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九龙巴士234X线
Kowloon Motor Bus Route 234X
概述
运营商	九龙巴士
调度站	荔枝角车厂（L）
使用车辆	丹尼士巨龙9.9米（ADS） 富豪超级奥林比安10.6米（ASV） Enviro40010.4米（ATSE）
线路信息
起点站	湾景花园
途经	尖沙咀、旺角、深水埗、 长沙湾、荃湾市中心
终点站	尖沙咀东（么地道）
线路长度	16.4公里
运行周期	68分钟
起点站运营时间	06:15－23:00
终点站运营时间	07:30－00:00
发车间隔	12－18分钟一班
票价	HK$8.5
下行分段收费站点	美孚铁路站往尖东：HK$5.9 弥敦道往尖东：HK$4.9
上行分段收费站点	美孚铁路站往荃湾：HK$6.1
相关线路
运营时间以外 替代线路	九龙巴士30X线
竞争交通	红色小巴、港铁荃湾线及西铁线

九龙巴士234P线
Kowloon Motor Bus Route 234P
概述
运营商	九龙巴士
调度站	荔枝角车厂（L）
使用车辆	从234X用车上抽调行驶
线路信息
线路类型	早上繁忙时间单程线
起点站	湾景花园
途经	旺角、油麻地
终点站	尖沙咀码头
线路长度	16公里
运行周期	40分钟
运营时间	08:10
发车间隔	固定班次乙班
票价	HK$8.5
分段收费站点	弥敦道往尖沙咀码头：HK$4.9
相关线路
运营时间以外 替代线路	九龙巴士234X线
竞争交通	红色小巴、港铁荃湾线及西铁线

九龙巴士234X线是香港的一条巴士路线，来往荃湾西约湾景花园及尖沙咀东（么地道），途经尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、长沙湾、荃湾市中心和丽城花园，是荃湾两条全日来往尖沙咀市中心的路线之一（另外一条是238X）。本线另有一条234P繁忙时间特快路线。

历史

当年九巴的路线发展计划，是计划开办34X（荃湾西约至美孚），直至运输署放宽公共交通协调政策，才将原有的计划修改，改为开办一条直达尖沙咀的新线。

• 1990年11月4日：234X线投入服务，往来荃湾西约（后称湾景花园）及尖沙咀汉口道（半岛酒店对面）。往尖沙咀方向除了平日早上繁忙时间取道大涌道往荃湾路外，其余时间均绕经青山公路、大河道、沙咀道、大涌道。
• 1992年3月16日：往尖沙咀方向改为由青山公路经大涌道直接往荃湾路。
• 1992年10月5日：荃湾区总站迁入湾景花园，以配合该巴士总站启用。
• 1996年：本线改以双层巴士行走。
• 2002年11月29日：增设早上特快班次234P，由湾景花园往尖沙咀码头，开0810一班。不停美孚地铁站至太子一段中途站，并加停荔枝角道旺角维景酒店分站。
• 2007年8月26日：尖沙咀总站迁往尖沙咀东么地道公共交通交汇处，以配合九龙南线工程和该公共交通交汇处启用；往尖沙咀方向仍然绕入尖沙咀码头，往荃湾方向却改停弥敦道半岛酒店分站。
• 2013年4月：为突显本路线能直达荃湾市中心，九巴于行走本路线而设有电子路线牌的巴士上，车头地点牌的显示由“湾景花园”改为“荃湾湾景花园”。

客量

本路线的主要客源并不在荃湾市中心，反而集中在荃湾西约一带的丽城花园、湾景花园等屋苑，因此即使本路线往尖沙咀方向不途经荃湾市中心，客量都依然非常不俗。另一方面，以荃湾西约一带前往尖沙咀而言，本路线较乘搭小巴转乘港铁快和直接，因此不少乘客都会乘搭本路线前往九龙西。

然而，本路线的班次却一直不理想，即使在繁忙时间也需要十分钟或以上才有一班车，加上弥敦道经常有塞车的情况，令本路线经常脱班，令不少乘客改乘港铁。加上，30X线有一定程度的脱班现象，故乘客较难触摸候车时间，基本上每日两线部分班次也会拖卡到站。

由于班次疏落，令巴士要在湾景花园巴士总站等候多时，其他车未能按照原定时间提早到站，导致有乘客投诉本路线把湾景花园巴士总站当成“停车场”。

行车路线

• 湾景花园往尖沙咀东（么地道）：青山公路－荃湾段、大涌道、大涌道交汇处、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、弥敦道、梳士巴利道、尖沙咀天星码头公共运输交汇处及梳士巴利道。
• 尖沙咀东（么地道）往湾景花园：么地道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、大涌道交汇处，大涌道、沙咀道、大河道、青山公路－荃湾段、海兴路、海安路、丽志路及青山公路－荃湾段。
• 234P线：青山公路－荃湾段、大涌道、大涌道交汇处、荃湾路、葵涌道、荔枝角道、西九龙走廊、太子道西、荔枝角道、弥敦道及梳士巴利道。

车站一览

234X

尖沙咀东（么地道）方向			湾景花园方向
车站	车站名称	位置	车站	车站名称	位置
1	湾景花园总站	湾景花园巴士总站	1	尖沙咀东（么地道）	尖沙咀东（么地道）巴士总站
2	丽城花园第一期	青山公路－荃湾段	2	半岛酒店	弥敦道
3	荃景围天桥	青山公路－荃湾段	3	金巴利道	弥敦道
4	大涌道福来邨	大涌道	4	油麻地宝灵街	弥敦道
5	祈德尊新邨	大涌道	5	九龙中央邮政局	弥敦道
6	美孚铁路站	长沙湾道	6	油麻地碧街	弥敦道
7	长沙湾光昌街	长沙湾道	7	旺角山东街	弥敦道
8	长沙湾兴华街	长沙湾道	8	旺角弼街	弥敦道
9	元州邨	长沙湾道	9	太子铁路站	弥敦道
10	深水埗九江街	长沙湾道	10	深水埗枫树街	长沙湾道
11	深水埗钦州街	长沙湾道	11	深水埗北河街	长沙湾道
12	深水埗黄竹街	长沙湾道	12	怡阁苑	长沙湾道
13	太子铁路站	弥敦道	13	长沙湾游乐场	长沙湾道
14	旺角铁路站	弥敦道	14	长沙湾兴华街	长沙湾道
15	旺角豉油街	弥敦道	15	荔枝角铁路站	长沙湾道
16	油麻地永星里	弥敦道	16	美孚铁路站	荔枝角道
17	油麻地长乐街	弥敦道	17	祈德尊新邨	大涌道
18	尖沙咀德成街	弥敦道	18	满乐大厦	沙咀道
19	金巴利道	弥敦道	19	荃湾建明街	青山公路－荃湾段
20	尖沙咀中间道	弥敦道	20	福来邨永康楼	青山公路－荃湾段
21	尖沙咀码头	尖沙咀天星码头公共运输交汇处	21	荃景围天桥	青山公路－荃湾段
22	尖沙咀东（么地道）	尖沙咀东（么地道）巴士总站	22	荃湾柴湾角街	青山公路－荃湾段
23			23	丽城花园三期	丽志路
24			24	湾景花园总站	湾景花园巴士总站

234P

尖沙咀码头方向
车站	车站名称	位置
1	湾景花园总站	湾景花园巴士总站
2	丽城花园第一期	青山公路－荃湾段
3	荃景围天桥	青山公路－荃湾段
4	大涌道福来邨	大涌道
5	祈德尊新邨	大涌道
6	旺角鸦兰街	荔枝角道
7	旺角铁路站	弥敦道
8	旺角豉油街	弥敦道
9	油麻地永星里	弥敦道
10	油麻地长乐街	弥敦道
11	尖沙咀德成街	弥敦道
12	金巴利道	弥敦道
13	尖沙咀中间道	弥敦道
14	尖沙咀码头	尖沙咀天星码头公共运输交汇处

收费

湾景花园开出的234X需要以180度掉头，由此可得知234X用车受到的限制

234X迁往尖沙咀东么地道公共交通交汇处之前的尖沙咀汉口道巴士总站

234X

全程：$8.5

• 美孚铁路站往湾景花园：$6.1
• 美孚铁路站往尖沙咀东（么地道）：$5.9
• 弥敦道近太子铁路站往尖沙咀东（么地道）：$4.9

234P

全程：$8.5

• 弥敦道往尖沙咀码头：$4.9

八达通转乘优惠

• 由234X于上车后2.5小时内转乘九巴18、61M、234A或234B，或由上述路线转乘本路线，次程可获$4.0优惠。

• 若于尖沙咀至长沙湾的巴士站乘搭234X往荃湾，再于2.5小时内转乘60M，次程可获$5.5优惠；若于美孚至湾景花园的巴士站乘搭234X往荃湾，再于2.5小时内转乘60M，次程则可获$4.0优惠。

派车的变化

本路线初时采用三菱35座位空调巴士（AM）行走，后来客量增加，便于1996年起开始逐步改派丹尼士巨龙9.9米空调巴士（ADS）服役，踏入廿一世纪改派10.6米低地台丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超级奥林比安10.6米（ASV）空调双层巴士作为主力，进一步改善本路线的服务。

2008年4月，因应驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须是欧盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的欧盟2型引擎巴士被换走，另外部分路线因为受不同的路面限制而无法采用富豪超级奥林比安10.6米（ASV）巴士，所以原有的丹尼士三叉戟10.6米（ATS）被调到其他路线，而本线因没有特别路面限制，所以低地台巴士全数采用配欧盟3型引擎的富豪超级奥林比安10.6米（ASV）巴士。

由于在本路线迁往尖沙咀东（么地道）总站之前，受到尖沙咀（汉口道）巴士总站的路面所限制，所以一直无法使用长过11米的巴士。同时，本路线于湾景花园总站开出，需要于最近青山公路的一个坑位以180度大掉头，如使用11米或12米巴士则需要由其他坑位开出或出坑时扭向左边再驶出，非常费时而且会阻塞交通，所以九巴一直也未改用较长型的巴士类型行驶本路线。只在车务调动下才有11米或12米巴士行走。

2010年12月13日，本路线增派1辆长收字轨（即不常出车），但车牌未明。

34M线的挂牌车－富豪B7RLE12米（AVC）－也曾经以支援车身份行走本线。

2012年6月30日，两辆丹尼士飞镖10.1米（AA37／GF8477、AA39／GF9466）以加班车身份行走本线（P01），由于此特见较罕有，在两边总站共吸引了多名巴士迷拍摄。

荔枝角车厂首批两部的Enviro40010.4米（ATSE），其中一辆ATSE41于出牌翌日首航本线，其后分配到荔枝角车厂的其余ATSE亦先后以后备车身份暂代当时仍在车厂维修的富豪超级奥林比安10.6米（ASV96／LS4702），ATSE48更于2013年3月23日正式成为挂牌行走本线，取代被调往8A的富豪超级奥林比安10.6米（ASV95／LS1601）。

为庆祝九巴成立80周年，本线唯一的Enviro40010.4米（ATSE48／RW5779）巴士 被选为八部披上九巴复古车身广告的巴士之一，该车于2013年5月27日早上在荔枝角车厂披上利兰胜利二型／丹尼士喝采空调版仿古广告。

现时本线用车以1辆丹尼士巨龙9.9米（ADS）、10辆富豪超级奥林比安10.6米（ASV）及1辆Enviro40010.4米（ATSE）行走。

平日大约使用车辆列表

车牌	车队编号	车辆属厂	备注
GT 6553	ADS 84	荔枝角车厂（L）	长期收车，无须行走此路线
KX 2574	ASV 54	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线
KX 4760	ASV 59	荔枝角车厂（L）	只于繁忙时间行走此路线
KZ 8212	ASV 74	荔枝角车厂（L）	只于繁忙时间行走此路线
LR 2889	ASV 79	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线
LR 3042	ASV 80	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线
LR 3478	ASV 81	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线
LR 3641	ASV 82	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线
LR 4087	ASV 83	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线
LS 886	ASV 92	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线
LS 1601	ASV 95	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线
LS 6379	ASV 97	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线
RW 5779	ATSE 48	荔枝角车厂（L）	全日行走此路线

用车演变史

此路线开线时，用车以三菱MK117J（AM，包括AM40／EN419）单层巴士为主。1996年改派双层巴士行走，用车以丹尼士巨龙9.9米（ADS4／FS9108、ADS5／FS9649、ADS24／FT9178、ADS25／FU1098、ADS27／FU2195、ADS37／GS6216、ADS53／GS7736、ADS57／GS8755、ADS73／GT4440、ADS84／GT6553、ADS94／GT7822、ADS124／GU6963）为主。

此路线开始踏入廿一世纪提供低地台服务，用车以丹尼士三叉戟10.6米（ATS107／KL6712、ATS139／KS1014）及富豪超级奥林比安10.6米（ASV54／KX2574、ASV59／KX4760、ASV74／KZ8212、ASV79／LR2889、ASV80／LR3042、ASV81／LR3478、ASV82／LR3641、ASV92／LS886）为主，进一步改善此路线的服务。至2008年4月起因驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须符合欧盟3型或以上引擎排放标准，所以此路线全线改派配置欧盟三型引擎的富豪超级奥林比安10.6米（ASV54／KX2574、ASV59／KX4760、ASV74／KZ8212、ASV79／LR2889、ASV80／LR3042、ASV81／LR3478、ASV82／LR3641、ASV83／LR4087、ASV92／LS886、ASV95／LS1601、ASV96／LS4702、ASV97／LS6379）。

在此路线迁往尖沙咀东（么地道）总站之前，由于受到尖沙咀（汉口道）总站的路面所限制，所以一直无法使用长过11米的巴士。同时，此路线于湾景花园总站开出，需要于最近青山公路的一个坑位以180度掉头，所以九巴仍未改用长过11米的双层巴士行驶此路线（车务调动除外，届时须改泊其他坑位），但富豪B7RLE12米（AVC）单层巴士却能驶过该U型弯位。

2013年，此路线加入一辆Enviro40010.4米（ATSE48／RW5779）行走。