UC-18號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | UC-18號 |
| 下訂日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造者 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[2] |
| 船廠編號 | 268 |
| 下水日 | 1916年3月4日 |
| 服役日 | 1916年8月15日 |
| 結局 | 1917年2月19日在海峽群島以西水域遭英國Q船奧利芙女士號擊沉 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UC級潛艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
|
| 全長 | |
| 全寬 |
|
| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | |
| 速度 |
|
| 續航距離 |
|
| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
|
| 注釋 | 潛沒時間35秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
|
| 指揮官 |
|
| 參與行動 | 6次巡邏 |
| 戰績 |
|
陛下之UC-18號艇（德語：SM UC 18[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1916年3月4日新船下水，至同年8月15日交付使用。其全長49.35米，水面及水下排水量分別為417噸和493噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-18號入役後曾部署至駐比利時的佛蘭德區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其六次巡邏，共直接或間接擊沉34艘協約國或中立國艦船，累計總噸位為34343噸。1917年2月19日，UC-18號在聖馬洛對開的海峽群島以西水域遭英國Q船奧利芙女士號擊沉，艇內28名官兵全數陣亡。
設計
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[5]
UC-18號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為49.35米，並有3.06米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為417噸和493噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台460匹公制馬力（340千瓦特）的BBC電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,430海里（17,460公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行55海里（102公里）而無需充電。其潛沒需時約為35秒，能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇，UC-18號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[6]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-18號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
UC-18號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的首批（UC-16至UC-24號）UC-II型潛艇的三號艇，由國家海軍辦公室於1915年8月29日訂購，建造編號為268。它於1916年3月4日新船下水，至同年8月15日在前UB-12號艇長、海軍中尉威廉·基爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。[4]完成海試後，該艇獨力啟程前往比利時的澤布呂赫，至10月19日抵達並加入駐當地的佛蘭德區艦隊，成為海軍佛蘭德集團軍的一份子。[7]
在僅四個月的服役生涯中，UC-18號參與了大西洋潛艇戰，足跡遍及英吉利海峽和比斯開灣周邊水域。[8]在六次巡邏期間，UC-18號合共擊沉協約國或中立國的30艘商船、1艘軍艦和3艘輔助軍艦，累計總噸位為34343噸。[9]其中，體積最大的遇襲者是容積總噸達9288噸的英國貨輪密歇根湖號（Lake Michigan）；它於1916年11月15日從蒙特利爾駛往倫敦途中，在布雷斯特附近水域觸雷受損，但並未沉沒；[10]遭UC-18號擊沉的唯一一艘軍艦則是排水量為432噸的英國皇家海軍掃雷艦美少女號（HMS Fair Maid），它於1916年11月9日在距東十字沙洲浮標（East Cross Sands Buoy）西南約1海里（1.9公里）處觸雷沉沒，造成艦上5名官兵陣亡。[11]
1917年2月16日，UC-18號啟程前往比斯開灣執行第六次巡邏，從此再未歸航。[8]三天後，該艇在聖馬洛對開的海峽群島以西水域（49°15′N 02°34′W / 49.250°N 2.567°W）被協約國布設的防潛網纏住，被迫浮出水面。[12]在附近巡邏的英國Q船奧利芙女士號（Lady Olive）遂趕來發動攻擊，潛艇也施射魚雷予以反擊。最終，UC-18號遭炮火擊沉，艇內28名官兵全數陣亡；奧利芙女士號也於09:30沉沒，但其船員於次日由法國海軍驅逐艦迪努瓦號救起。[1][13]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局 [9] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年11月3日 | 格倫普羅森號 |  英國皇家海軍
|
224 | 擊沉 |
| 1916年11月5日 | 女歌者號 | 英國皇家海軍
|
302 | 擊沉 |
| 1916年11月9日 | 美少女號 | 英國皇家海軍
|
432 | 擊沉 |
| 1916年11月9日 | 馬爾加號 |  英國
|
674 | 擊沉 |
| 1916年11月10日 | H·m·w號 | 英國
|
93 | 擊沉 |
| 1916年11月13日 | 里爾人號 |  法國
|
165 | 擊沉 |
| 1916年11月15日 | 密歇根湖號 | 英國
|
9288 | 擊傷 |
| 1916年11月16日 | 崔沃拉克號 | 英國
|
4199 | 擊沉 |
| 1916年12月11日 | 英厄號 |  丹麥
|
786 | 擊沉 |
| 1916年12月14日 | 格倫科號 | 英國
|
2560 | 擊沉 |
| 1916年12月14日 | 萊卡號 |  葡萄牙
|
1911 | 擊沉 |
| 1916年12月15日 | 北歐花楸號 |  挪威
|
1028 | 擊沉 |
| 1916年12月17日 | 卡斯凱什號 | 葡萄牙
|
835 | 擊沉 |
| 1916年12月17日 | 聖母無染原罪號 | 法國
|
246 | 擊沉 |
| 1916年12月17日 | 普里馬號 | 挪威
|
1233 | 擊沉 |
| 1916年12月17日 | 普羅斯珀·萊昂號 | 法國
|
42 | 擊沉 |
| 1916年12月17日 | 聖伊夫號 | 法國
|
325 | 擊沉 |
| 1916年12月18日 | 堪薩斯人號 |  美國
|
7913 | 擊傷 |
| 1916年12月22日 | 阿梅代號 | 法國
|
130 | 擊沉 |
| 1916年12月22日 | 丹麥堡號 | 丹麥
|
2242 | 擊沉 |
| 1916年12月22日 | 赫洛普塔蒂爾號 | 丹麥
|
1300 | 擊沉 |
| 1917年1月12日 | 聖米歇爾號 | 法國
|
419 | 擊沉 |
| 1917年1月13日 | 托夫特伍德號 | 英國
|
3082 | 擊沉 |
| 1917年1月14日 | 馬丁號 | 英國
|
1904 | 擊沉 |
| 1917年1月15日 | 貝爾納黛特號 | 法國
|
128 | 擊沉 |
| 1917年1月15日 | 奧托號 | 挪威
|
401 | 擊沉 |
| 1917年1月16日 | 坦皮科城號 | 挪威
|
1513 | 擊沉 |
| 1917年1月17日 | 年輕的法國號 | 法國
|
126 | 擊沉 |
| 1917年1月17日 | 巴列號 |  西班牙
|
2365 | 擊沉 |
| 1917年1月18日 | 路易·約瑟夫號 | 法國
|
197 | 擊沉 |
| 1917年1月18日 | 路易絲號 | 法國
|
101 | 擊沉 |
| 1917年1月19日 | 卡拉姆堡號 | 丹麥
|
1785 | 擊沉 |
| 1917年1月19日 | 帕拉伊巴號 |  烏拉圭
|
2606 | 擊沉 |
| 1917年1月20日 | 福柏號 | 法國
|
3956 | 擊傷 |
| 1917年1月22日 | 奧雷莉號 | 法國
|
89 | 擊沉 |
| 1917年2月18日 | 內瑟頓號 | 英國
|
199 | 擊沉 |
| 1917年2月19日 | 奧利芙女士號 | 英國皇家海軍
|
701 | 擊沉 |
注釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 18. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Kiel. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ 8.0 8.1 NARS，第63頁.
- ^ 9.0 9.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC-18. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Lake Michigan. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Fair Maid. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-03].
- ^ British Special Service or Q-Ships. Naval-History.Net. [2022-08-03]. （原始內容存檔於2022-01-24）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Lady Olive. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-03].
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
