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伊勢崎線

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伊勢崎線
標誌 標誌
東京晴空塔站停靠的的「SPACIA
日語原名伊勢崎線
假名いせさきせん
羅馬字Isesaki sen
通稱東武晴空塔線(淺草-東武動物公園之間與押上-曳舟之間)
概覽
營運範圍 日本 東京都 埼玉縣 栃木縣 群馬縣
起點站淺草站
終點站伊勢崎站
路線代號TS TS(淺草-東武動物公園之間與押上-曳舟之間)
TI TI(和戶-伊勢崎之間)
技術數據
路線長度114.5公里
最高速度120公里/小時
正線數目四線(東京晴空塔、押上-曳舟之間、北千住-北越谷之間)
複線(淺草-東京晴空塔之間、曳舟-北千住之間、北越谷-館林之間)
單線(館林-伊勢崎之間)
車站數目55個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式自動閉塞式
信號系統東武TSP式(東武型ATS
使用車型參見使用車輛
營運資訊
開通營運1899年8月27日
擁有者 東武鐵道
營運者 東武鐵道

伊勢崎線(日語:伊勢崎線いせさきせん Isesaki sen */?)是連結日本東京都台東區淺草站群馬縣伊勢崎市伊勢崎站,屬於東武鐵道的鐵路線。2012年3月17日起,淺草-東武動物公園押上曳舟段加入「東武晴空塔線」(東武スカイツリーライン/TOBU SKYTREE Line)的別名[1][a]。車站編號使用的路線記號在淺草-東武動物公園段與押上-曳舟段為TS和戶-伊勢崎段為TI

路線資料

  • 路線距離:114.5公里
    • 除舊國鐵、JR與繼承JR的第三部門鐵道的路線外,營業距離為日本最長。
  • 軌距:1067毫米
  • 複線路段(合計54.4公里):
    • 淺草-東京晴空塔(1.1公里)
    • 曳舟-北千住(4.7公里)
    • 北越谷-館林(48.6公里)
  • 四線路段(合計20.2公里):
    • 東京晴空塔(押上)-曳舟(1.3公里)
      • 押上-曳舟段被視作東京晴空塔-曳舟段增建軌道(與京王新線相同)
    • 北千住-北越谷(18.9公里)
      • 除JR以外,日本鐵道路線最長的四線路段。內側為緩行線、外側為急行線(區間準急以上的類別)。
  • 單線路段:館林-伊勢崎(39.9公里)
  • 電氣化路段:全線電化(直流1500V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 保安裝置:東武TSP式(東武型ATS
  • 最高速度:120公里/小時(100系使用的特急。200系、300系為110公里/小時)、105公里/小時(快速、區間快速)、100公里/小時(淺草-館林段自2003年3月19日起,館林-伊勢崎段自2006年3月18日起。現時急行以下類別為此)
  • 最長編組及月台有效長(20米車)
    • 10節:押上-北千住(曳舟為1-4號月台,北千住為1樓1-4號月台)、西新井(3-6號月台)、草加(2、5號月台)、新越谷-館林(春日部為1、3、4號月台,館林為2、5號月台)※然而曳舟的1、4號月台為淺草方向的到發,東向島-牛田段為半藏門線直通車通過,西新井、新越谷、越谷的緩行線月台只限普通列車到發,鷲宮-館林的10節編組中止使用,所有列車通常為8節編組。
    • 8節:淺草(1號月台)、東京晴空塔、小菅-梅島、竹之塚-蒲生(草加為3、4號月台)
    • 8節(18米車)與7節(預定):北千住(3樓5-7號月台)
    • 6節:淺草(2-5號月台)、北千住(特急專用月台)、春日部(7、8號月台:野田線(東武都市公園線)月台)、館林(3號月台)-伊勢崎(太田為1-4號月台)※但然太田-伊勢崎段為一人控制,除特急兩毛號以外的800系日語東武8000系電車均為3節編組運行。
    • 4節:館林(1號月台:佐野線月台,以前為4節編組運行,現時縮短至3節編組運行)
    • 3節:太田(7-10號月台:一人控制月台)
    • 2節:曳舟(5號月台:龜戶線月台)、西新井(1、2號月台:大師線月台)、館林(4號月台:小泉線月台)、太田(5、6號月台:桐生線與小泉線月台)

歷史

  • 1899年(明治32年)8月27日 北千住至久喜開業。
  • 1902年(明治35年)4月1日 北千住至吾妻橋(現:業平橋)開業。
  • 1902年(明治35年)9月6日 久喜至加須開業。
  • 1903年(明治36年)4月23日 加須至川俁開業。
  • 1904年(明治37年)4月5日 曳舟至龜戶(現:龜戶線)開業、至總武鐵道(現:JR總武本線)兩國橋站(現:兩國站)開始直通運轉。
  • 1904年(明治37年)4月27日 曳舟至吾妻橋(現:業平橋)廢止。
  • 1905年(明治38年)7月16日 白髭駅(現:東向島駅)停止營業。
  • 1907年(明治40年)8月27日 川俁至足利町(現:足利市)開業、川俁駅遷移。
  • 1908年(明治41年)3月1日 曳舟至吾妻橋變貨運線再開業。
  • 1908年(明治41年)4月4日 白鬚站廢止。
  • 1909年(明治42年)2月17日 足利町至太田開業。
  • 1910年(明治43年)
    • 3月1日 吾妻橋站更名淺草站。
    • 3月27日 太田至新伊勢崎開業。淺草(現:業平橋)至曳舟開始旅客營運。停止總武本線龜戶至兩國橋(現:兩國)的直通營運。
    • 7月13日 新伊勢崎至伊勢崎開業。
  • 1912年(明治45年)2月13日 淺草~鐘淵雙線化。
  • 1912年(明治45年)7月3日 北千住至西新井雙線化。

大正年代

  • 1912年(大正元年)12月18日 鐘淵~北千住雙線化。
  • 1918年(大正7年)3月27日 變更全線為輕便鐵道法的輕便鐵道。
  • 1919年(大正8年)11月20日 越谷站更名武州大澤站。
  • 1920年(大正9年)
    • 3月5日 西新井至草加雙線化。
    • 4月17日 越谷駅開業、蒲生站遷移到1.2km南方。
    • 12月26日 杉戶(現:東武動物公園)至久喜雙線化。
  • 1921年(大正10年)
    • 4月16日 武里~杉戶雙線化。
    • 10月20日 草加至越谷、武州大澤(現;北越谷)至武里雙線化。
  • 1922年(大正11年)5月1日 越谷至武州大澤雙線化。
  • 1923年(大正12年)7月1日 由於荒川放水路開削、變更了鐘淵至西新井的路線。
  • 1924年(大正13年)8月25日 足利町站更名足利市站。
  • 1924年(大正13年)10月1日 淺草至西新井電氣化。白髭站更名玉之井站(現:東向島站)後再開業。
  • 1925年(大正14年)10月1日 西新井至越谷電氣化。
  • 1926年(大正15年)
    • 6月6日 川俁至館林複線化。
    • 10月1日 越谷至粕壁(現:春日部)電氣化。
    • 12月16日 粕壁至久喜電氣化。
  • 1927年(昭和2年)4月1日 久喜至羽生雙線化。久喜至館林電氣化。
  • 1927年(昭和2年)10月1日 館林至伊勢崎電氣化、全線(淺草至伊勢崎)完成電氣化。
  • 1931年(昭和6年)5月25日 淺草雷門(現:淺草)至業平橋開業。同時淺草站更名業平橋站。
  • 1945年(昭和20年)10月1日 淺草雷門站改稱淺草站。
  • 1962年(昭和37年)5月31日 由北越谷站到營團(現:東京地下鐵)日比谷線開始互相直通運轉。
  • 1966年(昭和41年)9月1日 北春日部站開業。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
  • 1974年(昭和49年)7月2日 北千住至竹之塚複雙線化。
  • 1981年(昭和56年)3月16日 杉戶站更名東武動物公園站。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
  • 1988年(昭和63年)8月9日 竹之塚至草加複雙線化。

平成年代

  • 1992年(平成4年)9月21日 羽生至川俁雙線化。
  • 1997年(平成9年)3月25日 草加至越谷複雙線化。
  • 2001年(平成13年)3月28日 越谷至北越谷複雙線化。
  • 2003年(平成15年)3月19日 押上至曳舟開業(正式的處理是業平橋至曳舟複雙線化)。日光線南栗橋站至營團(現:東京地下鐵)半藏門線、東急田園都市線中央林站開始互相直通運轉。
  • 2012年(平成24年)3月17日 東京晴空塔開幕。業平橋站易名為東京晴空塔站,伊勢崎線淺草、押上-東武動物公園段暱稱為東武晴空塔線。伊勢崎線全線實行車站編號制度。
  • 2013年
    • 10月19日:新伊勢崎站 - 伊勢崎站間高架化。
  • 2016年5月29日:竹之塚站附近下行急行線高架化[2]

令和

  • 2019年(令和元年)12月21日:東京晴空塔站 - 曳舟站間的上下線切換至臨時軌[3]
  • 2020年(令和2年)
    • 6月6日:預計開始運行直通日比谷線的座席指定列車「TH Liner[4]
    • 9月26日:竹之塚站附近上行急行線高架化[5]
  • 2022年(令和4年)
    • 3月20日:竹之塚站附近的緩行線高架化[6]。自此,北千住站 - 北越谷站之間的平交道停用。
    • 11月27日:東京晴空塔站 - 曳舟站間的上行線切換至高架線[7]
  • 2024年度:預定將東京晴空塔站 - 曳舟站間的下行線切換至高架[8]。。
  • 2031年(令和13年)度:完成春日部站附近連續立體化工程[9][10]

運行概況

運行於該線的列車與其班數如下所示。運行時間帶為4時58分 - 翌日1時16分[11]

運行班數

日間1小時內運行的班次如下所示(2023年3月18日)。

日間運行循環
種別\站名 淺草 曳舟 北千住 北春日部 東武動物公園 久喜 館林 太田 伊勢崎
運行範圍 特急 0-2班 →東武日光
0-2班 →鬼怒川溫泉・會津田島
1-2班 →赤城
急行 中央林間← 3班
中央林間← 3班 →南栗橋
各站停車 6班
中目黑← 4班
中目黑← 2班
3班
1班
1班

使用車輛

自社車輛

100系
  • 優等列車、包車
    • 100系 - 愛稱:SPACIA(スペーシア)-特急「華嚴」(けごん)、「鬼怒」(きぬ)。日光線、鬼怒川線服務。
    • 200系、250系 - 愛稱:兩毛(りょうもう)-特急「兩毛」。伊勢崎線系統用。
    • 300系、350系 - 特急「下野」(しもつけ)、「霧降」(きりふり)、「湯鄉」(ゆのさと)、「尾瀨夜行」、「スノーパル」、包車(團體)服務。
    • 500系 - 愛稱:Revaty(リバティ)-特急「Revaty華嚴」(リバティけごん)、「Revaty鬼怒」(リバティきぬ)、「Revaty會津」(リバティ会津)、「Revaty兩毛」(リバティりょうもう)、「晴空塔LINER」(スカイツリーライナー)、「都市公園LINER」(アーバンパークライナー)。伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、野田線服務。
    • 1800系 - 臨時(包車)服務。
    • 6050系 - 臨時(包車)服務。
  • 線內急行、普通
    • 8000系、800系、850系 - 區間急行、區間準急、普通(除了東京地下鐵日比谷線直通服務)。2、3、4、6節固定編成。
    • 10000系、10030系、10080系 - 區間急行、區間準急、普通(除了東京地下鐵日比谷線直通服務)。2、4、6、8節固定編成。
    • 30000系 - 區間急行、區間準急、普通(除了東京地下鐵日比谷線直通運用服務)。4、6節固定編成(30000系4節編成是可以連接10000系、10030系、10080系2節編成、成為6節編成服務)。
  • 日比谷線直通車
  • 半藏門線、東急田園都市線直通車
    • 30000系 - 急行、區間急行、準急、區間準急、普通(除了東京地下鐵日比谷線直通服務)。急行、準急是10節編成東京地下鐵半藏門線東急田園都市線直通服務。GW時東急、東京地下鐵、東武共催列車。
    • 50050系 - 急行、準急服務。專用東京地下鐵半蔵門線、東急田園都市線直通服務車輛。10節固定編成。

以前使用車輛

外來車輛

車站列表

  • 特急參見各自的列車記事。根據快速以下記載。
  • 普通列車停靠所有車站(普通列車設定不停靠押上站除外)。日比谷線直通列車於北千住-東武動物公園-日光線南栗橋段為普通列車(各站停車)運行。館林-太田段的部分與太田-伊勢崎段的普通列車為一人控制
  • ()內的英文字和數字表示車站編號
範例
  • #為上下行均可待避、#↓為只限下行可待避、#↑為只限上行可待避(詳細參見後節
  • ●:停靠、○:只限平日運行、◇:運轉停車、|:通過、∥、空白:不途經與運行

東武晴空塔線

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 區間準急 準急 區間急行 急行 TH-LINER 接續路線 軌道 所在地
直通運行路段 押上站起 途經 半藏門線澀谷站直通至 田園都市線中央林間站(準急、急行)
北千住站起直通至 日比谷線中目黑站
TS-01 淺草 浅草 Asakusa - 0.0 半藏門線直通 半藏門線直通 日比谷線直通 東京地下鐵 銀座線(G-19)
都營地下鐵 淺草線(A-18)
東京都 台東區
TS-02 東京晴空塔[* 1] とうきょうスカイツリー TOKYO SKYTREE 1.1 1.1 墨田區
TS-03 押上〈晴空塔〉[* 1] 押上〈スカイツリー前〉 Oshiage 'SKYTREE' - - 東京地下鐵: 半藏門線(Z-14)(東武動物公園方向起直通運行:參見上述)
都營地下鐵: 淺草線(A-20)
京成電鐵 押上線(KS45)
TS-04 曳舟 #↑ 曳舟 Hikifune 1.3 2.4 東武鐵道 龜戶線 ∨∨
TS-05 東向島 東向島 Higashi-mukojima 0.8 3.2
TS-06 鐘淵 # 鐘ヶ淵 Kanegafuchi 1.0 4.2
TS-07 堀切 堀切 Horikiri 1.1 5.3 足立區
TS-08 牛田 牛田 Ushida 0.7 6.0 京成電鐵: 本線京成關屋:KS06)
TS-09 北千住 # 北千住 Kita-senju 1.1 7.1 東京地下鐵: 日比谷線(H-22)(東武動物公園方向起直通運行:參見上述)、 千代田線(C-18)
東日本旅客鐵道 常磐線(快速)(JJ05)、 常磐線(各站停車)
首都圈新都市鐵道 筑波快線(TX05)
∧∧
TS-10 小菅 小菅 Kosuge 1.1 8.2 ∥∥
TS-11 五反野 五反野 Gotanno 1.1 9.3 ∥∥
TS-12 梅島 梅島 Umejima 1.2 10.5 ∥∥
TS-13 西新井 西新井 Nishiarai 0.8 11.3 東武鐵道: 大師線 ∥∥
TS-14 竹之塚 竹ノ塚 Takenotsuka 2.1 13.4 ∥∥
TS-15 谷塚 谷塚 Yatsuka 2.5 15.9 ∥∥ 埼玉縣 草加市
TS-16 草加 # 草加 Soka 1.6 17.5 ∥∥
TS-17 獨協大學前
(草加松原)
獨協大学前
(草加松原)
Dokkyodaigakumae 'Soka-Matsubara' 1.7 19.2 ∥∥
TS-18 新田 新田 Shinden 1.3 20.5 ∥∥
TS-19 蒲生 蒲生 Gamo 1.4 21.9 ∥∥ 越谷市
TS-20 新越谷 新越谷 Shin-koshigaya 1.0 22.9 東日本旅客鐵道: 武藏野線南越谷:JM22) ∥∥
TS-21 越谷 # 越谷 Koshigaya 1.5 24.4 ∥∥
TS-22 北越谷 # 北越谷 Kita-koshigaya 1.6 26.0 ∨∨
TS-23 大袋 大袋 Obukuro 2.5 28.5
TS-24 千間台 # せんげん台 Sengendai 1.3 29.8
TS-25 武里 武里 Takesato 1.3 31.1 春日部市
TS-26 一之割 一ノ割 Ichinowari 1.9 33.0
TS-27 春日部 #↓ 春日部 Kasukabe 2.3 35.3 東武鐵道: 野田線(東武都市公園線)(TD-10)
TS-28 北春日部 # 北春日部 Kita-kasukabe 1.5 36.8
TS-29 姬宮 姫宮 Himemiya 1.6 38.4 南埼玉郡
宮代町
TS-30 東武動物公園 #↓ 東武動物公園 Tobu-dobutsu-koen 2.6 41.0 東武鐵道: 伊勢崎線、 日光線(淺草、北千住方向起直通運行)

東武動物公園-伊勢崎

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 區間準急 準急 區間急行 急行 TH-LINER 接續路線 軌道 所在地
TS-30 東武動物公園 #↓ 東武動物公園 Tobu-dobutsu-koen 2.6 41.0 東武鐵道: 東武晴空塔線、 日光線(淺草、北千住方向起直通運行) 埼玉縣 南埼玉郡
宮代町
TI-01 和戶 和戸 Wado 2.9 43.9
TI-02 久喜 # 久喜 Kuki 3.8 47.7 東日本旅客鐵道: 東北本線宇都宮線)、 湘南新宿線 久喜市
TI-03 鷲宮 鷲宮 Washinomiya 4.4 52.1
TI-04 花崎 花崎 Hanasaki 2.7 54.8 加須市
TI-05 加須 # 加須 Kazo 3.7 58.5
TI-06 南羽生 南羽生 Minami-hanyu 4.6 63.1 羽生市
TI-07 羽生 # 羽生 Hanyu 3.1 66.2 秩父鐵道秩父本線
TI-08 川俁 川俣 Kawamata 4.3 70.5 群馬縣 邑樂郡
明和町
TI-09 茂林寺前 茂林寺前 Morinjimae 1.9 72.4 館林市
TI-10 館林 # 館林 Tatebayashi 2.2 74.6 東武鐵道: 佐野線 小泉線
TI-11 多多良 多々良 Tatara 4.0 78.6
TI-12 Agata 3.2 81.8 栃木縣 足利市
TI-13 福居 福居 Fukui 2.1 83.9
TI-14 東武和泉 東武和泉 Tobu-izumi 1.2 85.1
TI-15 足利市 足利市 Ashigakashi 1.7 86.8
TI-16 野州山邊 野州山辺 Yashu-yamabe 1.7 88.5
TI-17 韮川 韮川 Niragawa 3.3 91.8 群馬縣 太田市
TI-18 太田 # 太田 Ota 2.9 94.7 東武鐵道: 桐生線 小泉線支線
TI-19 細谷 細谷 Hosoya 3.1 97.8
TI-20 木崎 木崎 Kizaki 3.4 101.2
TI-21 世良田 世良田 Serada 2.9 104.1
TI-22 境町 境町 Sakaimachi 2.2 106.3 伊勢崎市
TI-23 剛志 剛志 Goshi 3.7 110.0
TI-24 新伊勢崎 新伊勢崎 Shin-isesaki 3.3 113.3
TI-25 伊勢崎 伊勢崎 Isesaki 1.2 114.5 東日本旅客鐵道:兩毛線
  1. ^ 1.0 1.1 東京晴空塔站與押上站被認為是同一站,因此不可轉乘。


廢站

※除了再度營業。暫停、廢止日是最後營業日的次日。

  • 隅田公園站(淺草~業平橋之間 1931年5月25日開業、1943年12月31日暫停、1958年10月22日廢止認可)
  • 請地站(業平橋~曳舟之間 1931年6月1日開業、1947年3月1日廢止)
  • 中千住站(牛田~北千住之間 1924年10月1日開業、1953年改建信號所、1962年3月23日廢止)
  • 草加荷扱所(草加~獨協大學前之間 1931年3月13日開業、1973年4月10日廢止)
  • 競馬場前站(隨時營業、野州山邊~韮川之間 1932年4月17日開業、1939年2月1日廢止)

註解

  1. ^ 其他公司的轉乘資訊於同日使用,一部分的路線由一向使用的「東武伊勢崎線」加入「東武伊勢崎線(東武晴空塔線)」。

參考資料

  1. ^ 「東武スカイツリーライン」誕生! 伊勢崎線 淺草・押上 ⇔ 東武動物公園間に路線愛稱名を導入 〜 あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案內します 〜PDF - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日(2012年2月9日閲覧)
  2. ^ 東武鉄道における高架化工事の現狀 Vol.6PDF - 東武鉄道 p.2、2020年8月21日閲覧。
  3. ^ 2019年12月21日(土)、21時頃 - 終列車までの間 東武スカイツリーラインの浅草駅 - 曳舟駅間を運休します (PDF) (新聞稿). 東武鉄道. 2019-10-10 [2019-10-11]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-10-11). 
  4. ^ 2020年6月6日(土)東武鉄道・東京メトロダイヤ改正 東武線・日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車「THライナー」が誕生! (PDF) (新聞稿). 東武鉄道. 2019-12-19 [2019-12-20]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-12-19) (日語). 
  5. ^ マンスリーとーぶ 2020年10月PDF - 東武鉄道 p.14、2020年10月4日閲覧。
  6. ^ 2022年3月20日(日)から東武スカイツリーライン竹ノ塚駅付近(西新井~谷塚間)上下緩行線高架区間の使用を開始します 踏切2か所を廃止、安全性が向上します (PDF) (新聞稿). 東武鉄道. 2021-12-22 [2021-12-22]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-03-20) (日語). 
  7. ^ 2022年11月27日(日)より東武スカイツリーライン とうきょうスカイツリー駅付近 上り線高架区間の使用を開始します 〜上りホームの使用を同日開始し、改札口の位置も変わります〜 (PDF) (新聞稿). 東武鉄道. 2022-10-03 [2022-10-04]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-10-03) (日語). 
  8. ^ 墨田區議會 令和4年地域産業都市委員會 09月22日 - 01號頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 墨田區、2022年11月27日閲覧。
  9. ^ 東武鉄道伊勢崎線・野田線連続立体交差事業(春日部駅付近)の施行協定を締結しました (新聞稿). 埼玉県県土整備部 道路街路課. 2020-01-27 [2020-01-28]. (原始內容存檔於2020-01-28). 
  10. ^ 東武鉄道伊勢崎線・野田線連続立体交差事業(春日部駅付近)の施行協定を締結しました (PDF) (新聞稿). 東武鉄道. 2020-01-27 [2020-01-28]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-01-28). 
  11. ^ 時刻表より - 2017年4月21日閲覧
  1. ^ 1943年休止,1958年廢除
  2. ^ 1987年廢除。舊中千住日語中千住駅

相關條目