 | 988 | 次日 | 00:52 | 00:56 | 萍鄉 | 15:22 | 15:26 | 次日 | 946 | 1091 |
| 1092 | 1113 | 次日 | 02:19 | 02:23 | 新余 | 13:55 | 13:59 | 次日 | 821 | 1091 |
| 1092 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 樟樹 | 13:01 | 13:04 | 次日 | 745 | 1091 |
| 1092 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 進賢 | 12:04 | 12:07 | 次日 | 655 | 1091 |
| 1092 | 1308 | 次日 | 04:22 | 04:46 | 東鄉 | 11:35 | 11:37 | 次日 | 616 | 1091 |
| 1092 | 1349 | 次日 | 05:14 | 05:22 | 鷹潭 | 10:59 | 11:07 | 次日 | 575 | 1091 |
| 1092 | 1370 | 次日 | 05:39 | 05:42 | 貴溪 | 10:36 | 10:39 | 次日 | 554 | 1091 |
| 1092 | 1400 | 次日 | 06:07 | 06:12 | 弋陽東 | ↑ | ↑ | 次日 | — | 1091 |
| 1092 | 1465 | 次日 | 07:04 | 07:09 | 上饒 | 09:31 | 09:35 | 次日 | 459 | 1091 |
| 1092 | 1495 | 次日 | 07:34 | 07:36 | 玉山 | 09:06 | 09:09 | 次日 | 429 | 1091 |
| 1092 | 1576 | 次日 | 08:35 | 08:39 | 衢州 | 08:02 | 08:14 | 次日 | 348 | 1091 |
| 1092 | 1662 | 次日 | 09:39 | 09:47 | 金華西 | 06:59 | 07:07 | 次日 | 262 | 1091 |
| 1093 | 1702 | 次日 | 10:27 | 10:29 | 武義 | 05:18 | 05:34 | 次日 | 222 | 1094 |
| 1093 | 1723 | 次日 | 10:49 | 10:52 | 永康 | 04:36 | 04:44 | 次日 | 201 | 1094 |
| 1093 | 1756 | 次日 | 11:33 | 11:38 | 縉雲 | 02:46 | 02:48 | 次日 | 168 | 1094 |
| 1093 | 1788 | 次日 | 12:10 | 12:13 | 麗水 | 01:53 | 01:56 | 次日 | 136 | 1094 |
| 1093 | 1867 | 次日 | 13:22 | 13:24 | 青田 | 00:47 | 00:50 | 次日 | 57 | 1094 |
| 1093 | 1924 | 次日 | 14:45 | — | 溫州 | — | 23:55 | 當日 | 0 | 1094 |
參見
註釋
- ^ 铁路第五次大提速给我们带来什么. 經濟參考報. 2004-04-12 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-12-25）.
- ^ 铁路第五次大提速 贵阳至北京29小时到达. 貴州日報. 2004-03-23 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-12-25）.
- ^ “D”字头动车组，引领浙江铁路进入“风时代”. 杭州網-都市快報. 2007-04-13 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2016-11-26）.
- ^ 贵阳站8对列车缩短运行时间. 貴州都市報. 2007-04-14 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2019-01-13）.
- ^ 多趟列车提前开行. 溫州網–溫州日報. 2009-06-24 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2016-12-30）.
- ^ 走进温州>温州年鉴>2010>交通运输 铁路. 溫州年鑑2010 (溫州市人民政府).[失效連結]
- ^ 2016成都铁路局5月调图方案出炉. 中國鐵路客戶服務中心. 2016-04-16 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2019-04-28）.
- ^ 温州火车站最新停运消息来了. 溫都網. 2020-02-14 [2020-03-02]. （原始內容存檔於2020-09-11）.
- ^ 4趟列车正式复运 金温铁道整装再出发. 中國網溫州 (中國網). 2020-03-02 [2020-03-02]. （原始內容存檔於2020-09-11）.
- ^ 2009年4月1日全国列车新时刻表. [2009-08-29].
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