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头屋交流道

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头屋交流道 Touwu Interchange
125 头屋
头屋交流道北上出口

所在地	台湾苗栗县头屋乡
途经道路	国道一号
立交编号	125
衔接道路	台13线／县道126号
通往	头屋乡造桥乡头屋一交流道
构造
形式	喇叭型B
历史
启用日期	2013年8月2日

头屋交流道为国道一号的交流道^[1]，位于台湾苗栗县头屋乡，指标原为126k，收费方式改为里程计费后调整为125k，于2013年8月2日下午2时开放通车，与苗栗交流道同为距离苗栗市区最近的交流道。此交流道完工通车之前，头份交流道与苗栗交流道之间相距达22公里，为国道一号最长的交流道间距。

本交流道为南下车辆连接台72线快速公路的最佳方案^[2]，下交流道后，需经由台13线后衔接台72线头屋一交流道。公路总局曾评估整合台72线铜锣交流道衔接国道一号成为系统交流道，但评估后不具经济效益，故未设置。

	125 头屋		头屋
	125 头屋		造桥

邻近公路系统

台72线：头屋一交流道
台13线
县道126号
苗15线

邻近设施及出口预告

南下出口预告

邻近设施

北上出口预告

125 头屋


造桥 Zaoqiao	头屋 Touwu
右线 RIGHT LANE

上一个设施

中华民国国道

下一个设施

头份交流道
往　新竹系统交流道

国道一号
125k

苗栗交流道
往　铜锣交流道

示意图

110 头份

125 头屋

头屋、造桥

132 苗栗

125 头屋


头屋 Touwu	造桥 Zaoqiao
右线 RIGHT LANE

参考资料

国道一号增设头屋交流道工程（高速公路局）（页面存档备份，存于互联网档案馆）

^ 行遍天下GPS小组. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6 [2018-07-17]. ISBN 978-986-7406-03-3. （原始内容存档于2020-03-28）.
^ 交通部公路總局工程建議區，主題：快速道路接上國道. [2012-11-17]. ^{[失效链接]}

外部链接

国道一号头屋交流道示意图（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）

中华民国国道 1号（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大华系统 – 五堵 – 汐止 – 汐止系统 – 高架汐止端 – 东湖 – 内湖 – 圆山 – 台北 – 三重 – 高架五股转接道 – 五股⇒

– 高架泰山转接道 – 林口 – 大坑系统 – 桃园 – 机场系统 –

中坜 – 内坜 – 高架中坜转接道 – 中坜 – 平镇系统 – 幼狮 – 杨梅 – 高架杨梅端 – 高架杨梅转接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北转接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系统 – 高架头份端 – 头份 – 头份第二 – 造桥 – 头屋 – 苗栗 – 铜锣 – 三义 –

泰安 – 后里 – 台中系统 – 丰原 – 大雅系统⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系统 – 彰化 – 埔盐系统 – 员林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 云林系统 – 大林 – 民雄 – 嘉义 – 水上 – 嘉义系统 –

新营 – 新营 – 下营系统 – 麻豆 – 安定 – 台南系统 – 大洲 – 永康 – 大湾 – 仁德 – 仁德系统 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 冈山第二 – 冈山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系统 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系统 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤顶 – 下塔悠 – 环北 – 五股转接道 – 泰山转接道 – 机场系统 – 中坜转接道 – 中丰 – 校前路 – 杨梅端 – 杨梅转接道 –

杨梅 – 竹北转接道 – 新竹系统 – 头份端

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