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K228/225、K226/227次列车

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K228/225、K226/227次旅客列车
概述
开行日期1987年4月1日
所属铁路局蘭州鐵路局
担当客运段蘭州客运段
当前车次K228/225、K226/227次
曾用车次204/201、202/203次、
128/125、126/127次、
328/325、326/327次
列车等级快速列车
运行区间蘭州站 ↔ 广州站
主要停站定西站、隴西站、甘谷站、
天水站、寶雞站、咸陽站、
西安站、靈寶站、洛陽站、
鄭州站、長葛站、許昌站、
漯河站、駐馬店站、信陽站、
孝感站、武昌站、长沙站、
衡阳站、郴州站、韶关东站
运行时间38小时11分（K228/225次）
38小时08分（K226/227次）
发车时间蘭州站：21:39
广州站：18:39
终到时间广州站：第三日11:50
蘭州站：第三日08:47
途经线路陇海铁路、京广铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

K228/225、K226/227次列车是中国铁路运行于甘肅省會蘭州至广东省会广州之间的一对快速旅客列车，自1987年4月1日起开行，由蘭州鐵路局蘭州客运段廣州車隊负责客运任务，是甘肅省的首班進穗列車。列车使用4組中国铁路25G型客车，沿陇海铁路及京广铁路运行，跨越甘肅、陕西、河南、湖北、湖南、广东六省，全程2792公里。其中蘭州站至广州站运行38小时11分，使用车次为K228/225次；广州站至蘭州站运行38小时08分，使用车次为K226/227次。

历史

K228/225、K226/227次列车的前身為蘭州至武昌的204/201、202/203次列車，自1987年4月1日起開行[1]。其後於1990年4月1日延長至長沙站終到，上行由株洲站始發，車次並改為128/125、126/127次[2]。1991年4月21日，128/125、126/127次列車延長至广州站始發終到，自此結束甘肅地區沒有進穗列車的歷史，亦加強了西北地區與中南地區的聯繫[3]。

1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，128/125、126/127次列車改車次為328/325、326/327次[4]。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，328/325、326/327次列車隨即改車次為K228/225、K226/227次[5]。

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，K226/227次列車比此前提速約4小時[6]，K228/225次列車提速約5.5小時[7]。

2022年8月9日至2023年9月19日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K228/225、K226/227次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行[8][9]。

列车编组

K228/225、K226/227次列车目前使用蘭州鐵路局蘭州車輛段的中国铁路25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中郵政車1輛、硬臥车10辆、軟臥车1辆、餐车1辆、硬座车5辆、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電。

车厢编号 1 2-11 12 13 14-18 19
车型 UZ25G
郵政车 		YW25G
硬臥车 		RW25G
軟臥车 		CA25G
餐车 		YZ25G
硬座车 		XL25G
行李车

机车交路

配属兰州西机务段的韶山7E型电力机车第7001号牵引K226次列车通过新郑站

K228/225、K226/227次列车在陇海铁路及京广铁路路段由电力机车牵引。

车站区段 兰州 ↔ 武昌 武昌 ↔ 广州
本务机车
配属
司机更替 		和諧1D型电力机车/和諧3D型电力机车
兰局兰段
兰州/西安/郑州司机在西安/郑州轮乘 		和諧1D型电力机车
广铁广段
长沙司机

时刻表

  • 数据截至2024年4月10日。
K228/225次 停靠站 K226/227次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K228 0 當天 — 21:39 兰州 08:47 — 第三天 2792 K227
K228 118 當天 22:59 23:03 定西 07:08 07:11 第三天 2674 K227
K228 202 當天 23:56 23:59 陇西 05:55 06:04 第三天 2590 K227
K228 241 第二天 00:24 00:28 武山 05:24 05:29 第三天 2551 K227
K228 281 第二天 01:00 01:03 甘谷 04:50 04:57 第三天 2511 K227
K228 348 第二天 02:22 02:28 天水 03:56 04:04 第三天 2444 K227
K228 503 第二天 05:09 05:15 宝鸡 01:42 01:48 第三天 2289 K227
K228 591 第二天 06:15 06:17 楊陵 ↑ ↑ 第三天 — K227
K228 630 第二天 06:44 06:47 興平 ↑ ↑ 第三天 — K227
K228 653 第二天 07:03 07:06 咸陽 00:07 00:09 第三天 2139 K227
K228 676 第二天 07:29 07:38 西安 23:41 23:50 第二天 2116 K227
K228 — 第二天 ↓ ↓ 渭南 22:51 22:53 第二天 2060 K227
K228 762 第二天 08:45 08:47 華州 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 791 第二天 09:12 09:14 華山 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 799 第二天 09:23 09:25 孟塬 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 811 第二天 09:40 09:43 潼關 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 888 第二天 10:43 10:45 靈寶 20:57 21:02 第二天 1904 K227
K228 941 第二天 11:27 11:30 三門峽 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 994 第二天 12:21 12:24 澠池 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 1008 第二天 12:36 12:40 義馬 ↑ ↑ 第二天 — K227
K228 1063 第二天 13:28 13:33 洛阳 18:32 18:37 第二天 1729 K227
K228 — 第二天 ↓ ↓ 偃師 18:04 18:07 第二天 1695 K227
K228 — 第二天 ↓ ↓ 鞏義 17:43 17:46 第二天 1675 K227
K225 1187 第二天 15:08 15:18 郑州 16:30 16:46 第二天 1605 K227
K225 1251 第二天 16:01 16:05 長葛 15:42 15:45 第二天 1541 K226
K225 1273 第二天 16:20 16:24 許昌 15:23 15:27 第二天 1513 K226
K225 1299 第二天 16:41 16:52 臨潁 15:03 15:06 第二天 1493 K226
K225 1327 第二天 17:16 17:19 漯河 14:22 14:34 第二天 1465 K226
K225 1349 第二天 17:36 17:39 西平 13:50 14:03 第二天 1443 K226
K225 1393 第二天 18:08 18:12 驻马店 13:20 13:23 第二天 1399 K226
K225 1413 第二天 18:28 18:31 確山 13:03 13:06 第二天 1379 K226
K225 1489 第二天 19:18 19:23 信阳 12:04 12:09 第二天 1303 K226
K225 1554 第二天 20:10 20:15 廣水 11:02 11:14 第二天 1238 K226
K225 1633 第二天 21:06 21:36 孝感 10:10 10:13 第二天 1159 K226
K225 1723 第二天 22:38 23:00 武昌 08:43 09:08 第二天 1069 K226
K225 — 第二天 ↓ ↓ 咸寧 07:32 07:35 第二天 989 K226
K225 — 第三天 ↓ ↓ 赤壁 07:00 07:03 第二天 951 K226
K225 — 第三天 ↓ ↓ 岳阳 04:44 04:50 第二天 854 K226
K225 2085 第三天 03:05 03:23 长沙 03:01 03:21 第二天 707 K226
K225 2271 第三天 05:34 05:42 衡阳 00:52 01:00 第二天 521 K226
K225 2418 第三天 07:24 07:30 郴州 23:04 23:09 当天 374 K226
K225 2571 第三天 09:13 09:19 韶关东 21:12 21:17 当天 221 K226
K225 2792 第三天 11:50 — 广州 — 18:39 当天 0 K226

事故

2007年1月14日上午11时40分，兰州铁路局兰州西机务段的韶山7C型0050号机车，牽引由兰州开往广州的K228次旅客列车，运行至陇海铁路上行线郑州铁路局管内渑池至义马间K749+750处时，因机车前部发出强烈异音，司机立即紧急制动停车。经检查后发现，机车前一轴右轮脱轨、左轮崩裂，构成旅客列车脱轨险性事故。经详细调查后，发现该车轮曾在2005年在大同电力机车厂进行过违规焊补处理，造成在焊补区存在粗大的柱状晶体、魏氏组织和焊接裂纹，且焊补部位为车轮辐板最大应力区，经长期金属疲劳，最终导致车轮崩裂，因此事故定中国北车集团大同机车厂主要责任。而兰州西机务段探伤复验不足，一直无法发现存在隐患，故定兰州铁路局兰州西机务段同等主要责任，机务段相关领导被撤职[10]。

参见

注释

  1. ^ 铭记历史，展望未来之三 1987年4月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始内容存档于2019-08-05）. 
  2. ^ 铭记历史，展望未来之三.一 1990年4月1日微调情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始内容存档于2019-08-09）. 
  3. ^ 铭记历史，展望未来之四 1991年4月21日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始内容存档于2019-08-07）. 
  4. ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-05-05]. （原始内容存档于2019-04-03）. 
  5. ^ 兰铁局21日零时起全路提速. 兰州晨报. 2000-10-10 [2014-05-09]. （原始内容存档于2015-09-24）. 
  6. ^ “4-18”零时：广铁全面提速. 人民网. 2004-04-19 [2014-05-09]. （原始内容存档于2018-10-23）. 
  7. ^ 陇海线天兰段展开提速会战. 人民网. 2004-03-26 [2017-06-06]. （原始内容存档于2019-06-04）. 
  8. ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）. 
  9. ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚报. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-09-19）. 
  10. ^ 《关于大同厂SS7C0050号机车重大责任事故的报告》
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