UC-13號潛艇
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|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UC-13號 |
| 下訂日 | 1914年11月23日[1] |
| 建造方 | 不來梅威悉船廠[2] |
| 船廠編號 | 227 |
| 鋪設龍骨 | 1915年1月28日 |
| 下水日期 | 1915年5月11日 |
| 入役日期 | 1915年5月15日 |
| 結局 | 1915年11月29日擱淺後鑿沉 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艇 |
| 船型 | UC-I型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 | 3.15米 |
| 吃水 | 3.06米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 1名軍官、13名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 |
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| 參與行動 | 3次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-13號艇（德語：SM UC 13[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-I型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於1915年5月11日新船下水，至當月15日交付使用。其全長33.99米，水面及水下排水量分別為168噸和182噸，艇載武器則包括六具水雷投放井以及一門8毫米口徑機槍。UC-13號入役後曾被部署至駐君士坦丁堡的君士坦丁堡半區艦隊，並參與了地中海潛艇戰。通過其三次布雷巡邏，共間接致沉3艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為344噸。1915年11月29日，UC-13號因惡劣天氣在梅倫河口附近擱淺後由其艇內官兵自行裝藥鑿沉。
設計
第一次世界大戰爆發後，為配合歐洲大陸的戰事，德意志帝國海軍魚雷監察局（Inspektion des Torpedowesens）於1914年9月向潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）提議，研製小型布雷潛艇用於在法國近岸水域實施水雷封鎖。潛艇局隨即完成了代號為「35a號工程」的設計方案，即UC-I型潛艇。[5]有別於同時代的大多數潛艇類別，該型潛艇基本上採用單殼體；這意味着艇體全由耐壓殼體構成，當中集成了用於下潛的潛水艙。這種結構類型是衍生自19世紀後期德國的第一艘實驗性U艇，在當時實際上已顯過時。[3]
UC-13號是首批15艘UC-I型方案的其中一艘。這個亞型是基於同時開發的近岸作業潛艇UB-I型發展而來，但體積略大，全長為33.99米，並有3.06米的吃水深度；舷寬則同樣限定在3.15米，以滿足鐵路運輸所要求的裝載限界。[6]其水上和水下排水量分別為168噸和182噸。艇只搭載有一台功率為80匹公制馬力（59千瓦特）的奔馳制六缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機供水下運行；它們用以驅動一根單軸直徑為1.08米長的三葉螺旋槳。該艇的潛航深度為50米。[3]
UC-13號在水上的最高速度為6.49節（12.02公里每小時），在水下的最高航速則為5.67節（10.50公里每小時）。它可以5節（9.3公里每小時）的速度在水上巡航910海里（1,690公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航50海里（93公里）。作為專用的布雷潛艇，該艇取消了魚雷發射管，改為六具傾斜式水雷存儲井，並可攜帶12枚UC120型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[6]此外，在甲板上還配備有一挺8毫米口徑機槍作為輔助武器。其標準船員編制為1名軍官及13名水兵。[3]
歷史
UC-13號是由國家海軍辦公室作為C項戰時訂單（Kriegsauftrag C）的一部分，於1914年11月23日向不來梅的威悉船廠訂購，建造編號為227。艇只於1915年1月28日動工、同年5月11日下水，至當月15日在首度擔任艇長的海軍中尉約翰內斯·基希納的指揮下正式交付使用。[4]與同型的大多數姊妹艇一樣，UC-13號在完成海試後便於5月20日在基爾進行拆解，並於7月15日通過鐵路運抵奧匈帝國軍港普拉，繼而被編入君士坦丁堡半區艦隊。[7]由於意大利當時只對奧匈帝國宣戰，德國與意大利並未交惡，因此UC-13號就像其他部署至地中海的德國U艇一樣都使用奧匈帝國編號，並在襲擊意大利船舶時懸掛奧匈帝國軍旗；UC-13號被指定為「U-23號」編入奧匈海軍序列，但事實上仍然由德國完全控制。[8]
在君士坦丁堡半區艦隊不足半年的服役生涯中，UC-13號參與了地中海潛艇戰，共完成了三次布雷巡邏。[7]在此期間，共有協約國或中立國的3艘商用帆船因撞上該艇布設的水雷而沉沒，容積總噸累計為344噸。[9]1915年11月12日，UC-13號從君士坦丁堡出發，前往黑海執行第三次行動。十天後，即11月22日，該艇在圖阿普謝至索契之間的水域發現了俄羅斯輪船羅斯托夫號（Rostov），遂以甲板炮發動攻擊，但後者僅僅受損，仍可自行返港，並未沉沒。[10]但註冊噸位為1280噸的羅斯托夫號仍然成為UC-13號襲擊的最大型船舶。[9]11月29日，由於遭遇惡劣天氣，UC-13號在使用推算航法航行時，在博斯普魯斯海峽以東約55海里（102公里）的梅倫河口附近擱淺。其船員隨即裝藥鑿沉了潛艇，然後由土耳其船舶接回君士坦丁堡。[11]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [9] |
|---|---|---|---|---|
| 1915年8月26日 | 薩希娜·諾莉亞號 |  意大利
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37 | 擊沉 |
| 1915年11月22日 | 烏克蘭號 |  俄羅斯
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150 | 擊沉 |
| 1915年11月22日 | 羅斯托夫號 | 俄羅斯
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1280 | 擊傷 |
| 1915年11月23日 | 瑪魯西亞·拉婭號 | 俄羅斯
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157 | 擊沉 |
注釋
腳註
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 13. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-20].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第30-31頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Johannes Kirchner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 陳進，第45頁.
- ^ 6.0 6.1 陳進，第46頁.
- ^ 7.0 7.1 NARS，第61頁.
- ^ Sokol，第109頁.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC-13. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Rostov. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-26].
- ^ Messimer，第238頁.
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Sokol, Anthony. The Imperial and Royal Austro-Hungarian Navy. Annapolis: United States Naval Institute. 1968. OCLC 1912.
- Messimer, Dwight R. Verschollen : World War I U-boat losses. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2002. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
