遂渝鐵路是中國一條連接重慶市與四川省遂寧市的鐵路，滬漢蓉快速客運通道重慶至成都段的重要組成部分，國鐵I級，雙線電氣化，設計最高時速200km/h。
歷史
- 2003年2月25日：此線開工。
- 2005年4月23日：此線鋪軌完成。
- 2006年4月1日：正式開通運營。
- 2009年1月18日：複線工程開工。
- 2009年9月26日：首發CRH1列車，從重慶北站開往成都。[1]
- 2013年1月24日：複線開通運營。[2][3]
概況
遂渝鐵路全長128公里，其中四川省境內31公里，重慶市境內97公里，國鐵I級，雙線電氣化，設計最高時速200公里，新建遂渝二線於2012年12月31日正式開通運營。線路西起遂成鐵路遂寧站，途經潼南、合川，至襄渝鐵路北碚站後引入重慶鐵路樞紐。
遂渝鐵路於2003年2月25日舉行開工典禮，2005年4月23日全線鋪軌完成，2006年4月1日正式開通運營，工程總投資49.25億元。遂渝線是中國高鐵工程技術的試點之一，建有中國用於高鐵列車的首條無碴軌道試驗段，全長13.16公里，於2004年9月開始動工，至2007年1月完成測試。
2005年5月，遂渝鐵路進行提速綜合試驗，列車運行最高時速達到225公里。遂渝鐵路是成渝快速客運通道的組成部分，與遂成鐵路組成成遂渝高速鐵路，其中遂成鐵路最高時速為200公里/小時，遂渝鐵路最高時速160公里/小時。成遂渝全線營運里程只有312公里，全程運行時間約為2小時。2009年9月26日，重慶北站首發開往成都CRH1型和諧號動車組標誌着中國西南地區進入高速鐵路時代[4]。
途經隧道
- 二岩隧道
- 六角隧道
- 龍鳳隧道
- 新龍鳳隧道
- 木魚山隧道
- 灣裏頭隧道
遂渝鐵路複線化
遂渝鐵路新建二線正線全長131公里，其中四川省境內37公里，重慶市境內95公里。遂渝二線西起遂寧南站，向東經潼南、合川至石子山站。工程概算總投資為48.1億元，2013年1月完工投入使用。
參考資料
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外部連結
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註釋：滬漢蓉快速客運通道由 合寧鐵路、 合武鐵路、 漢宜鐵路、 宜萬鐵路、 渝利鐵路、 遂渝鐵路和 遂成鐵路組成。其中南京南—合肥南區間為合寧鐵路，合肥南—漢口區間為合武鐵路，漢口—宜昌東區間為漢宜鐵路，宜昌東—涼霧區間為宜萬鐵路宜涼段，涼霧—重慶北區間為渝利鐵路，重慶北—渭沱區間為 蘭渝鐵路，渭沱—遂寧區間為遂渝鐵路，遂寧—成都東區間為遂成鐵路。 |
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2012年版《鐵路主要技術政策》發佈後，既有線提速線路被移除出高速鐵路的類別。 | | 已停運200公里/小時的列車 | |
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| 仍然有≥200公里/小時的列車 | |
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五縱三橫主幹線注2 |
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鐵路線路（未通車線路以灰色字表示） |
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注1：關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路，參見「 中國高速鐵路模板」。 注2：「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3：鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》（GB/T 25344—2010）編寫。 注4：請按照鐵路標準名稱查找，例：「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」，但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5：線路名稱按照標準名稱的音序排列（還需部分整理）。
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