分文铁路
| 分文铁路 （分永铁路、井冈山铁路） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 | 江西省新余市、吉安市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 客运、货运 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 运营中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 分宜站 文竹站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 等级 | Ⅲ级铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 长度 | 158.45公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | ？km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 单线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 16个 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨）（标准轨） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲线半径 | 350m，实际250m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 8‰，实际9.6‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1972年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 南昌铁路局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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分文铁路，亦即分文线，是中华人民共和国江西省的一条地方铁路，连接了该省新余市分宜县与吉安市安福县、永新县[1]。线路起点为现沪昆铁路分宜站，向南跨越袁河后，经松山、石芬、大光山、安福、金田、厚溪、永新最后达到文竹。线路全长153公里。
历史
江西省革命委员会在建造铁路初期曾将铁路命名为分永铁路、井冈山铁路，于浙赣线K767+623的分宜站东侧接轨。1970年2月24日，江西省革命委员提出建设分宜到永新的铁路，随即开始建设，当时宜春、井冈山两个专区的民兵参与了铁路施工。该铁路最终于1972年6月全线铺通并开始运营，1976年交由南昌铁路局管理[1]。
1977年4月1日正式并网运行，启用名称分文线。[2]
2007年3月7日铁道部、江西省人民政府、湖南省人民政府在北京就《合作建设衡茶吉铁路（井冈山至衡阳段）协议》签字，明确指出衡茶吉铁路工程将建设支线文竹至茶陵[3]
2008年12月28日衡茶吉铁路开工建设，确认茶陵至文竹联络线同时建设[4][5]。
2014年7月1日吉衡铁路正式开通客运业务务，但是茶陵至文竹联络线和分文线仍然没有开通客运服务[6]。
2014年10月有网友发图表示分文线在检修，可能有望开通客运[7]。
沿线车站
| 站名 | 等级 | 中心里程 | 站间距离（公里） | 连接铁路 |
|---|---|---|---|---|
| 分宜 | 2 | K0+000 | 数据表示和上一站距离 | 沪昆线 |
| 4 | K8+100 | 8.100 | ||
| 4 | K17+343 | 9.243 | ||
| 松山 | 3 | K24+276 | 6.933 | |
| 石芬 | 4 | K33+607 | 9.331 | |
| 11.299 | ||||
| 4 | K44+906 | |||
| 10.731 | ||||
| 大光山 | 4 | K55+640 | ||
| 安福 | 4 | K58+900 | 3.260 | |
| 4 | K72+357 | 13.457 | ||
| 12.625 | ||||
| 4 | K84+982 | |||
| 金田 | 4 | K91+015 | 6.033 | |
| 4 | K101+095 | 10.080 | ||
| 厚溪 | 4 | K111+120 | 10.025 | |
| 永新 | 4 | K123+167 | 12.407 | |
| 4 | K134+167 | 10.640 | ||
| 4 | K143+255 | 9.088 | ||
| 文竹 | 4 | K153+345 | 13.090 | 文茶线 |
| K158+45 | 5.105 |
参考：
- 王杰 编. 江西省志·江西省铁路志. 中共中央党校出版社. 1994年12月: 55. ISBN 7-5025-3.
- 孙本祥 编. 中国铁路站名词典. 中国铁道出版社. 2003: 目录32. ISBN 9787113039417.
参考文献
- ^ 1.0 1.1 分宜县志编纂委员会 编. 《分宜县志》. 中国北京: 档案出版社. 1993: 297 [2024-06-17]. ISBN 9787800193552.
- ^ 王杰 编. 江西省志·江西省铁路志. 中共中央党校出版社. 1994年12月: 54. OCLC 36212671.
- ^ 衡茶吉铁路建设协议签字仪式在京举行. [2015-05-02]. （原始内容存档于2015-02-21）.
- ^ 衡茶吉铁路建设动员大会在株洲隆重举行. [2015-05-02]. （原始内容存档于2015-02-21）.
- ^ 衡茶吉铁路开建 井冈山至衡阳路程将缩至1个多小时. [2015-05-02]. （原始内容存档于2020-09-21）.
- ^ 吉衡铁路7月1日首次开行旅客列车. [2015-05-02]. （原始内容存档于2015-02-21）.
- ^ 分文铁路--明年有望通客运了！！！！！！！！！. [2015-05-02]. （原始内容存档于2016-03-06）.
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