梶屋敷站
梶屋敷站 | |||||
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 站房（2019年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 梶屋敷 – かじやしき – Kajiyashiki | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 新潟縣糸魚川市大字田伏字川成368 | ||||
| 地理坐标 | 37°3′24″N 137°54′20″E / 37.05667°N 137.90556°E | ||||
| 拥有者 | 越後心跳鐵道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 2面3線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | カヤ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1912年12月16日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日76[1]人次 2013 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 無人站[2] | |||||
梶屋敷站（日语：梶屋敷駅／かじやしきえき Kajiyashiki eki */?）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，1970年起已為無人站。
由糸魚川站方向前來，在到站前約1公里，電網由20000V交流電變更為1500V直流電，但現時因越後心跳鐵道採用氣動車行走，供電網的轉變對列車行駛並沒有影響。JR貨物則仍使用交直流兩用電力機車牽引貨物列車。
車站結構
本站為木製站房，其外貌與規格跟同線內的市振站都十分相近。正門掛有以書法字所寫的站牌「梶屋敷驛」（採用古字寫法）[3]左側為已棄用的站務員留宿處，右側為候車大堂，備有多張座椅，中央部份為開放式閘口，旁邊同樣設有與浦本站相同，現時亦已停用的站務室及驗票窗口，約佔整個候車大堂約1/6的面積，通過閘口可到達側式月台，右轉亦可沿有蓋行人天橋前往島式月台。
本站設有非對稱側式月台及島式月台各1個，原提供2面3線配置，不過島式月台內側的原2號月台已經停用，月台邊沿建有圍欄封閉；而向糸魚川站方向超過半段路軌也已被撤去，只餘下往浦本站方向約3輛長度的路軌及轉轍器獲得保留，以作為緊急停車之用，現時只提供2線2面的服務，有效長度為10輛。並以有蓋行人天橋連接。月台並不採用編號，指示牌只標示行車方向及目的地。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 站舍側（側式） | ■日本海翡翠線 | 下行 | 直江津方向 |
| 對側（島式） | 上行 | 糸魚川、泊方向 |
歷史
- 1912年12月16日：日本國有鐵道信越線糸魚川站～名立站間延伸時開業。
- 1913年4月1日：隨路線由名立伸延至直江津，並改編入北陸本線。
- 1969年10月1日：貨物提取服務取消。
- 1970年4月13日：手提行理提取服務取消，同時無人化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
- 2014年12月14日：糸魚川站～能生站間發生停電事故，令北陸本線一度無法通行[4]，其中上行的「白鷹」18號剛駛至本站，乘客獲安排接駁至鄰站糸魚川站繼續行程[5]。
- 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由越後心跳鐵道接管。
利用人數
| 乗車人員推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人數[1] | |
| 2004 | 120 | |
| 2005 | 119 | |
| 2006 | 106 | |
| 2007 | 107 | |
| 2008 | 106 | |
| 2009 | 109 | |
| 2010 | 95 | |
| 2011 | 77 | |
| 2012 | 70 | |
| 2013 | 76 | |
相鄰車站
注釋
- ^ 1.0 1.1 統計いといがわ 第10章 運輸・通信（2014年版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ えちごトキめき鉄道営業案内 - えちごトキめき鉄道。 (PDF). [2015-03-21]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02）.
- ^ 梶屋敷站站牌。. [2015-03-28]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜， （页面存档备份，存于互联网档案馆）中國網，2014年12月16日。
- ^ 日本列车因停电停运 1350名乘客半夜被困车内， （页面存档备份，存于互联网档案馆）騰迅網，2014年12月15日。
外部連結
- 越後心跳鐵路 梶屋敷站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
