伊纳站

伊纳站
废站前使用的旧型车厢改装站房（2017年7月）
日语名称
伊納 – いのう – Inō
车站概览
位置	北海道旭川市江丹别町春日
地理坐标	43°45′45.8″N 142°16′18.0″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	イノ
历史
启用日期	1898年（明治31年）7月16日
关闭日期	2021年（令和3年）3月13日
上下车人次 统计年度	平均每日2人次 2013年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站 纳内 A25 12.7km 往函馆 A 函馆本线 已停用 ○A26 距离函馆413.0km 近文 A27 6.1km 往旭川
位置
备注
无人车站

伊纳站
日语名称
伊納 – いのう – Inō
车站概览
地理坐标	43°45′45.8″N 142°16′18.0″E
拥有者	日本国有铁道
途经线路	函馆本线（旧线）
历史
关闭日期	1969年（昭和44年）9月30日
服务
函馆本线（旧线） ◄神居古潭 （8.9公里） 近文► （6.1公里）
位置
备注
被替代路线代替，废线

伊纳站（日语：伊納駅／いのうえき ^{Inō eki */?}）曾是一由北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的铁路车站，位于日本北海道旭川市，是JR北海道函馆本线沿线的一个无人车站，车站编号为A26，因使用人数不足而于2021年3月13日遭废站。

名称源自阿伊努语的“i-ru-o-nay”（熊的足迹很多的河流）或“inun-o-pet”（有寻找食物的人的小屋的河流）。

由于车站的四周仅有零星的农家座落，距离主要的住宅区尚有一段距离，当地的居民主要进出还是仰赖行驶于国道上的路线公车。因此，在过去伊纳站的主要上下车旅次，大都是邻近的北都商业高校之学生通勤所贡献，在1992年度尚有每日412人次的平均利用率。但由于旭川市的财政困难北都商业高校已于2011年时废校，及后的使用率也大减下降，最终废站。

简介

站房

使用两座旧货车车厢改制的站房的伊纳站。（2004年6月）

废站前使用的为第二代站房，采用了以旧货车车厢改制的站房一座，是于1985年站房改建时采用的，原设有两座，一座为站务室，另一座为候车室。无人化后，站务室停止使用，2014年秋季被移走。

月台配置

设有两座侧式月台两条乘车线，并以跨线天桥连结。

在伊纳站的南侧可以看到一条以废弃铁路线改建而成的自行车道，是函馆本线还在单线时代的旧路线遗迹。在其南侧还可见到改线前的木造站房遗迹，直至2010年为止还可见到部分的旧月台结构，甚至还设有两套转辙器，目前被留作铁路工务单位的训练用途。

月台编号	路线	方向	前往
1	■函馆本线	上行	泷川、岩见泽方向
2		下行	旭川方向

历史

• 1898年7月16日：北海道官设铁道上川线空知太站～旭川站间“伊纳信号停车场”开业。
• 1900年5月11日：升格为旅客及货物车站，改称为“伊纳站”[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2948354/4 日本《官报》“営业开始”，大蔵省印刷局：1900年5月18日（明治第5060号），第254页。
• 1969年：

• 9月30日：随新线路使用、停止货物及手提行李提取货务。
• 10月1日：无人化

• 1985年：站房改筑。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，本站由北海道旅客铁道承继。
• 2021年3月13日：因使用人数过少而宣布废站。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

■函馆本线

纳内（A25）－伊纳（A26）－近文（A27）

在纳内车站与本站之间原本存在一称为春志内信号场的号志站。但伴随1969年时函馆本线复线化完成切换成今日的新线，号志站不再有存在的必要。除了废除号志站之外，连原本位于旧线上的神居古潭车站也一并废站。

参考文献

• 本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新闻社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3
• 《JR全線・全駅舎 東日本編》，学习研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
• 《道内时刻表》，交通新闻社（日本札幌）出版

外部链接

• 伊纳站（JR北海道旭川支社）（日语）
• 伊纳站（いつもNAVI） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）