用户:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龙巴士70K线
| 九龙巴士70K线 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route No.70K | |
| 九巴70K线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 沙田车厂上水分厂（S） |
| 使用车辆 | 丹尼士巨龙11米（AD） 富豪奥林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 循环线 |
| 起点站 | 华明 |
| 途经 | 祥华邨、联和墟、天平邨、石湖墟、清河邨、上水铁路站、石湖墟、天平邨、联和墟、祥华邨 |
| 终点站 | 华明 |
| 线路长度 | 19.8公里 |
| 运行周期 | 90分钟 |
| 运营时间 | 05:45-00:30 |
| 发车间隔 | 15-20分钟一班 |
| 票价 | HK$4.7 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 九龙巴士N270线 |
| 竞争交通 | 华明往联和墟：277X，分段收费$4.5 上水往联和墟：279X，分段收费$4.5 |
九龙巴士70K线是香港新界北区的一条循环巴士路线，由华明往返清河邨，是北区其中一条较重要的区内线。同时也是粉岭南首条巴士线。
虽然本线与九龙巴士273D线总站相同，但本路线会以华明邨作为总站，而清河邨作为循环点。
历史
- 1985年11月17日：本线因应位于和合石的田心临时房屋区（即今牵晴间／粉岭官立中学所在）入伙而开办，提供来往临屋区及粉岭火车站接驳九广铁路（今港铁东铁线）及上水的巴士服务。
- 1990年8月1日：因应华明邨入伙，本路线迁入该处作总站。
- 1993年5月9日：贯穿粉岭南区的百和路介乎蓬瀛仙馆至鸡岭及彩园邨的一段通车，本路线改为循环运作，总站设于华明，往上水方向取道百和路、彩园路、新丰路，以缩短行车时间。
- 1997年7月17日：因避免与同日开办的273A重叠，所以本线改经扫管埔路及新运路往上水。
- 2004年7月4日：加入1辆空调巴士行走。
- 2007年8月20日：全线改以空调巴士行走。
- 2008年12月7日：绕经清河邨
- 2013年8月24日：配合北区“区域性巴士路线重组”第二阶段实施，以清河邨循环运作。
- 2013年11月9日：更改行车路线，绕经马适路、一鸣路。
- 绕经清河邨
- 自2007年起，九巴有见及此，加上为配合清河邨巴士总站启用，在2008年12月7日安排该线绕经，并加停清晓路东行，清河邨对面之巴士站，以回应北区区议会对开办清河邨往来联和墟及祥华邨的专线小巴服务的要求，及方便清河邨居民前往联和墟及粉岭中心。
小资料
- 全程行车里数：20公里
- 全程行车时间：94分钟
- 全程收费：$4.7（不设任何分段收费）
车站一览
| 华明邨方向 | ||
|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 华明总站 | 华明巴士总站 |
| 2 | 欣盛苑 | 百和路 |
| 3 | 牵晴间 | 一鸣路 |
| 4 | 塘坑 | 马会道 |
| 5 | 粉岭中心 | 新运路 |
| 6 | 粉岭名都 | 新运路 |
| 7 | 粉岭楼 | 沙头角公路 |
| 8 | 联和墟球场 | 沙头角公路 |
| 9 | 联和墟总站 | 联和墟总站 |
| 10 | 海联广场 | 和睦路 |
| 11 | 美景新邨 | 马适路 |
| 12 | 天平邨总站 | 天平邨巴士总站 |
| 13 | 翠丽花园 | 马会道 |
| 14 | 龙丰花园 | 龙琛路 |
| 15 | 扫管埔村 | 新运路 |
| 16 | 清河邨总站 | 清河邨巴士总站 |
| 17 | 曾梅千禧学校 | 清晓路 |
| 18 | 太平总站 | 太平巴士总站 |
| 19 | 上水官立中学 | 百和路 |
| 20 | 上水铁路站 | 新运路 |
| 21 | 新成路 | 龙琛路 |
| 22 | 上水符兴街 | 马会道 |
| 23 | 翠丽花园 | 马会道 |
| 24 | 北区运动场 | 马会道 |
| 25 | 天平邨天明楼 | 马会道 |
| 26 | 美景新邨 | 马适路 |
| 27 | 上水宣道小学 | 和睦路 |
| 28 | 粉岭乐和街 | 沙头角公路 |
| 29 | 粉岭消防局 | 沙头角公路 |
| 30 | 祥华邨祥颂楼 | 新运路 |
| 31 | 粉岭中心 | 新运路 |
| 32 | 塘坑 | 马会道 |
| 33 | 正觉莲社学校 | 一鸣路 |
| 34 | 景盛苑 | 百和路 |
| 35 | 华心邨 | 百和路 |
| 36 | 和兴村 | 华明路 |
| 37 | 华明总站 | 华明巴士总站 |
走线图
使用车辆
本线开办初期，主要采用利兰胜利二型（G）行驶，1990年代中开始，利兰胜利二型（G）因年事已高需被淘汰，因此改用较长的11米巴士行驶。曾创下九巴超速纪录的一代车皇平治O305（ME）于2002年底退役前，担任本线主力，成为不少巴士迷追捕的目标。O305型巴士全数退役后，全线采用11米的非空调巴士行驶（以丹尼士巨龙11米（S3N）为主）。
2004年开始有空调巴士加入时，空调巴士是采用丹尼士巨龙11米（AD）巴士行驶的，其中1辆为配2+2座位的车辆（AD296／HB1306）。
本线自2008年冬季起，上水车厂（当时仍是屯门车厂管辖的，2009年3月起改由沙田车厂管辖）改派1991年利兰奥林比安11米（AL）空调巴士行驶，而该批巴士已经有17年车龄，原本需被淘汰，但因九巴获批准购买新双层空调巴士的数目显著减少，唯有把1991年出厂的利兰奥林比安11米（AL）空调巴士续牌，继续行驶1年。这些巴士，部分曾是屯门车厂的后备，当时常见于屯门区的巴士路线。2010年7月，本线挂牌利兰奥林比安11米（AL130／FF8559）退役，本线再次加入2+2座位的车辆。
现时用车包括6辆丹尼士巨龙11米（AD）、2辆富豪奥林比安11米（AV）及2辆丹尼士三叉戟12米（ATR）。
| 车牌 | 车队编号 | 所属车厂 | 备注 |
| FD 1179 | AD 59 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| FD 1436 | AD 61 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GJ 3609 | AD 155 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GJ 4823 | AD 169 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GJ 8306 | AD 190 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GM 302 | AD 200 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GD 4331 | AV 21 | 沙田车厂上水分厂（S） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GY 4032 | AV 150 | 沙田车厂上水分厂（S） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HX 6550 | ATR 51 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| HZ 903 | ATR 92 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
用车演变史
此路线开线时，用车为三辆利兰胜利二型（G60／CB5183、G168／CG3868、G454／CV9943）；90年代加入11米三轴巴士行走，用车以利兰奥林比安11米（S3BL）、都城嘉慕11米（S3M）为主。
此路线于1995年短暂改回利兰胜利二型（G）行走，之后再度加入都城嘉慕11米（S3M）及平治O30511米（ME3／DF6700、ME24／DG4601）行走。直到2002年左右，全线改派丹尼士巨龙11米（S3N66／DN1018、S3N29／ES5571、S3N285／FX7484）三轴巴士行走。
此路线于2004年增设空调巴士服务，用车为利兰奥林比安11米（AL130／FF8559、AL138／FN7122）及丹尼士巨龙11米（AD59／FD1179 、AD61／FD1436、AD156／GJ3659、AD169／GJ4823、AD190／GJ8306）。2007年改为全空调服务后，全线以该两款巴士行走。
2010年，因利兰奥林比安11米（AL）大量退役，此路线全线以丹尼士巨龙11米（AD155／GJ3609、AD156／GJ3659、AD190／GJ8306、AD200／GM302）及富豪奥林比安11米（AV21／GD4331、AV150／GY4032）行走。
此路线在2013年加入低地台服务，用车为原269D线的丹尼士三叉戟12米（ATR51／HX6550、ATR92／HZ903）。
