跳转到内容

T49/50次列车

添加链接
维基百科，自由的百科全书
关于“T50”的其他意义，请见“T50”。
T49/50次旅客列车
列车方向牌，套跑数个管内快速列车（2024年10月）
概述
开行日期2013年12月28日
所属铁路局武汉局集团
担当客运段襄阳客运段
当前车次T49/50次
曾用车次249/250次、49/50次、
K49/50次
列车等级特快列车
运行区间北京西站 ↔ 宜昌东站
主要停站保定站、石家庄站、邢台站、
邯郸站、安阳站、新乡站、
郑州站、漯河站、平顶山站、
襄阳站、荆门站、当阳站
运行时间18小时01分（T49次）
17小时48分（T50次）
发车时间北京西站：14:59
宜昌东站：20:10
终到时间宜昌东站：次日09:00
北京西站：次日13:58
途经线路京广铁路、孟宝铁路、焦柳铁路、
鸦宜铁路
技术
使用车辆中国铁路25K型客车

T49/50次列车是中国铁路运行于首都北京至湖北宜昌之间的特快旅客列车，自2013年12月28日起开行，由武汉局集团襄阳客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、孟宝铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北三省一市，全程1420公里。其中北京西站至宜昌东站运行18小时01分，使用车次为T49次；宜昌东站至北京西站运行17小时48分，使用车次为T50次。自开行以来，列车曾连续被铁道部评为“红旗列车”，并先后被授予火车头奖杯，全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等称号[1]。

历史

原K49/50次列车水牌（2013年）
缩短区间前的列车水纸（2015年3月）
2023年10月时水牌

T49/50次列车的前身是自1985年9月1日起开行的北京－宜昌的249/250次列车[2]，1993年改为49/50次特快，1996年改为北京西站到发，曾连续19年（截至2011年）保持铁道部“红旗列车”称号，并先后被授予火车头奖杯、全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等荣誉，是武汉铁路局开行的其中一列标杆列车[3]。

2010年，随着新造的宜万铁路即将建成通车，恩施土家族苗族自治州也将成为贯通中国东部、中部及西部的枢纽，承东启西的作用十分明显。同时，当地每年流动人口约120万人（不含旅游人数），其中外出务工者70余万人，这些外出务工人员有三分之一流向京津唐地区。此外，恩施自然资源和旅游资源丰富，2010年的旅游人数有望突破1000万人次。为了让宜万铁路更好发挥作用，进一步开发恩施资源，加快对外开放，促进东、中、西部经济交流，恩施州政府自同年7月起便请求铁道部批准开行恩施至北京的始发列车[4]。11月25日，宜万铁路的列车开行班次得到确定：自2010年12月23日起，正式在北京西至恩施间开行K49/50次列车，它是由原北京西－宜昌的K49/50次列车延长至恩施始发及终到，并改停新开的宜昌东站，不再停靠宜昌站[5]，列车车次、编组均维持不变[6][7]。

在2013年12月28日起实施的运行图调整中，北京西－恩施的K49/50次提升为特快列车，车次变为T49/50次，使用25K型客车担当，旅行时间得以大幅压缩，恩施至北京西运行时间由原来的23时50分压缩为20时57分，减少近3个小时[8]。同时，沿途取消建始、邓州、卫辉、汤阴四个车站停站客运业务[9]。此前，T49/50这对车次曾多次用于假日期间加开的京沪或京杭临客列车。[10][11][12]

2017年12月28日，T49/50次列车缩短至宜昌东站始发终到。[13]

列车编组

T49次列车编组中的RW25K型软卧车，图中这辆1997年制造的车体最初用于京武K37/38次

T49/50次列车现时使用三组25K型车底，其中两组由兰州铁路局转配，原先用于北京西至银川的T275/278、T277/276次列车，另一组车底为武汉铁路局自有，原用于武昌至十堰的T6772/6773、T6774/6771次列车，后者在K49次升级时降级为K8071/8072次快速列车[14]，2014年7月更换为原用于T250/251、T252/249次列车的DC600V机车直供电25K型客车后恢复原车次[注 1][17]。

车厢编号 1 2-7 8 9 10-17 18
车型 XL25K
行李车（欠编） 		YW25K
硬卧车 		RW25K
软卧车 		CA25K
餐车 		YZ25K
硬座车（欠编1节） 		KD25K
空调发电车

机车交路

配属郑州机务段的和谐1D型电力机车第0649号牵引T49次运行在西长线青塔蔚园段（2021年10月摄）
配属郑州机务段的和谐1D型电力机车第0496号牵引T50次运行于西长线（2018年3月摄）

T49/50次列车在北京西至漯河间由郑州铁路局使用配属郑州机务段的和谐1D型电力机车担当机车交路，漯河至宜昌东间则由武汉铁路局使用配属襄阳机务段的和谐3C型电力机车担当。

车站区段 北京西 ↔ 漯河 漯河 ↔ 宜昌东
本务机车
配属
司机更替 		和谐1D型电力机车
郑局郑段
北京/郑州司机在石家庄轮乘
T49次郑州换挂，T50次郑州换司机 		和谐3C型电力机车
武局襄段
襄阳司机
T49次襄阳换司机，T50次襄阳换挂

时刻表

现行时刻

T50次列车停靠于新乡站
  • 数据截至2023年7月1日[18]。
T49次 停靠站 T50次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 — 14:59 北京西 13:58 — 次日 1420
146 当日 16:19 16:29 保定 12:11 12:27 次日 1274
281 当日 17:48 17:58 石家庄 10:51 10:57 次日 1139
390 当日 18:53 18:56 邢台 09:43 09:46 次日 1030
442 当日 19:34 20:02 邯郸 09:11 09:15 次日 978
502 当日 20:48 20:51 安阳 08:35 08:37 次日 918
543 当日 21:19 21:22 鹤壁 ↑ ↑ 次日 —
609 当日 21:57 22:00 新乡 07:32 07:35 次日 811
689 当日 22:50 23:15 郑州 06:12 06:38 次日 731
829 次日 00:36 01:01 漯河 04:16 04:49 次日 591
907 次日 02:09 02:13 平顶山 03:08 03:13 次日 513
— 次日 ↓ ↓ 南阳 01:03 01:07 次日 362
1187 次日 05:57 06:12 襄阳 23:00 23:20 当日 233
1311 次日 07:35 07:38 荆门 21:37 21:40 当日 109
1363 次日 08:15 08:17 当阳 20:56 20:59 当日 57
1420 次日 09:00 — 宜昌东 — 20:10 当日 0

历史时刻

T49/50次（2014年4月）
T49次 停靠站 T50次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 — 13:14 北京西 11:37 — 次日 1634
146 当日 14:34 14:38 保定 09:58 10:02 次日 1488
206 当日 ↓ ↓ 定州 09:23 09:25 次日 1428
281 当日 16:02 16:10 石家庄 08:36 08:41 次日 1353
390 当日 17:20 17:24 邢台 07:15 07:32 次日 1244
442 当日 17:54 18:00 邯郸 06:41 06:47 次日 1192
502 当日 18:40 18:42 安阳 06:07 06:10 次日 1132
609 当日 19:36 19:40 新乡 05:03 05:10 次日 1025
689 当日 20:29 20:45 郑州 04:02 04:18 次日 945
829 当日 22:28 22:48 漯河 01:45 02:11 次日 805
907 当日 23:46 23:49 平顶山 00:28 00:30 次日 727
936 次日 00:25 00:45 平顶山西 23:42 00:02 次日 698
1058 次日 02:15 02:18 南阳 ↑ ↑ 当日 576
1187 次日 03:59 04:19 襄阳 20:13 20:31 当日 447
1311 次日 05:46 05:50 荆门 18:44 18:47 当日 323
1363 次日 06:30 06:33 当阳 18:02 18:04 当日 271
1420 次日 07:13 07:33 宜昌东 17:11 17:21 当日 214
1533 次日 08:51 08:53 野三关 15:52 15:55 当日 101
1634 次日 10:05 — 恩施 — 14:40 当日 0

参见

注释

  1. ^ 这批机车供电25K型客车是全国首批采用DC600V直供电的铁路客车，1998年出厂后首先用于北京西至武昌的T79/80次列车，T79/80次由此成为中国首趟使用机车直接向列车供电的旅客列车[15][16]；2007年，这批机供25K车底因T79/80次停运而改用于武昌至广州东的T301/302次列车，2010年改用于T250/251、T252/249次，直至2014年7月1日，随后一组用于T6772/6773、T6774/6771次，另一组用于K8084/8085、K8086/8083次。T6772/6773、T6774/6771次列车停运后，这些机供25K的运用状况不明。

参考资料

  1. ^ “红旗列车”爱心传递情暖宜万铁路. 人民铁道网. 2013-10-11 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）. 
  2. ^ 1985年宜昌交通大事记. 宜昌市交通运输局. 2011-03-22 [2015-03-11]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  3. ^ 武汉客运段K49/50次列车温馨服务为暑运降温. 湖北网络广播电视台. 2011-07-12 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）. 
  4. ^ 恩施——北京始发列车班次确定背后. 恩施新闻网. 2010-11-30 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）. 
  5. ^ 宜昌车务段：23日起去北京请到东站上车. 三峡晚报. 2010-12-20 [2015-10-31]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  6. ^ 北京-恩施开行直达列车 最难修最贵铁路宜万线通车. 人民网. 2010-12-23 [2014-04-10]. （原始内容存档于2012-03-02）. 
  7. ^ Ｋ４９／５０次列车延长至恩施. 南阳日报. 2010-12-22 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）. 
  8. ^ 恩施至北京西快速K49/50将变成T49/50. 三峡新闻网. 2013-12-16 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）. 
  9. ^ 新调图T49/50便民宣传好还乡. 人民铁道网. 2014-01-05 [2014-04-10]. （原始内容存档于2015-02-19）. 
  10. ^ 不能遗忘的祭悼. 北京晚报. 2008-04-03 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-19）. 
  11. ^ 五一客流昨提前涌来. 扬子晚报. 2009-04-30 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-19）. 
  12. ^ 济铁加开7趟临客应对“世博热”. 济南时报. 2010-06-24 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-19）. 
  13. ^ 12月28日全国铁路实施新运行图 从“蓉”北上选择多 速度快. 四川在线. 2017-12-27 [2017-12-27]. （原始内容存档于2017-12-27）. 
  14. ^ 十堰将增一趟赴汉口始发动车. 十堰晚报. 2013-12-12 [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）. 
  15. ^ 徐林云. 首列机车供电空调列车供电系统简介. 铁道车辆. 1999, (04): 5. ISSN 1002-7602. 
  16. ^ 铁路旅客列车直供电客车库内检测设备的研制 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 《铁道机车车辆》. 2006年第02期.
  17. ^ 7月1日“武当号”列车恢复开行. 十堰晚报. 2014-06-20 [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）. 
  18. ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2015-03-05]. （原始内容存档于2015-06-27）. 

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=T49/50次列车&oldid=85271119”