机场线 (南海电气铁道)

机场线
机场线
	50000系的特急“Rapi:t”（关西机场站）
日语原名	空港線
假名	くうこうせん
罗马字	Kūkō sen
概览
运营范围	日本大阪府泉佐野市、泉南郡田尻町
起点站	泉佐野站
终点站	关西机场站
路线代号	NK
技术数据
路线长度	8.8公里
最高速度	120公里/小时
正线数目	复线
车站数目	3个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	ATS-PN
车辆基地	住之江检车区（日语：住ノ江検車区），同区羽仓崎检车支区（日语：羽倉崎検車区）
使用车型	50000系（日语：南海50000系電車）、8300系（日语：南海8300系電車）、8000系（日语：南海8000系電車 (2代)）、1000系（日语：南海1000系電車 (2代)）、; 2000系（日语：南海2000系電車）、9000系（日语：南海9000系電車）、3000系（日语：大阪府都市開発3000系電車）、7100系（日语：南海7000系電車）
运营信息
开通运营	1994年6月15日
拥有者	南海电气铁道 ; （泉佐野－临空城第1种铁道事业者）; 新关西国际机场（日语：新関西国際空港）; （临空城－关西机场第3种铁道事业者）
运营者	南海电气铁道; （泉佐野－临空城第1种铁道事业者，临空城－关西机场第2种铁道事业者）
路线图

机场线

0.0

NK30 泉佐野

机场线

南海本线

1.9

NK31 临空城

3,750米

8.8

NK32 关西机场

左：JR

右：南海

关西国际机场港口码头

机场线（日语：空港線／くうこうせん^{Kūkō sen */?}）是自日本大阪府泉佐野市泉佐野车站，至同府泉南郡田尻町关西机场站的南海电气铁道铁道路线。是前往位于大阪湾泉州海域关西国际机场的交通路线。

路线资料

管辖、路线距离（营业距离）：全长8.8公里
- 南海电气铁道（第一种铁道事业者）：
  - 泉佐野站－临空城站间 1.9公里
- 南海电气铁道（第二种铁道事业者）、新关西国际机场（第三种铁道事业者）：
  - 临空城站－关西机场站间 6.9公里
轨距：1067毫米
站数：3个（包括起终点站）
复线路段：全线
电气化路段：全线电气化（直流1500V）
闭塞方式：自动闭塞式
保安装置：ATS-PN（临空城站－关西机场站间并设ATS-P）
最高速度：
- 特急：关西国际机场联络桥上120公里/小时，其他路段110公里/小时
- 其他列车：全线110公里/小时

横跨临空城站－关西机场站间，全长3,750米的关西国际机场联络桥，南海电气铁道是第二种铁道事业者、新关西国际机场股份有限公司是第三种铁道事业者，与西日本旅客铁道（JR西日本）关西机场线除两站区以外共用上下行线轨道。

1994年（平成6年）
- 6月15日，泉佐野站至关西机场站间路段启用，提供工作人员往来机场之用。
- 9月4日，关西机场开始营运。特急列车“Rapi:t”开始运行。
2005年（平成17年）11月27日，泉佐野车站周边的高架化工程完成。
2013年（平成25年）5月31日，自动列车停止装置从开业时的ATS-N改为ATS-PN^[1]。
2018年（平成30年）
- 9月4日，燕子台风侵袭日本，在西日本登陆时刮起的强风，使得一艘为关西机场补给航空油料的液货船“宝运丸”走锚漂流，并撞击到关西国际机场联络桥南侧车道，造成关西机场自动车道的一段桥面偏移，且波及到铁路的架空电车线，铁路路面也偏移约50公分。事故发生后，所有船员生还，铁公路当时已关闭而没有车辆受损及人员伤亡，但使得机场连外的铁路与公路交通暂时中断^[2]，约3000人一时受困在机场内^[3]。
- 9月14日，吊离遭撞损的南侧公路桥面^[4]，并开始修复铁路。
- 9月18日，清晨起，铁路恢复通车^[5]。