哈大客运专线

哈大高速铁路 （京哈～京港澳通道哈尔滨至沈阳段、沿海通道沈阳至大连段、京哈高速铁路哈大段）
概览
运营范围	中华人民共和国 黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间
服务类型	高速铁路
主要车站	哈尔滨西、长春西、沈阳北、大连北
技术数据
等级	客运专线
长度	921公里
最高速度	350 km/h（设计速度） 300 km/h（运营速度）
正线数目	2（复线铁路）
正线间距	5.0米
车站数目	24个（含大连站和哈尔滨站）
轨距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	一般9000米，困难7000米
最大坡度	一般20%，困难25%
闭塞方式	自动闭塞
运营信息
拥有者	哈大铁路客运专线有限责任公司
运营者	沈阳局集团、哈尔滨局集团
路线图 大连 0 大连北  沈大铁路往沈阳北  丹大城际铁路往丹东 41 金普 78 瓦房店西 149 鲅鱼圈 178 盖州西 206 营口东 盘营客运专线往盘锦北  244 海城西 283 鞍山西 沈大铁路往大连  313 辽阳  沈丹客运专线往丹东 364 沈阳南 378 沈阳（高速场） 京哈铁路往北京  京沈客运专线往北京  383 沈阳北（高速场）  沈吉铁路往吉林 437 铁岭西 484 开原西 512 昌图西 563 四平东 618 公主岭南 681 长春西  长西联络线往长春（崔家营子线路所） 765 德惠西 823 扶馀北 沈局/哈局 881 双城北 京哈铁路往北京  921 哈尔滨西 哈尔滨 哈齐高速铁路往齐齐哈尔南  滨州铁路往满洲里   哈佳铁路往佳木斯  哈牡客运专线往牡丹江

哈大高速铁路，又名哈大客运专线，简称哈大高铁、哈大客专，是中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间的高速铁路，哈尔滨西至沈阳北段为京哈客运专线（京哈高速线）的一部分，沈阳北至大连北段在铁路系统内部称为沈大高速线。

概况

哈大高铁路线图

哈大客运专线正线全长904公里，途径东北3省4个副省级市和6个地级市，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。哈大客运专线采用复线电气化铁路，基础设施按350km/h建设；区间运行列车均为动车组，平均时速200公里以上。哈大客运专线经过10座城市，由南向北依次为：大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、扶余市、哈尔滨市，是世界首条时速达到300公里的高寒区高铁。哈大客运专线工程将新建火车站18座，改造现有火车站6座。全线有2/3以上的路段在高架桥上，共有162座桥梁，总长663公里。

哈大客运专线项目在项目建议书阶段预计投资是820亿元，到可行性研究报告阶段提升至950亿，而网易声称其开通后实际的造价“远远超过1000亿元人民币”，平均每公里造价达1亿元人民币。建设资金来源主要分为铁路建设基金、地方政府资金和银行贷款三部分，具体项目出资比例为：沈阳铁路局77.73%，哈尔滨铁路局8.64%，辽宁哈大高铁投资公司9.02%，吉林省交通投资开发公司3.37%，黑龙江省哈大高铁有限责任公司1.24%。

支线

• 长西联络线： 长春西站与长春站之间。全长12km。速度160km/h。设有杨家粉坊线路所、崔家营子线路所。总投资92699万元。施工单位为中铁十三局。

历史

建设中的哈大客运专线（2010年6月）

• 2007年8月23日：开工建设。
• 2010年6月28日：开始铺轨。
• 2010年12月28日：铺轨完成。
• 2012年8月3日： 受台风影响，沈大线无法通行，部分普速旅客列车临时驶入正在建设中的哈大高铁。
• 2012年10月8日：开始试运行。
• 2012年12月1日：正式通车。采用冬季运行图，时速200公里。
• 2013年4月21日：开始使用夏季运行图，时速300公里。
• 2014年10月15日：沈阳南站便线转正线施工完成。
• 2015年12月1日：实行冬夏一张列车运行图，时速300公里。
• 2019年12月10日：沿线车站实行电子客票服务。

运营

主条目：哈大高速动车组列车和哈大动车组列车

哈大高铁运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年4月20日，共5个月。夏季运行图实施阶段为每年4月21日至11月30日，共7个月。2015年12月1日，哈大高铁全年按照时速300公里开行动车组列车，即“冬夏一张列车运行图”。2019年12月，沈阳局集团对哈大高铁沿线的车站实行电子客票服务。

车站列表

哈大高铁全线共设24个车站（含大连站和哈尔滨站）。

站名	大连北起计里程（公里）	连接路线	所在地
大连		沈大铁路、大连地铁3号线、大连地铁5号线（大连站）	辽宁省	大连市	中山区
大连北	0	丹大城际铁路、沈大铁路、大连地铁1号线、大连地铁2号线（大连北站）			甘井子区
金普	41				普兰店市
瓦房店西	78				瓦房店市
鲅鱼圈	149			营口市	鲅鱼圈区
盖州西	178				盖州市
营口东	206	盘营客运专线			老边区
海城西	244	盘营客运专线		鞍山市	海城市
鞍山西	283				千山区
辽阳	313			辽阳市	白塔区
沈阳南	364	沈丹客运专线、京沈客运专线、沈阳地铁4号线		沈阳市	浑南区
沈阳	378	沈大铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、沈山铁路、沈抚城际铁路、京沈客运专线、沈阳地铁1号线（沈阳站站）			和平区
沈阳北	383	京哈铁路、沈吉铁路、沈大铁路、京沈客运专线、沈白客运专线、沈阳地铁2号线（沈阳北站站）、沈阳地铁4号线			沈河区
铁岭西	437			铁岭市	铁岭县
开原西	484				开原市
昌图西	512				昌图县
四平东	563		吉林省	四平市	铁东区
公主岭南	618			长春市	公主岭市
长春西	681	长西联络线、长春轨道交通2号线（长春西站站）			绿园区
德惠西	765				德惠市
扶馀北	823			松原市	扶馀市
双城北	881		黑龙江省	哈尔滨市	双城区
哈尔滨西	921	京哈铁路、哈齐高速铁路、哈牡客运专线、哈佳铁路、哈尔滨地铁3号线（哈尔滨西站）			南岗区
哈尔滨		京哈铁路、滨洲铁路、滨绥铁路、哈齐高速铁路、哈牡客运专线、哈佳铁路、哈伊高速铁路（部分建设中）、哈尔滨地铁2号线（哈尔滨站）

列车

2016年8月15日前及2017年后哈大高铁上所有的高速动车组列车均由CRH380BG担当，图为一组CRH380BG动车组列车进入滨海站

参见：和谐号CRH380B型电力动车组和复兴号CR400BF型电力动车组

哈大高铁使用的CRH380B型高寒电力动车组由长春轨道客车股份有限公司设计制造，采用四动四拖的动力分散式布局，具备防雪、抗寒性能，可在-38°C低温环境下持续运行（可适应最低温度为-40℃）。

2016年8月15日6时10分，由中国标准动车组担当的G8041次列车，从大连北站出发，沿哈大高铁开往沈阳站，这是中国标准动车组首次载客运行。2019年6月，CR400BF-G高寒电力动车组配属沈阳局集团，开始在京哈高速线承沈段运营，但投入哈大高铁运营的时间待定。

2021年7月1日，随著复兴号智能动车组扩大营运范围，CR400BF-GZ智能高寒电力动车组于哈大高铁投入营运。

争议

2011年6月，哈大客专公司总经理杜厚智因哈大线基建工程和物资招投标方面的经济问题被免职接受调查。

2012年9月，“21世纪经济报道”声称哈大客运专线路基“发生大面积冻胀”。网易等媒体声称其原因是“投资方和施工方为了节省成本，没有在施工过程中使用高寒地区施工应有的防冻技术”。

哈大客运专线原定于2013年4月1日起按照夏季运行图提速至300公里每小时的计划被延迟至2013年4月21日实行，网易声称其原因为此前因高管贪腐而引发的“工程偷工减料的质量问题尚未得到根本性的整改”。也有意见认为延迟是因为铁道部改制。

参见

• 哈大铁路
• 哈齐高速铁路
• 京沈客运专线
• 京哈客运专线
• 中华人民共和国高速铁路

参考资料

[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

• 中国铁道部
• 哈大高铁时速350公里（页面存档备份，存于互联网档案馆）