UB-20號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UB-20號 |
| 下訂日 | 1915年4月30日[1] |
| 建造方 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[1] |
| 船廠編號 | 250[1] |
| 下水日期 | 1915年9月26日[1] |
| 完工日期 | 1916年2月8日[1] |
| 入役日期 | 1916年2月10日 |
| 結局 | 1917年7月28日觸雷沉沒[2] |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UB級潛艇 |
| 船型 | UB-II型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 |
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| 吃水 | 3.70米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 2名軍官、21名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注釋 | 潛沒需時45秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 15次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UB-20號艇（德語：SM UB 20[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-II型近岸潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1915年9月26日下水，至1916年2月8日交付使用。其艇載武器包括兩具500毫米的艇艏魚雷發射管以及一門50毫米口徑甲板炮。UB-20號曾先後被部署至波羅的海和佛蘭德，並參與了大西洋潛艇戰。在總共15次巡邏期間，該艇累計擊沉了13艘協約國或中立國商船，容積總噸為10230噸。1917年7月28日，UB-20號在澤布呂赫附近觸雷沉沒，艇內13名官兵全數陣亡。
設計
第一次世界大戰爆發後，隨着U艇戰形勢的發展，UB-I型潛艇排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3公里每小時）航速潛航1小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛爾海峽8至10節（15至19公里每小時）的海流。為此，潛艇監察局於1915年4月研發了UB-I型潛艇的放大版——UB-II型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。[6]其中UB-20號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三艘，於1915年9月26日下水。[2]
與前型UB-I型相比，UB-20號的水面及水下排水量分別增至270噸和292噸，全長36.13米，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至4.36米。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台科爾庭六缸四衝程280匹公制馬力（210千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台相同功率的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速9.15節（16.95公里每小時），水下5.81節（10.76公里每小時）；能夠在水面以5節航速續航6,450海里（11,950公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行45海里（83公里）而無需充電。[3]蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。[7]其最大潛水深度為50米，潛沒需時為30－45秒。[6]
UB-20號的主武器為兩具500毫米艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至4枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了1根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。[6]其標準船員編制為2名軍官加21名水兵。[3]
服役歷史
1916年2月10日，UB-20號在前UC-10號艇長、海軍中尉馬克斯·菲貝格的指揮下正式入役，隨即展開海試。[4][2]完成海試後，該艇於3月12日編被入波羅的海的第五半區艦隊。1917年2月1日，赫爾曼·格里姆普夫中尉接替菲貝格擔任UB-20號艇長，並於3月26日率領該艇轉投佛蘭德區艦隊。[5]在為期一年多的役期中，UB-20號參與了大西洋潛艇戰，曾先後執行15次巡邏，累計擊沉13艘協約國或中立國商船，容積總噸為10230噸。[8]
1917年7月28日，UB-20號離開奧斯坦德，在諾德辛德燈船附近海域進行了四個小時的潛水試驗，卻再沒有返航。該艇是行至澤布呂赫附近的51°21′N 2°38′W / 51.350°N 2.633°W處不慎觸雷沉沒，艇內13名官兵全數陣亡。[2]艇長格里姆普夫的屍體則於1917年8月3日被衝到羅德約格附近的日德蘭海岸，並埋葬在當地的墓園。[9]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[8] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年8月2日 | 奧斯卡兄弟號 |  瑞典
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368 | 擊沉 |
| 1916年8月2日 | 貿易號 | 瑞典
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638 | 擊沉 |
| 1916年8月2日 | 泰美斯號 | 瑞典
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1047 | 繳作戰利品 |
| 1916年8月2日 | 薇拉號 | 瑞典
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312 | 擊沉 |
| 1916年8月2日 | 韋姆蘭號 | 瑞典
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213 | 擊沉 |
| 1917年4月10日 | 普路托號 |  英國
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1266 | 擊沉 |
| 1917年5月7日 | 瑪莎·瑪麗亞號 |  荷蘭
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176 | 擊沉 |
| 1917年5月7日 | 荷蘭親王亨德里克號 | 荷蘭
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182 | 擊沉 |
| 1917年5月16日 | 弗里索號 | 荷蘭
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171 | 擊沉 |
| 1917年5月17日 | 基爾馬霍號 | 英國
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2155 | 擊沉 |
| 1917年5月18日 | 冒險號 | 英國
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50 | 擊沉 |
| 1917年5月18日 | 報春花號 | 英國
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62 | 擊沉 |
| 1917年5月19日 | 阿斯基德號 |  挪威
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2540 | 擊沉 |
| 1917年5月20日 | 諾曼德號 | 挪威
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2097 | 擊沉 |
| 1917年6月11日 | 康帕寧騎士號 | 英國
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7241 | 擊傷 |
注釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Rössler，第64頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 20. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-20].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第23-25頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Max Viebeg (Pour le Mérite). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hermann Glimpf. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ 6.0 6.1 6.2 陳進，第47頁.
- ^ Rössler，第50頁.
- ^ 8.0 8.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 20. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ Bendert，第195頁.
參考資料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.
