UC-70號潛艇
歷史 | |
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德意志帝國 | |
艦名 | UC-70號 |
下訂日 | 1916年1月12日[1] |
建造者 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[2] |
船廠編號 | 286 |
下水日 | 1916年8月7日 |
服役日 | 1916年11月20日 |
結局 | 1918年8月28日在蘭斯威克灣遭英國驅逐艦烏茲河號擊沉 |
技術數據[3] | |
艦級 | UC級潛艇 |
艦型 | UC-II型(近岸布雷潛艇) |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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吃水 | 3.64米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
武器裝備 |
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注釋 | 潛沒時間35秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 10次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UC-70號艇(德語:SM UC 70[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建,於1916年8月7日新船下水,至同年11月20日交付使用。其全長50.35米,水面及水下排水量分別為427噸和508噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-70號入役後曾被部署至駐比利時的佛蘭德區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。通過其十次巡邏,共直接或間接擊沉33艘協約國或中立國商船,容積總噸累計為27,078噸。1918年8月28日,UC-70號在英格蘭東部的蘭斯威克灣遭英國皇家海軍驅逐艦烏茲河號投擲深水炸彈擊沉,艇內31名官兵全數陣亡。
設計
1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-70號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為50.35米,並有3.64米的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界,舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為427噸和508噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程600匹公制馬力(440千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台620匹公制馬力(460千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速12節(22公里每小時),水下7.4節(13.7公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航10,420海里(19,300公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行52海里(96公里)而無需充電。其潛沒需時約為30秒,能夠在50米的深度下運作。[8][3]
作為布雷潛艇,UC-70號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨着滑射槽長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低,火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-70號還裝備有三具500毫米魚雷發射管,這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
1916年1月12日,在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨的倡議下,國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-70號因此成為漢堡布洛姆與福斯船廠承建的該批次六號艇,建造編號為286。它於1916年8月7日新船下水,至同年11月20日在曾執掌UB-2、UB-17和UB-39號的經驗豐富的艇長、海軍中尉維爾納·菲爾布林格的指揮下交付使用,隨即展開海試。[4]在菲爾布林格之後,庫爾特·洛赫中尉(1918年4月15日-6月8日)和卡爾·多貝爾施泰因中尉(1918年6月8日-8月28日)也曾擔任UC-70號的指揮官。完成海試後,該艇於1917年2月22日被編入駐澤布呂赫的佛蘭德區艦隊,成為海軍佛蘭德集團軍的一份子。[1][10]
在為期一年半的佛蘭德役期中,UC-70號參與了大西洋潛艇戰,足跡遍及北海的英格蘭東岸、英吉利海峽、愛爾蘭海和比斯開灣等多處水域。通過十次布雷及破交戰巡邏,該艇合共擊沉協約國或中立國的33艘商船,容積總噸累計為27,078噸。[11]其中,體積最大的受害者是註冊噸位為4,892噸的英國客輪蒙古人號(Mongolian),它於1918年7月21日從米德爾斯堡前往倫敦的途中,在距法利布里格東南約5海里(9.3公里)處遭多貝爾施泰因發射魚雷擊沉,導致36人罹難。[12]而容積總噸達7,393噸的法國貨輪安戈號(Ango)儘管顯著更大,但它於1918年7月26日在弗蘭伯勒角以東約2海里(3.7公里)處遇襲時僅僅受損,並未沉沒。[13]
1918年8月28日,UC-70號在英格蘭東部的北約克郡沿岸航行時,遭到英國皇家空軍第246中隊的一架布萊克本袋鼠型偵察機發現並襲擊,而隸屬英國皇家海軍的驅逐艦烏茲河號也隨即趕到現場投擲深水炸彈。UC-70號中彈後迅速沉沒,艇內31名官兵全數陣亡。[14]其殘骸位於54°32′N 00°40′W / 54.533°N 0.667°W處,距離惠特比北碼頭西北約2.8海里(5.2公里),深度為24米。潛艇呈完整和直立狀態,但許多部分的接合處已被炸裂,兩個主艙口以及司令塔的艙口都是開啟的。甲板炮和潛望鏡均在原位,艇內半是淤泥,內部布滿了電線和電纜。1992年,潛艇的一件物品被尋獲。當德國駐英國大使館知悉此事後,即宣布其為戰爭墳墓。UC-70號殘骸現為法定受保護文物,由英格蘭歷史建築和古蹟委員會管理。[1]
襲擊歷史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[11] |
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1917年2月14日 | 瑪爾特·伊馮娜號 | 法國 | 30 | 擊沉 |
1917年3月16日 | 科爾杜昂號 | 法國 | 28 | 擊沉 |
1917年3月16日 | 瑪格麗特六號 | 法國海軍 | 852 | 擊傷 |
1917年3月17日 | 阿爾西德·瑪麗號 | 法國 | 26 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 卡米耶·昂萊號 | 法國 | 20 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 上帝保佑你號 | 法國 | 30 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 朱麗葉號 | 法國 | 29 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 路易十四號 | 法國 | 44 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 永援聖母號 | 法國 | 29 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 諾薩爾號 | 法國 | 34 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 勒妮·艾蘭德號 | 法國 | 25 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 魯佩拉號 | 法國 | 38 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 塔索號 | 英國 | 1,859 | 擊沉 |
1917年3月18日 | 馬東號 | 法國 | 31 | 擊沉 |
1917年3月18日 | 摯誠協定號 | 法國 | 22 | 擊沉 |
1917年3月18日 | 費利西泰·阿爾貝號 | 法國 | 32 | 擊沉 |
1917年3月18日 | 亞森特·伊馮娜號 | 法國 | 43 | 擊沉 |
1917年3月19日 | 貝格斯利號 | 挪威 | 2,133 | 擊沉 |
1917年3月19日 | 米歇爾號 | 法國 | 1,773 | 擊沉 |
1917年3月24日 | 貘號 | 法國 | 200 | 擊沉 |
1917年4月16日 | 愛德華號 | 英國 | 476 | 擊沉 |
1917年4月17日 | 涅槃號 | 英國 | 6,021 | 擊傷 |
1917年4月30日 | 伊甸號 | 挪威 | 1,304 | 擊沉 |
1917年5月7日 | 洛芒特號 | 英國 | 2,070 | 擊沉 |
1917年5月18日 | C·E·C·G號 | 英國 | 47 | 擊沉 |
1917年5月18日 | 德羅莫爾號 | 英國 | 268 | 擊沉 |
1917年5月23日 | 貝戈納3號 | 西班牙 | 2,699 | 擊沉 |
1917年5月27日 | 德布瓦代弗爾將軍號 | 法國 | 2,195 | 擊沉 |
1917年5月28日 | 安科納號 | 英國 | 1,168 | 擊沉 |
1918年5月27日 | 路邊的花號 | 英國 | 21 | 擊沉 |
1918年5月28日 | 加冕號 | 英國 | 19 | 擊沉 |
1918年6月4日 | 琴托號 | 英國 | 3,708 | 擊傷 |
1918年7月9日 | 弗雷德里卡號 | 荷蘭 | 91 | 擊沉 |
1918年7月17日 | 伊林號 | 挪威 | 139 | 擊傷 |
1918年7月21日 | 傑納西號 | 英國 | 2,830 | 擊傷 |
1918年7月21日 | 蒙古人號 | 英國 | 4,892 | 擊沉 |
1918年7月23日 | 博拉拉號 | 澳大利亞 | 6,570 | 擊傷 |
1918年7月24日 | 基爾基斯號 | 希臘 | 4,302 | 擊沉 |
1918年7月26日 | 安戈號 | 法國 | 7,393 | 擊傷 |
1918年8月28日 | 吉拉達號 | 英國 | 1,100 | 擊沉 |
注釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 70. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant,第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Werner Fürbinger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Loch. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Dobberstein. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ 陳進,第48頁.
- ^ 陳進,第46頁.
- ^ Herzog,第139頁.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 70. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Mongolian. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Ango. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-01-11].
- ^ Jackson,第396–402頁.
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Jackson, A. J. Blackburn's Marsupial. Aeroplane Monthly. Vol. 7 no. 8 (London: IPC). 1979-08.