汐止五股高架道路

提示：此条目的主题不是十八标弊案。

中华民国国道一号
汐止五股高架道路
中华民国汐止五股高架道路的路线图
道路信息
道路总长	19.6公里（12.2英里）
启用时间	1995年7月
历史	2013年4月20日最近一次通车
限制	车速限制：最高：100公里每小时 最低：60公里每小时
起点 终点
起点	汐止端（主线13.0k）
终点	五股转接道（主线32.6k）
公路系统
中华民国国道

汐止五股高架道路，又称汐止五股高架桥，简称汐五高架，是台湾中山高速公路（简称中山高）汐止至五股之间的高架拓宽路段，也是中山高第一个高架拓宽路段。该道路又因十八标弊案，被民间俗称十八标。全线仅汐止端及五股交流道与中山高主线相连接。南下车辆可由汐止端、堤顶交流道及环北交流道进入汐五高架，北上车辆可由五股交流道、堤顶交流道进入汐五高架；汐五高架的南下车辆于五股转接道汇入中山高主线及五股杨梅高架道路，北上车辆于汐止端汇入中山高主线。该道路全线禁止大货车通行。

历史

从台北圆山大饭店麒麟楼二楼阳台东南远望汐五高架桥与中山区。

五股交流道南下出口，旁为汐五高架桥。

汐五高架位于中山高台北平地路段，主要为了解决该路段原本严重的长短程交通混杂之拥塞问题而兴建。由于通车后效益明显，后续又从五股转接道向南延伸新的高架拓宽路段，即五股杨梅高架道路。

• 1991年，开工。
• 1995年7月，环河北路—五股段通车。
• 1996年8月3日，堤顶—环河北路段通车。
• 1997年，全线通车。

工程标段

• 1～6标：汐止内湖高架桥段（起点，1992年10月5日开工，1997年11月20日完工）
• 7～8、10标：内湖桥桥段（1992年8月17日开工，1996年3月7日完工）
• 9标：堤顶交流道（1992年11月15日开工，1995年12月5日完工）
• 11、14～15标：大直桥段（1992年8月31日开工，1996年3月27日完工）
• 12～13标：滨江街段（1993年1月15日开工，1996年7月1日完工）
• 16～17标：圆山台北段（1992年6月10日开工，1996年10月24日完工）
• 18标：淡水河桥段（1992年8月5日开工，1995年8月12日完工）
• 19～22标：三重段（1992年5月1日开工，1998年1月13日完工）
• 23～26标：三重芦洲段（1992年2月20日开工，1996年1月3日完工）
• 27标：泄洪桥段（1991年9月10日开工，1995年3月27日完工）
• 28～29标：五股交织交流（终点，1992年1月7日开工，1995年6月16日完工）

其中第18标淡水河大桥段因为在1992年发生十八标弊案，知名度大增，因此整段汐五高架常被一般民众俗称为“十八标”。

交流道

国道一号汐止五股高架道路路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
↑主线成为中山高速公路
13 汐止端	13.0	汐止端	台北 内湖（平面） 堤顶大道 五股（高架） 高架道路起点	汐止 高速公路 高架道路终点	匝道	1997年	中山高速公路主线
18 堤頂	18.6	堤顶	堤顶大道	堤顶大道	匝道	1996年8月3日（北上） 1997年（南下）	堤顶大道、旧宗路 →内湖区、松山区、南港区 　内湖科技园区、南港软件园区
19.1　内湖桥
20 下塔悠	20.2	下塔悠	（仅北上出口）	滨江街	匝道	1996年8月3日	滨江街、抚远街、塔悠路 →松山区
23.8　圆山桥
25 環北	25.8	环北	（仅北出南入）	环河北路	匝道	1995年7月（北上） 1996年8月3日（南下）	环河北路 →士林区、大同区
26.0　淡水河桥
31.0　泄洪桥
32 五股轉接道	32.6	五股转接道	林口（平面） 新庄 五股（平面出口） 桃园机场 中坜（高架） 高架道路终点	（仅南出北入） 高架道路起点	分叉转换式	2013年4月20日	中山高速公路主线
（下接五股杨梅高架道路）

相关资讯

• 线道数：
  • 汐止端─环北交流道：双向四车道
  • 环北交流道─五股交流道：双向六车道
• 收费站：无
• 兴建单位：交通部台湾区国道高速公路局
• 服务区：无
• 维护单位：交通部台湾区国道高速公路局
• 管理单位：内政部警政署国道公路警察局

参见

• 五股杨梅高架桥
• 中华民国国道
• 中山高速公路

外部链接

• OpenStreetMap上有关汐止五股高架道路的地理信息
• 国道高速公路局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）