跳转到内容

伊勢崎線

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
（重定向自東武晴空塔線）
伊勢崎線
標誌 標誌
在東京晴空塔站停靠的的「SPACIA」
日語原名伊勢崎線
假名いせさきせん
羅馬字Isesaki sen
通稱東武晴空塔線（淺草－東武動物公園之間與押上－曳舟之間）
概覽
运营範圍 日本 東京都、 埼玉縣、 栃木縣、 群馬縣
起點站淺草站
終點站伊勢崎站
路線代號TS TS（淺草－東武動物公園之間與押上－曳舟之間）
TI TI（和戶－伊勢崎之間）
技術數據
路線長度114.5公里
最高速度120公里/小時
正線數目四線（東京晴空塔、押上－曳舟之間、北千住－北越谷之間）
複線（淺草－東京晴空塔之間、曳舟－北千住之間、北越谷－館林之間）
單線（館林－伊勢崎之間）
車站數目55個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式自動閉塞式
信號系統東武TSP式（東武型ATS）
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1899年8月27日
擁有者 東武鐵道
运营者 東武鐵道

伊勢崎線（日语：伊勢崎線／いせさきせん Isesaki sen */?）是連結日本東京都台東區淺草站和群馬縣伊勢崎市伊勢崎站，屬於東武鐵道的鐵路線。2012年3月17日起，淺草－東武動物公園、押上－曳舟段加入「東武晴空塔線」（東武スカイツリーライン／TOBU SKYTREE Line）的別名[1][a]。車站編號使用的路線記號在淺草－東武動物公園段與押上－曳舟段為TS、和戶－伊勢崎段為TI。

路線資料

  • 路線距離：114.5公里
    • 除舊國鐵、JR與繼承JR的第三部門鐵道的路線外，營業距離為日本最長。
  • 軌距：1067毫米
  • 複線路段（合計54.4公里）：
    • 淺草－東京晴空塔（1.1公里）
    • 曳舟－北千住（4.7公里）
    • 北越谷－館林（48.6公里）
  • 四線路段（合計20.2公里）：
    • 東京晴空塔（押上）－曳舟（1.3公里）
      • 押上－曳舟段被視作東京晴空塔－曳舟段增建軌道（與京王新線相同）
    • 北千住－北越谷（18.9公里）
      • 除JR以外，日本鐵道路線最長的四線路段。內側為緩行線、外側為急行線（區間準急以上的類別）。
  • 單線路段：館林－伊勢崎（39.9公里）
  • 電氣化路段：全線電化（直流1500V）
  • 閉塞方式：自動閉塞式
  • 保安裝置：東武TSP式（東武型ATS）
  • 最高速度：120公里/小時（100系使用的特急。200系、300系為110公里/小時）、105公里/小時（快速、區間快速）、100公里/小時（淺草－館林段自2003年3月19日起，館林－伊勢崎段自2006年3月18日起。現時急行以下類別為此）
  • 最長編組及月台有效長（20米車）
    • 10節：押上－北千住（曳舟為1－4號月台，北千住為1樓1－4號月台）、西新井（3－6號月台）、草加（2、5號月台）、新越谷－館林（春日部為1、3、4號月台，館林為2、5號月台）※然而曳舟的1、4號月台為淺草方向的到發，東向島－牛田段為半藏門線直通車通過，西新井、新越谷、越谷的緩行線月台只限普通列車到發，鷲宮－館林的10節編組中止使用，所有列車通常為8節編組。
    • 8節：淺草（1號月台）、東京晴空塔、小菅－梅島、竹之塚－蒲生（草加為3、4號月台）
    • 8節（18米車）與7節（預定）：北千住（3樓5－7號月台）
    • 6節：淺草（2－5號月台）、北千住（特急專用月台）、春日部（7、8號月台：野田線（東武都市公園線）月台）、館林（3號月台）－伊勢崎（太田為1－4號月台）※但然太田－伊勢崎段為一人控制，除特急兩毛號以外的800系（日语：東武8000系電車）均為3節編組運行。
    • 4節：館林（1號月台：佐野線月台，以前為4節編組運行，現時縮短至3節編組運行）
    • 3節：太田（7－10號月台：一人控制月台）
    • 2節：曳舟（5號月台：龜戶線月台）、西新井（1、2號月台：大師線月台）、館林（4號月台：小泉線月台）、太田（5、6號月台：桐生線與小泉線月台）

歷史

  • 1899年（明治32年）8月27日 北千住至久喜開業。
  • 1902年（明治35年）4月1日 北千住至吾妻橋（現：業平橋）開業。
  • 1902年（明治35年）9月6日 久喜至加須開業。
  • 1903年（明治36年）4月23日 加須至川俁開業。
  • 1904年（明治37年）4月5日 曳舟至龜戶（現：龜戶線）開業、至總武鐵道（現：JR總武本線）兩國橋站（現：兩國站）開始直通運轉。
  • 1904年（明治37年）4月27日 曳舟至吾妻橋（現：業平橋）廢止。
  • 1905年（明治38年）7月16日 白髭駅（現：東向島駅）停止營業。
  • 1907年（明治40年）8月27日 川俁至足利町（現：足利市）開業、川俁駅遷移。
  • 1908年（明治41年）3月1日 曳舟至吾妻橋變貨運線再開業。
  • 1908年（明治41年）4月4日 白鬚站廢止。
  • 1909年（明治42年）2月17日 足利町至太田開業。
  • 1910年（明治43年）
    • 3月1日 吾妻橋站更名淺草站。
    • 3月27日 太田至新伊勢崎開業。淺草（現：業平橋）至曳舟開始旅客營運。停止總武本線龜戶至兩國橋（現：兩國）的直通營運。
    • 7月13日 新伊勢崎至伊勢崎開業。
  • 1912年（明治45年）2月13日 淺草～鐘淵雙線化。
  • 1912年（明治45年）7月3日 北千住至西新井雙線化。

大正年代

  • 1912年（大正元年）12月18日 鐘淵～北千住雙線化。
  • 1918年（大正7年）3月27日 變更全線為輕便鐵道法的輕便鐵道。
  • 1919年（大正8年）11月20日 越谷站更名武州大澤站。
  • 1920年（大正9年）
    • 3月5日 西新井至草加雙線化。
    • 4月17日 越谷駅開業、蒲生站遷移到1.2km南方。
    • 12月26日 杉戶（現：東武動物公園）至久喜雙線化。
  • 1921年（大正10年）
    • 4月16日 武里～杉戶雙線化。
    • 10月20日 草加至越谷、武州大澤（現；北越谷）至武里雙線化。
  • 1922年（大正11年）5月1日 越谷至武州大澤雙線化。
  • 1923年（大正12年）7月1日 由于荒川放水路開削、變更了鐘淵至西新井的路線。
  • 1924年（大正13年）8月25日 足利町站更名足利市站。
  • 1924年（大正13年）10月1日 淺草至西新井電氣化。白髭站更名玉之井站（現：東向島站）後再開業。
  • 1925年（大正14年）10月1日 西新井至越谷電氣化。
  • 1926年（大正15年）
    • 6月6日 川俁至館林複線化。
    • 10月1日 越谷至粕壁（現：春日部）電氣化。
    • 12月16日 粕壁至久喜電氣化。
  • 1927年（昭和2年）4月1日 久喜至羽生雙線化。久喜至館林電氣化。
  • 1927年（昭和2年）10月1日 館林至伊勢崎電氣化、全線（淺草至伊勢崎）完成電氣化。
  • 1931年（昭和6年）5月25日 淺草雷門（現：淺草）至業平橋開業。同時淺草站更名業平橋站。
  • 1945年（昭和20年）10月1日 淺草雷門站改稱淺草站。
  • 1962年（昭和37年）5月31日 由北越谷站到營團（現：東京地下鐵）日比谷線開始互相直通運轉。
  • 1966年（昭和41年）9月1日 北春日部站開業。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
  • 1974年（昭和49年）7月2日 北千住至竹之塚複雙線化。
  • 1981年（昭和56年）3月16日 杉戶站更名東武動物公園站。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
  • 1988年（昭和63年）8月9日 竹之塚至草加複雙線化。

平成年代

  • 1992年（平成4年）9月21日 羽生至川俁雙線化。
  • 1997年（平成9年）3月25日 草加至越谷複雙線化。
  • 2001年（平成13年）3月28日 越谷至北越谷複雙線化。
  • 2003年（平成15年）3月19日 押上至曳舟開業（正式的處理是業平橋至曳舟複雙線化）。日光線南栗橋站至營團（現：東京地下鐵）半藏門線、東急田園都市線中央林站開始互相直通運轉。
  • 2012年（平成24年）3月17日 東京晴空塔開幕。業平橋站易名為東京晴空塔站，伊勢崎線淺草、押上－東武動物公園段暱稱為東武晴空塔線。伊勢崎線全線實行車站編號制度。
  • 2013年
    • 10月19日：新伊勢崎站 - 伊勢崎站間高架化。
  • 2016年5月29日：竹之塚站附近下行急行線高架化[2]。

令和

  • 2019年（令和元年）12月21日：東京晴空塔站 - 曳舟站間的上下線切換至臨時軌[3]。
  • 2020年（令和2年）
    • 6月6日：預計開始運行直通日比谷線的座席指定列車「TH Liner」[4]。
    • 9月26日：竹之塚站附近上行急行線高架化[5]。
  • 2022年（令和4年）
    • 3月20日：竹之塚站附近的緩行線高架化[6]。自此，北千住站 - 北越谷站之間的平交道停用。
    • 11月27日：東京晴空塔站 - 曳舟站間的上行線切換至高架線[7]。
  • 2024年度：預定將東京晴空塔站 - 曳舟站間的下行線切換至高架[8]。。
  • 2031年（令和13年）度：完成春日部站附近連續立體化工程[9][10]。

運行概況

運行於該線的列車與其班數如下所示。運行時間帶為4時58分 - 翌日1時16分[11]。

運行班數

日間1小時內運行的班次如下所示（2023年3月18日）。

日間運行循環
種別＼站名 淺草 … 曳舟 … 北千住 … 北春日部 … 東武動物公園 … 久喜 … 館林 … 太田 … 伊勢崎
運行範圍 特急 0-2班 →東武日光
0-2班 →鬼怒川温泉・会津田島
1-2班 →赤城
急行 中央林間← 3班
中央林間← 3班 →南栗橋
各站停車 6班
中目黑← 4班
中目黑← 2班
3班
1班
1班

使用車輛

自社車輛

100系
  • 優等列車、包車
    • 100系 - 愛稱：SPACIA（スペーシア）-特急「華嚴」（けごん）、「鬼怒」（きぬ）。日光線、鬼怒川線服務。
    • 200系、250系 - 愛稱：兩毛（りょうもう）-特急「兩毛」。伊勢崎線系統用。
    • 300系、350系 - 特急「下野」（しもつけ）、「霧降」（きりふり）、「湯鄉」（ゆのさと）、「尾瀨夜行」、「スノーパル」、包車（團體）服務。
    • 500系 - 愛稱：Revaty（リバティ）-特急「Revaty華嚴」（リバティけごん）、「Revaty鬼怒」（リバティきぬ）、「Revaty會津」（リバティ会津）、「Revaty兩毛」（リバティりょうもう）、「晴空塔LINER」（スカイツリーライナー）、「都市公園LINER」（アーバンパークライナー）。伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、野田線服務。
    • 1800系 - 臨時（包車）服務。
    • 6050系 - 臨時（包車）服務。
  • 線内急行、普通
  • 日比谷線直通車
  • 半藏門線、東急田園都市線直通車
    • 50050系 - 急行、準急服務。專用東京地下鐵半蔵門線、東急田園都市線直通服務車輛。10節固定編成。

以前使用車輛

外來車輛

車站列表

  • 特急參見各自的列車記事。根據快速以下記載。
  • 普通列車停靠所有車站（普通列車設定不停靠押上站除外）。日比谷線直通列車於北千住－東武動物公園－日光線南栗橋段為普通列車（各站停車）運行。館林－太田段的部分與太田－伊勢崎段的普通列車為一人控制。
  • （）內的英文字和數字表示車站編號。
範例
  • #為上下行均可待避、#↓為只限下行可待避、#↑為只限上行可待避（詳細參見後節）
  • ●：停靠、○：只限平日運行、◇：運轉停車、｜：通過、∥、空白：不途經與運行

東武晴空塔線

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 區間準急 準急 區間急行 急行 TH-LINER 接續路線 軌道 所在地
直通運行路段 押上站起 途經 半藏門線澀谷站直通至 田園都市線中央林間站（準急、急行）
北千住站起直通至 日比谷線中目黑站
TS-01 淺草 浅草 Asakusa - 0.0 ● 半藏門線直通 ● 半藏門線直通 日比谷線直通 東京地下鐵： 銀座線（G-19）
都營地下鐵： 淺草線（A-18） 		∥ 東京都 台東區
TS-02 東京晴空塔[* 1] とうきょうスカイツリー TOKYO SKYTREE 1.1 1.1 ● ● ∥ 墨田區
TS-03 押上〈晴空塔〉[* 1] 押上〈スカイツリー前〉 Oshiage 'SKYTREE' - - ∥ ● ∥ ● 東京地下鐵： 半藏門線（Z-14）（東武動物公園方向起直通運行：參見上述）
都營地下鐵： 淺草線（A-20）
京成電鐵： 押上線（KS45） 		∥
TS-04 曳舟 #↑ 曳舟 Hikifune 1.3 2.4 ● ● ● ● 東武鐵道： 龜戶線 ∨∨
TS-05 東向島 東向島 Higashi-mukojima 0.8 3.2 ● ｜ ● ｜ ∥
TS-06 鐘淵 # 鐘ヶ淵 Kanegafuchi 1.0 4.2 ● ｜ ● ｜ ∥
TS-07 堀切 堀切 Horikiri 1.1 5.3 ● ｜ ● ｜ ∥ 足立區
TS-08 牛田 牛田 Ushida 0.7 6.0 ● ｜ ● ｜ 京成電鐵： 本線（京成關屋：KS06） ∥
TS-09 北千住 # 北千住 Kita-senju 1.1 7.1 ● ● ● ● ◇ 東京地下鐵： 日比谷線（H-22）（東武動物公園方向起直通運行：參見上述）、 千代田線（C-18）
東日本旅客鐵道： 常磐線（快速）（JJ05）、 常磐線（各站停車）
首都圈新都市鐵道： 筑波快線（TX05） 		∧∧
TS-10 小菅 小菅 Kosuge 1.1 8.2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-11 五反野 五反野 Gotanno 1.1 9.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-12 梅島 梅島 Umejima 1.2 10.5 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-13 西新井 西新井 Nishiarai 0.8 11.3 ● ● ● ● ｜ 東武鐵道： 大師線 ∥∥
TS-14 竹之塚 竹ノ塚 Takenotsuka 2.1 13.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-15 谷塚 谷塚 Yatsuka 2.5 15.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥ 埼玉縣 草加市
TS-16 草加 # 草加 Soka 1.6 17.5 ● ● ● ● ｜ ∥∥
TS-17 獨協大學前
（草加松原） 		獨協大学前
（草加松原） 		Dokkyodaigakumae 'Soka-Matsubara' 1.7 19.2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-18 新田 新田 Shinden 1.3 20.5 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥
TS-19 蒲生 蒲生 Gamo 1.4 21.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ∥∥ 越谷市
TS-20 新越谷 新越谷 Shin-koshigaya 1.0 22.9 ● ● ● ● ● 東日本旅客鐵道： 武藏野線（南越谷：JM22） ∥∥
TS-21 越谷 # 越谷 Koshigaya 1.5 24.4 ● ● ● ● ｜ ∥∥
TS-22 北越谷 # 北越谷 Kita-koshigaya 1.6 26.0 ● ● ｜ ｜ ｜ ∨∨
TS-23 大袋 大袋 Obukuro 2.5 28.5 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥
TS-24 千間台 # せんげん台 Sengendai 1.3 29.8 ● ● ● ● ● ∥
TS-25 武里 武里 Takesato 1.3 31.1 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥ 春日部市
TS-26 一之割 一ノ割 Ichinowari 1.9 33.0 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥
TS-27 春日部 #↓ 春日部 Kasukabe 2.3 35.3 ● ● ● ● ● 東武鐵道： 野田線（東武都市公園線）（TD-10） ∥
TS-28 北春日部 # 北春日部 Kita-kasukabe 1.5 36.8 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥
TS-29 姬宮 姫宮 Himemiya 1.6 38.4 ● ● ｜ ｜ ｜ ∥ 南埼玉郡
宮代町
TS-30 東武動物公園 #↓ 東武動物公園 Tobu-dobutsu-koen 2.6 41.0 ● ● ● ● ● 東武鐵道： 伊勢崎線、 日光線（淺草、北千住方向起直通運行） ∥

東武動物公園－伊勢崎

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 區間準急 準急 區間急行 急行 TH-LINER 接續路線 軌道 所在地
TS-30 東武動物公園 #↓ 東武動物公園 Tobu-dobutsu-koen 2.6 41.0 ● ● ● ● ● 東武鐵道： 東武晴空塔線、 日光線（淺草、北千住方向起直通運行） ∥ 埼玉縣 南埼玉郡
宮代町
TI-01 和戶 和戸 Wado 2.9 43.9 ● ● ● ● ｜ ∥
TI-02 久喜 # 久喜 Kuki 3.8 47.7 ● ● ● ● ● 東日本旅客鐵道： 東北本線（宇都宮線）、 湘南新宿線 ∥ 久喜市
TI-03 鷲宮 鷲宮 Washinomiya 4.4 52.1 ● ● ∥
TI-04 花崎 花崎 Hanasaki 2.7 54.8 ● ● ∥ 加須市
TI-05 加須 # 加須 Kazo 3.7 58.5 ● ● ∥
TI-06 南羽生 南羽生 Minami-hanyu 4.6 63.1 ● ● ∥ 羽生市
TI-07 羽生 # 羽生 Hanyu 3.1 66.2 ● ● 秩父鐵道：秩父本線 ∥
TI-08 川俁 川俣 Kawamata 4.3 70.5 ● ● ∥ 群馬縣 邑樂郡
明和町
TI-09 茂林寺前 茂林寺前 Morinjimae 1.9 72.4 ● ● ∥ 館林市
TI-10 館林 # 館林 Tatebayashi 2.2 74.6 ● ● 東武鐵道： 佐野線、 小泉線 ∨
TI-11 多多良 多々良 Tatara 4.0 78.6 ◇
TI-12 縣 県 Agata 3.2 81.8 ◇ 栃木縣 足利市
TI-13 福居 福居 Fukui 2.1 83.9 ◇
TI-14 東武和泉 東武和泉 Tobu-izumi 1.2 85.1 ｜
TI-15 足利市 足利市 Ashigakashi 1.7 86.8 ◇
TI-16 野州山邊 野州山辺 Yashu-yamabe 1.7 88.5 ◇
TI-17 韮川 韮川 Niragawa 3.3 91.8 ◇ 群馬縣 太田市
TI-18 太田 # 太田 Ota 2.9 94.7 東武鐵道： 桐生線、 小泉線支線 ◇
TI-19 細谷 細谷 Hosoya 3.1 97.8 ◇
TI-20 木崎 木崎 Kizaki 3.4 101.2 ◇
TI-21 世良田 世良田 Serada 2.9 104.1 ◇
TI-22 境町 境町 Sakaimachi 2.2 106.3 ◇ 伊勢崎市
TI-23 剛志 剛志 Goshi 3.7 110.0 ◇
TI-24 新伊勢崎 新伊勢崎 Shin-isesaki 3.3 113.3 ◇
TI-25 伊勢崎 伊勢崎 Isesaki 1.2 114.5 東日本旅客鐵道：兩毛線 ∨
  1. ^ 1.0 1.1 東京晴空塔站與押上站被認為是同一站，因此不可轉乘。


廢站

※除了再度營業。暫停、廢止日是最後營業日的次日。

  • 隅田公園站（浅草～業平橋之間 1931年5月25日開業、1943年12月31日暫停、1958年10月22日廢止認可）
  • 請地站（業平橋～曳舟之間 1931年6月1日開業、1947年3月1日廢止）
  • 中千住站（牛田～北千住之間 1924年10月1日開業、1953年改建信號所、1962年3月23日廢止）
  • 草加荷扱所（草加～獨協大學前之間 1931年3月13日開業、1973年4月10日廢止）
  • 競馬場前站（随時營業、野州山邊～韮川之間 1932年4月17日開業、1939年2月1日廢止）

註解

  1. ^ 其他公司的轉乘資訊於同日使用，一部分的路線由一向使用的「東武伊勢崎線」加入「東武伊勢崎線（東武晴空塔線）」。

參考資料

  1. ^ 「東武スカイツリーライン」誕生! 伊勢崎線 浅草・押上 ⇔ 東武動物公園間に路線愛称名を導入 〜 あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します 〜PDF - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）
  2. ^ 東武鉄道における高架化工事の現状 Vol.6PDF - 東武鉄道 p.2、2020年8月21日閲覧。
  3. ^ 2019年12月21日（土）、21時頃 - 終列車までの間 東武スカイツリーラインの浅草駅 - 曳舟駅間を運休します (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2019-10-10 [2019-10-11]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-11）. 
  4. ^ 2020年6月6日（土）東武鉄道・東京メトロダイヤ改正 東武線・日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車「THライナー」が誕生! (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2019-12-19 [2019-12-20]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-19） （日语）. 
  5. ^ マンスリーとーぶ 2020年10月PDF - 東武鉄道 p.14、2020年10月4日閲覧。
  6. ^ ２０２２年３月２０日（日）から東武スカイツリーライン竹ノ塚駅付近(西新井～谷塚間)上下緩行線高架区間の使用を開始します 踏切２か所を廃止、安全性が向上します (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2021-12-22 [2021-12-22]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-20） （日语）. 
  7. ^ 2022年11月27日（日）より東武スカイツリーライン とうきょうスカイツリー駅付近 上り線高架区間の使用を開始します 〜上りホームの使用を同日開始し、改札口の位置も変わります〜 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2022-10-03 [2022-10-04]. （原始内容 (PDF)存档于2022-10-03） （日语）. 
  8. ^ 墨田区議会 令和4年地域産業都市委員会 09月22日 - 01号 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 墨田区、2022年11月27日閲覧。
  9. ^ 東武鉄道伊勢崎線・野田線連続立体交差事業（春日部駅付近）の施行協定を締結しました (新闻稿). 埼玉県県土整備部 道路街路課. 2020-01-27 [2020-01-28]. （原始内容存档于2020-01-28）. 
  10. ^ 東武鉄道伊勢崎線・野田線連続立体交差事業（春日部駅付近）の施行協定を締結しました (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2020-01-27 [2020-01-28]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-28）. 
  11. ^ 時刻表より - 2017年4月21日閲覧
  1. ^ 1943年休止，1958年廢除
  2. ^ 1987年廢除。舊中千住（日语：中千住駅）

相關條目

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=伊勢崎線&oldid=85311136”