分文鐵路
| 分文鐵路 （分永鐵路、井岡山鐵路） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 | 江西省新余市、吉安市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客運、貨運 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 運營中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 分宜站 文竹站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 等級 | Ⅲ級鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長度 | 158.45公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | ？km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 16個 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（標準軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 350m，實際250m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 8‰，實際9.6‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1972年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 南昌鐵路局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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分文鐵路，亦即分文線，是中華人民共和國江西省的一條地方鐵路，連接了該省新余市分宜縣與吉安市安福縣、永新縣[1]。線路起點為現滬昆鐵路分宜站，向南跨越袁河後，經松山、石芬、大光山、安福、金田、厚溪、永新最後達到文竹。線路全長153公里。
歷史
江西省革命委員會在建造鐵路初期曾將鐵路命名為分永鐵路、井岡山鐵路，於浙贛線K767+623的分宜站東側接軌。1970年2月24日，江西省革命委員提出建設分宜到永新的鐵路，隨即開始建設，當時宜春、井岡山兩個專區的民兵參與了鐵路施工。該鐵路最終於1972年6月全線鋪通並開始運營，1976年交由南昌鐵路局管理[1]。
1977年4月1日正式併網運行，啟用名稱分文線。[2]
2007年3月7日鐵道部、江西省人民政府、湖南省人民政府在北京就《合作建設衡茶吉鐵路（井岡山至衡陽段）協議》簽字，明確指出衡茶吉鐵路工程將建設支線文竹至茶陵[3]
2008年12月28日衡茶吉鐵路開工建設，確認茶陵至文竹聯絡線同時建設[4][5]。
2014年7月1日吉衡鐵路正式開通客運業務務，但是茶陵至文竹聯絡線和分文線仍然沒有開通客運服務[6]。
2014年10月有網友發圖表示分文線在檢修，可能有望開通客運[7]。
沿線車站
| 站名 | 等級 | 中心裏程 | 站間距離（公里） | 連接鐵路 |
|---|---|---|---|---|
| 分宜 | 2 | K0+000 | 數據表示和上一站距離 | 滬昆線 |
| 4 | K8+100 | 8.100 | ||
| 4 | K17+343 | 9.243 | ||
| 松山 | 3 | K24+276 | 6.933 | |
| 石芬 | 4 | K33+607 | 9.331 | |
| 11.299 | ||||
| 4 | K44+906 | |||
| 10.731 | ||||
| 大光山 | 4 | K55+640 | ||
| 安福 | 4 | K58+900 | 3.260 | |
| 4 | K72+357 | 13.457 | ||
| 12.625 | ||||
| 4 | K84+982 | |||
| 金田 | 4 | K91+015 | 6.033 | |
| 4 | K101+095 | 10.080 | ||
| 厚溪 | 4 | K111+120 | 10.025 | |
| 永新 | 4 | K123+167 | 12.407 | |
| 4 | K134+167 | 10.640 | ||
| 4 | K143+255 | 9.088 | ||
| 文竹 | 4 | K153+345 | 13.090 | 文茶線 |
| K158+45 | 5.105 |
參考：
- 王傑 編. 江西省志·江西省铁路志. 中共中央黨校出版社. 1994年12月: 55. ISBN 7-5025-3.
- 孫本祥 編. 中国铁路站名词典. 中國鐵道出版社. 2003: 目錄32. ISBN 9787113039417.
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 分宜縣誌編纂委員會 編. 《分宜县志》. 中國北京: 檔案出版社. 1993: 297 [2024-06-17]. ISBN 9787800193552.
- ^ 王傑 編. 江西省志·江西省铁路志. 中共中央黨校出版社. 1994年12月: 54. OCLC 36212671.
- ^ 衡茶吉铁路建设协议签字仪式在京举行. [2015-05-02]. （原始內容存檔於2015-02-21）.
- ^ 衡茶吉铁路建设动员大会在株洲隆重举行. [2015-05-02]. （原始內容存檔於2015-02-21）.
- ^ 衡茶吉铁路开建 井冈山至衡阳路程将缩至1个多小时. [2015-05-02]. （原始內容存檔於2020-09-21）.
- ^ 吉衡铁路7月1日首次开行旅客列车. [2015-05-02]. （原始內容存檔於2015-02-21）.
- ^ 分文铁路--明年有望通客运了！！！！！！！！！. [2015-05-02]. （原始內容存檔於2016-03-06）.
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