汐止五股高架道路

提示：此條目的主題不是十八標弊案。

中華民國國道一號
汐止五股高架道路
中華民國汐止五股高架道路的路線圖
道路資訊
道路總長	19.6公里（12.2英里）
啟用時間	1995年7月
歷史	2013年4月20日最近一次通車
限制	車速限制：最高：100公里每小時 最低：60公里每小時
起點 終點
起點	汐止端（主線13.0k）
終點	五股轉接道（主線32.6k）
公路系統
中華民國國道

汐止五股高架道路，又稱汐止五股高架橋，簡稱汐五高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）汐止至五股之間的高架拓寬路段，也是中山高第一個高架拓寬路段。該道路又因十八標弊案，被民間俗稱十八標。全線僅汐止端及五股交流道與中山高主線相連接。南下車輛可由汐止端、堤頂交流道及環北交流道進入汐五高架，北上車輛可由五股交流道、堤頂交流道進入汐五高架；汐五高架的南下車輛於五股轉接道匯入中山高主線及五股楊梅高架道路，北上車輛於汐止端匯入中山高主線。該道路全線禁止大貨車通行。

歷史

從臺北圓山大飯店麒麟樓二樓陽台東南遠望汐五高架橋與中山區。

五股交流道南下出口，旁為汐五高架橋。

汐五高架位於中山高臺北平地路段，主要為了解決該路段原本嚴重的長短程交通混雜之擁塞問題而興建。由於通車後效益明顯，後續又從五股轉接道向南延伸新的高架拓寬路段，即五股楊梅高架道路。

• 1991年，開工。
• 1995年7月，環河北路—五股段通車。
• 1996年8月3日，堤頂—環河北路段通車。
• 1997年，全線通車。

工程標段

• 1～6標：汐止內湖高架橋段（起點，1992年10月5日開工，1997年11月20日完工）
• 7～8、10標：內湖橋橋段（1992年8月17日開工，1996年3月7日完工）
• 9標：堤頂交流道（1992年11月15日開工，1995年12月5日完工）
• 11、14～15標：大直橋段（1992年8月31日開工，1996年3月27日完工）
• 12～13標：濱江街段（1993年1月15日開工，1996年7月1日完工）
• 16～17標：圓山台北段（1992年6月10日開工，1996年10月24日完工）
• 18標：淡水河橋段（1992年8月5日開工，1995年8月12日完工）
• 19～22標：三重段（1992年5月1日開工，1998年1月13日完工）
• 23～26標：三重蘆洲段（1992年2月20日開工，1996年1月3日完工）
• 27標：洩洪橋段（1991年9月10日開工，1995年3月27日完工）
• 28～29標：五股交織交流（終點，1992年1月7日開工，1995年6月16日完工）

其中第18標淡水河大橋段因為在1992年發生十八標弊案，知名度大增，因此整段汐五高架常被一般民眾俗稱為「十八標」。

交流道

國道一號汐止五股高架道路路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
↑主線成為中山高速公路
13 汐止端	13.0	汐止端	台北 內湖（平面） 堤頂大道 五股（高架） 高架道路起點	汐止 高速公路 高架道路終點	匝道	1997年	中山高速公路主線
18 堤頂	18.6	堤頂	堤頂大道	堤頂大道	匝道	1996年8月3日（北上） 1997年（南下）	堤頂大道、舊宗路 →內湖區、松山區、南港區 　內湖科技園區、南港軟體園區
19.1　內湖橋
20 下塔悠	20.2	下塔悠	（僅北上出口）	濱江街	匝道	1996年8月3日	濱江街、撫遠街、塔悠路 →松山區
23.8　圓山橋
25 環北	25.8	環北	（僅北出南入）	環河北路	匝道	1995年7月（北上） 1996年8月3日（南下）	環河北路 →士林區、大同區
26.0　淡水河橋
31.0　洩洪橋
32 五股轉接道	32.6	五股轉接道	林口（平面） 新莊 五股（平面出口） 桃園機場 中壢（高架） 高架道路終點	（僅南出北入） 高架道路起點	分叉轉換式	2013年4月20日	中山高速公路主線
（下接五股楊梅高架道路）

相關資訊

• 線道數：
  • 汐止端─環北交流道：雙向四車道
  • 環北交流道─五股交流道：雙向六車道
• 收費站：無
• 興建單位：交通部臺灣區國道高速公路局
• 服務區：無
• 維護單位：交通部臺灣區國道高速公路局
• 管理單位：內政部警政署國道公路警察局

參見

• 五股楊梅高架橋
• 中華民國國道
• 中山高速公路

外部連結

• OpenStreetMap上有關汐止五股高架道路的地理資訊
• 國道高速公路局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）