金千鐵路
| 金千鐵路 （金嶺鐵路） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 T7785次列車運行在金千鐵路上 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中國浙江省 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客貨兩用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 79 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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金千鐵路，原稱金嶺鐵路，南起自浙江省金華市滬昆鐵路上的金華站，向北經過蘭谿市、建德市，終點在建德市嶺後村千島湖南站，全長79公里。全線由上海鐵路局管轄，共設13站，分別建於1930-1932年、1956-1957年。千島湖南站原名嶺後站，1980年代因千島湖旅遊興起，故改名為千島湖站。
隨着公路交通的發展，金千鐵路的客運業務逐漸萎縮：2009年5月12日起，開行半個世紀的金千小票車7103/7105/7104次列車停止運營[1]、至此，蘭溪至千島湖南區間將不再辦理客運業務；蘭溪-金華段目前也僅餘T7785/7786次列車辦理客運。
2020年5月，建德當地政府計劃利用金千線更樓至千島湖南區間開行旅遊列車，具體實施方案尚在協調中[2]。
建設歷史
金千鐵路金華至蘭溪段最初為杭諸蘭鐵路的一部分。1929年開工的杭江鐵路原設計由龍游至蘭溪，經嚴州（今建德市）、桐廬、留下、至錢塘江北岸的閘口車站。後因蘭江水深江闊、沿途均為崇山峻岭，以當時的條件難以修建鐵路。因此杭江線改由與杭諸蘭鐵路併線，金蘭段就此成為支線鐵路[3]。
1956年8月20日，新安江水電站全面開工，電站工程外來建設材料和設備運輸總量為55.86噸，重型器材最重件為99噸，原有公路已無法滿足其需要。1956年10月，鐵道兵8501部隊承包施工的蘭溪至銅官峽（即建德市城區上游約4公里處水電站大壩所在峽谷）鐵路開工。線路直至發電廠裝配車間。並在建德葉家引出至江村沙石料場對岸的專用線（此支線已於本世紀初拆除），機車牽引定位800噸。蘭銅段於1957年10月1日正式通車，後無償移交至上海鐵路局[4]。
新安江水電站大壩左側擬建300噸級升船機，但由於技術問題未建。1959年，為了解決新安江上游淳安縣的水運過壩問題，開工建設朱家埠至毛竹源碼頭鐵路（即朱家埠至嶺後段鐵路，因而全線也稱金嶺鐵路），線路正線5.6千米；毛竹源碼頭線2.02公里；塘塢碼頭線0.75公里。朱家埠與嶺後雖然直線距離只有三公里，但高程從40米上升到116米，落差達75米，所以需盤山穿洞展線繞行，有隧道七座，最大坡度千分之22。機車牽引定位450噸。由上海鐵路局設計所、杭州鐵路分局勘探設計。並在1959年12月發包給鐵道兵8518部隊1960年1月開工。1960年4月改由新安江水電工程局施工。後因國民經濟調整停工下馬。1964年才得以續建，1975年8月竣工通車[4]。總投資1800萬元，設計年通過能力62萬噸。
車站
金千鐵路目前設有10個中間站。竹馬館站和蘭溪站於1932年通車，溪西站、永昌站、壽昌站和新安江站於1957年通車。1968年，增建排塘站和更樓站。1975年新設嶺後站和由原新安江站貨場改建成的朱家埠站[5]:362。1985年原上郭乘降所升級為功塘站，並逐漸承擔原蘭溪站的貨運功能[6]:319。
2016年4月8日，位於原壽昌站和更樓站區間的新安江南站投入運營，以取代原壽昌站、更樓站和新安江站的貨運業務[7]。2018年9月28日，溪西站被撤銷[8]。
線路建成初期由杭州鐵路分局和水利電力部新安江水電站共管，鐵路部分車站由新安江中心站管轄。1978年10月新安江中心站更名新安江車務段，之後又於1993年6月和2001年7月更名蘭溪車務段和金千鐵路經營管理中心。2005年5月，金千鐵路經營管理中心併入金華直屬站[9]:391，之後又於2006年3月21日改由金華車務段管理至今[10]。
參見
參考資料
- ^ 别了，金千绿皮列车！老朋友，最后道声珍重. 金華新聞網. 2009-05-11 [2017-10-25]. （原始內容存檔於2017-10-25）.
- ^ 在浙江，这是一条最美的铁路. 錢江晚報 (鳳凰網). 2020-05-25.
- ^ 丁賢勇. 浙赣铁路与浙江中西部地区的发展:以1930年代为中心 (PDF). 中國社會科學院近代史研究所: 133. 2010-12-16 [2017-10-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-10-13）.
- ^ 4.0 4.1 新安江水电站志. 浙江人民出版社. 1993. ISBN 7-213-01019-0.
- ^ 《建德市地名志》編委會. 建德市地名志. 方志出版社. 2015. ISBN 978-7-5144-1915-3.
- ^ 江濤等. 金华市交通志. 地方志辦公室. 1997. ISBN 9787502743758.
- ^ 建德：铁路新安江南货场开通运营. 浙江在線. 2016-04-08 [2016-04-13]. （原始內容存檔於2016-04-25）.
- ^ 溪西车站撤站退出、高铁小镇规划通过！. 搜狐. 2018-09-29 [2018-11-30]. （原始內容存檔於2018-11-30）.
- ^ 《建德市志》編纂委員會. 建德市志(1978-2005)上册. 浙江人民出版社. 2010. ISBN 9787213042430.
- ^ 杭州年鉴2007 铁路. 杭州市人民政府. 2008-03-24 [2022-05-30]. （原始內容存檔於2020-09-30）.
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