西谷站

西谷站
西谷站
	南口（2019年12月1日）
日语名称
	西谷 – にしや – Nishiya
车站概览
位置	日本神奈川縣橫濱市保土谷區西谷町（日语：西谷町 (横浜市)）1101番地
地理坐标	35°28′41″N 139°33′56″E / 35.47806°N 139.56556°E
拥有者	相模鐵道（相鐵）
途经线路	相鐵新橫濱線; 相鐵本線; 相鐵·JR直通線
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面4線
其他信息
电报码	ニシ
历史
启用日期	1926年（大正15年）12月1日
上下車人次; 統計年度	平均每日23,208人次 ; 2016年
邻近车站
	直通至相鐵新橫濱線
位置
位置

西谷站（日语：西谷駅／にしやえき^{Nishiya eki */?}），位於日本神奈川縣橫濱市保土谷區西谷町（日语：西谷町 (横浜市)），為相模鐵道本線和相鐵新橫濱線的鐵道車站。車站編號SO08。

作為西谷管區管理上星川－鶴峰之間。

歷史

年表

1926年（大正15年）12月1日：開業。當初是下行方向側式2面3線月台。
1966年（昭和41年）5月1日：跨站式站房完工^[1]，月台2面4線化。
2010年（平成22年）4月：為了進行相鐵新橫濱線的建設準備，1號月台（下行）軌道暫時拆去。
2012年（平成24年）4月：為了進行相鐵新橫濱線的建設準備，4號月台（上行）軌道暫時拆去。
2019年（令和元年）11月30日：相鐵新橫濱線（JR直通線）此站－羽澤橫濱國大站間開業，隨着與JR線開始直通運轉，1、4號月台重新啟用^[2]。同日實施的時刻表改正將特急與快速合併，新設的通勤特急與通勤急行停靠此站^{[注 1]}。由此起本線直通泉野線的列車全部停靠此站。然而急行繼續通過此站^[3]。

新線計劃

相鐵新橫濱線構想是利用自此站起至JR東海道貨物線羽澤橫濱國大站作為「相鐵·JR直通線」新線建設的都市計劃，在2010年3月15日確定。另外，羽澤橫濱國大站途經新橫濱站、新綱島站至東急電鐵日吉站的路段，東急電鐵已經在2012年10月接受國土交通省的工程施工認可^[4]。

相鐵·JR直通線在2019年11月30日開業，相鐵·東急直通線則預定在2022年度下期開業^[5]。此站起相鐵線途經羽澤橫濱國大站前往JR東日本的横須賀線、湘南新宿線，以及途經日吉站前往東急電鐵的東橫線、目黑線，各自互相直通運行，以加強與東京都心的連接^[6]。

車站構造

島式月台2面4線的地面車站，內側2、3號月台為本線，外側1、4號月台往相鐵新橫濱線的羽澤橫濱國大站、JR線方向。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1	本線	下行	大和、海老名、湘南台方向	只限由相鐵新橫濱線直通
2		下行	大和、海老名、湘南台方向
3		上行	橫濱方向
4	相鐵新橫濱線	上行	羽澤橫濱國大、新橫濱方向、JR線直通

2、3號月台是主本線，1、4號月台是待避線（副本線）。

圖片

北口（2021年5月）
檢票口（2019年12月）
月台（2021年6月）

利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為23,208人^[7]。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次^[8]
年度	1日平均上下車人次^[9]	1日平均上車人次^[10]	來源
1980年（昭和55年）		14,315
1981年（昭和56年）		14,967
1982年（昭和57年）		15,411
1983年（昭和58年）		15,571
1984年（昭和59年）		15,603
1985年（昭和60年）		16,233
1986年（昭和61年）		16,573
1987年（昭和62年）		16,847
1988年（昭和63年）		17,044
1989年（平成元年）		17,082
1990年（平成02年）		16,699
1991年（平成03年）		16,355
1992年（平成04年）		15,896
1993年（平成05年）		15,729
1994年（平成06年）		15,296
1995年（平成07年）		15,173	^[11]
1996年（平成08年）		14,542
1997年（平成09年）		14,104
1998年（平成10年）		13,673	^{[* 1]}
1999年（平成11年）	27,662	12,907	^{[* 2]}
2000年（平成12年）	27,346	12,796	^{[* 2]}
2001年（平成13年）	26,549	12,547	^{[* 3]}
2002年（平成14年）	25,700	12,176	^{[* 4]}
2003年（平成15年）	25,952	12,320	^{[* 5]}
2004年（平成16年）	25,675	12,224	^{[* 6]}
2005年（平成17年）	25,636	12,226	^{[* 7]}
2006年（平成18年）	25,181	11,961	^{[* 8]}
2007年（平成19年）	25,212	12,120	^{[* 9]}
2008年（平成20年）	24,889	12,032	^{[* 10]}
2009年（平成21年）	24,360	11,793	^{[* 11]}
2010年（平成22年）	23,930	11,628	^{[* 12]}
2011年（平成23年）	23,327	11,361	^{[* 13]}
2012年（平成24年）	23,593	11,512	^{[* 14]}
2013年（平成25年）	23,973	11,702	^{[* 15]}
2014年（平成26年）	23,194	11,426	^{[* 16]}
2015年（平成27年）	23,398	11,529	^{[* 17]}
2016年（平成28年）	23,208	11,447

站名由來

來自車站所在地過去的地名「都筑郡西谷村（日语：西谷村 (神奈川県)）」。

相鄰車站

相模鐵道

本線

■特急

橫濱（SO01）－西谷（SO08）－二俁川（SO10）

■通勤特急、■通勤急行（皆只限平日早上上行運行）

橫濱（SO01） ← 西谷（SO08） ← 鶴峰（SO09）

■急行

通過

■快速

星川（SO05）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09）

■各站停車

上星川（SO07）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09）

相鐵新橫濱線（JR直通線）

■■特急

羽澤橫濱國大（SO51）－西谷（SO08）－二俁川（SO10）

■■各站停車

羽澤橫濱國大（SO51）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09）

此站－上星川站之間至1960年為止曾經存在新川島站（日语：新川島駅）。

注釋

^ 通勤特急と通勤急行の停車開始はダイヤ改正後最初の平日となる12月2日から。

參考資料

^ 『相鉄五十年史』1967年、106ページ
^ 相鉄・JR直通線の開業日決定 (PDF) (新闻稿). 相模鉄道株式会社・東日本旅客鉄道株式会社. 2019-03-28 [2019-11-25]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-30）.
^ 直通運転開始により都心へのアクセスが向上　二俣川〜新宿最速44分 11月30日（土）相鉄線のダイヤ改正を実施平日朝のラッシュ時間帯に通勤特急・通勤急行を導入 (PDF) (新闻稿). 相模鉄道. 2019-11-05 [2019-11-25]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-19）（日语）.
^ 快適な鉄道利用環境（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東急電鉄ウェブサイト（2014年12月23日閲覧）
^ 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線ともに開業延期 - 建設費4,000億円以上に. マイナビニュース. 2016-08-26 [2016-08-26]. （原始内容存档于2016-08-26）.
^ 神奈川東部方面線の整備（横浜市都市整備局）. [2017-07-23]. （原始内容存档于2017-12-04）.
^ 1日平均各駅乗降人員PDF - 相模鉄道
^ 横浜市統計ポータル（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市
^ 各種報告書（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
^ 神奈川県県勢要覧. [2017-07-23]. （原始内容存档于2017-08-01）.
^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 26ページ

神奈川縣縣勢要覽

^ 平成12年 - 225ページ
^ ^2.0 ^2.1 平成13年PDF - 227ページ
^ 平成14年PDF - 225ページ
^ 平成15年PDF - 225ページ
^ 平成16年PDF - 225ページ
^ 平成17年PDF - 227ページ
^ 平成18年PDF - 227ページ
^ 平成19年PDF - 229ページ
^ 平成20年PDF - 233ページ
^ 平成21年PDF - 243ページ
^ 平成22年PDF - 241ページ
^ 平成23年PDF - 241ページ
^ 平成24年PDF - 237ページ
^ 平成25年PDF - 239ページ
^ 平成26年PDF - 241ページ
^ 平成27年PDF - 241ページ
^ 平成28年PDF - 249ページ

參見

外部連結

西谷站 - 相模鐵道

[3] 通勤特急と通勤急行の停車開始はダイヤ改正後最初の平日となる12月2日から。

[1] 『相鉄五十年史』1967年、106ページ

[press20190328-2] 相鉄・JR直通線の開業日決定 (PDF) (新闻稿). 相模鉄道株式会社・東日本旅客鉄道株式会社. 2019-03-28 [2019-11-25]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-30）.

[4] 直通運転開始により都心へのアクセスが向上　二俣川〜新宿最速44分 11月30日（土）相鉄線のダイヤ改正を実施平日朝のラッシュ時間帯に通勤特急・通勤急行を導入 (PDF) (新闻稿). 相模鉄道. 2019-11-05 [2019-11-25]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-19）（日语）.

[5] 快適な鉄道利用環境（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東急電鉄ウェブサイト（2014年12月23日閲覧）

[6] 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線ともに開業延期 - 建設費4,000億円以上に. マイナビニュース. 2016-08-26 [2016-08-26]. （原始内容存档于2016-08-26）.

[toshikeikaku-7] 神奈川東部方面線の整備（横浜市都市整備局）. [2017-07-23]. （原始内容存档于2017-12-04）.

[8] 1日平均各駅乗降人員PDF - 相模鉄道

[9] 横浜市統計ポータル（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市

[10] 各種報告書（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会

[11] 神奈川県県勢要覧. [2017-07-23]. （原始内容存档于2017-08-01）.

[12] 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 26ページ

[13] 平成12年 - 225ページ

[toukei2001-14] 2.0 ^2.1 平成13年PDF - 227ページ

[15] 平成14年PDF - 225ページ

[16] 平成15年PDF - 225ページ

[17] 平成16年PDF - 225ページ

[18] 平成17年PDF - 227ページ

[19] 平成18年PDF - 227ページ

[20] 平成19年PDF - 229ページ

[21] 平成20年PDF - 233ページ

[22] 平成21年PDF - 243ページ

[23] 平成22年PDF - 241ページ

[24] 平成23年PDF - 241ページ

[25] 平成24年PDF - 237ページ

[26] 平成25年PDF - 239ページ

[27] 平成26年PDF - 241ページ

[28] 平成27年PDF - 241ページ

[29] 平成28年PDF - 249ページ

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