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九龙巴士63X线

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九龙巴士63X线
KMB Route 63X
63X线正通过荔枝角道旺角维景酒店外
概述
运营商九龙巴士
调度站屯门车厂（U）
屯门车厂（U）—元朗分厂
荔枝角车厂（L）
使用车辆富豪B8L（V6B、V6X）
线路信息
起点站洪水桥（洪福邨）
途经蓝地、红桥、屯门市中心、屯门公路、美孚、西九龙走廊、旺角、油麻地、佐敦
终点站佐敦（西九龙站）
线路长度36.4公里
运行周期80分钟
起点站运营时间05:30-00:05
终点站运营时间06:10-00:30
发车间隔星期一至六：15-30分
星期日及公众假期：20-30分
票价$15.6
下行分段收费站点美孚站往佐敦：$6.9
鸦兰街往佐敦：$5.6
上行分段收费站点屯门公路转车站往洪水桥：$9.6
屯门大会堂往洪水桥：$5.5
相关线路
运营时间以外
替代线路		九巴N260线、N269线
（需于市区转乘其他巴士路线）
专线小巴606S
竞争交通58X、60X、67X、268X
佐敦道至元朗公共小巴
港铁屯马线
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路线资讯与停站参考资料：[3]

九龙巴士63X线是香港的一条日间巴士路线，来往洪水桥（洪福邨）及佐敦（西九龙站），途经蓝地、虎地、红桥、屯门市中心、美孚、旺角及油麻地，取道屯门公路、荃湾路及西九龙走廊往返。

受定线迂回影响，在2009年10月18日前，本线行车时间为105分钟，自九巴70线于2008年12月7日停办后，本线更一度成为全港行车时间最长的双向专利巴士路线。路线改动后，因行车里数及时间分别减至35.3公里及80分钟，行车时间及最长路线被城巴过海隧道巴士698R线（已取消）以102分钟打破。本线起讫点虽与268X线相同，同样途经西九龙走廊直达油尖旺区，不经长沙湾及深水埗，但本线取道屯门公路往返，并途经屯门新市镇和美孚新邨而不取道大榄隧道。

历史

服务时间及班次

洪水桥（洪福邨）开 佐敦（西九龙站）开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:30-07:00 30 星期一至六 06:10-07:10 30
07:00-07:20 20 07:30
07:20-08:20 12 08:00-16:00 30
08:00-11:00 20 16:00-20:00 20
11:00-16:30 30 20:00-21:00 15
16:30-18:10 20 21:00-23:00 12
18:10-23:40 30 23:00-00:00 20
00:05 00:30
星期六 05:30-07:00 30
07:00-08:00 15
08:00-10:00 20
10:00-12:00 15
12:00-17:30 30
17:50
18:10-23:40 30
00:05
星期日及公众假期 05:30-08:00 30 星期日及公众假期 06:10-09:40 30
08:00-15:40 20 10:00-18:00 30
15:40-23:40 30 18:00-20:00 20
00:05 20:00-23:00 15
23:00-00:00 20
00:30

收费

全程：$15.6

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
  • 带粗体字者为双向分段收费，乘客必须使用八达通（九巴月票除外）上车拍卡缴费，并于下车前后于指定巴士站装设拍卡机确认八达通，方可享有分段收费优惠。[10]

八达通巴士转乘计划

使用车辆

本线开办时，用车以丹尼士巨龙11米（空调：AD、非空调：S3N）及富豪奥林比安11米空调巴士（AV）行走，至2002年3月30日改为全空调服务行走，用车以后者为主。同年8月加入低地台服务，主力为三辆富豪超级奥林比安12米（3ASV）。本线未修改行车路线时，由于客流量极低，甚至过往曾多次使用单层巴士行走，例子有绅佳 K230UB 12米（ASC）及三菱MK217J（AM）等单层巴士。

由2012年3月6日起，本路线荔枝角厂派车改派一部Wright Eclipse Gemini 2车身富豪B9TL低地台双层空调巴士（AVBWU150／PX8653） ，是本路线首次引入欧盟五型巴士挂牌车。另外，九巴于2012年购入的量产版10.5米Enviro 400双轴低地台双层空调巴士（车队编号ATSE2-51，配备欧盟五型环保引擎及橙色电子路线牌，为九巴首款采用橙色电子路线牌的车款）于同年11月起陆续出牌，本路线于同年11月12日起换入三部同款巴士（ATSE2／RT2516、ATSE3／RT3476、ATSE4／RT4011）替代三部9.9米丹尼士巨龙巴士，为九巴首两条引入该款巴士作挂牌的非过海路线（另一条为269B线）。2013年2月4日起，余下一部荔枝角厂的非低地台富豪奥林比安11米（AV400／HR1554）被调走，由一部新出牌的10.5米Enviro 400（ATSE41／RW3143）替代，象征本路线全线以低地台双层空调巴士行走，但2014年2月22日起其中一辆（ATSE48／RW5779，曾经上挂“九巴情载80年”仿空调利兰胜利二型车身广告）被调往九龙巴士264M线（已取消），改派一辆富豪奥林比安11米（AV414／HR9710），令非低地台巴士一度再出现于本路线，后来该车换成另一辆首部配置欧盟五型引擎的Enviro500低地台巴士（ATEU1／MJ2927）。

2015年9月起，因应大幅理顺行车路线后需求急速上升，同时为配合政府收紧低排放区的标准，本路线全线改派富豪B9TL（AVBWU）行走，同年12月起重新加入Enviro 500 MMC（ATENU）行走。2018年4月起，本路线屯门（Ｕ）厂全数9辆挂牌车换入配置“城市脉搏”涂装的Enviro500 MMC（ATENU1361、1376-1378、1387-1389、1394-1395）行走。

2022年10月，因应本线客流量继续急升，九巴遂将本线用车改为12.8米巴士及只剩一部12米巴士，皆为欧盟六型巴士，以提升竞争力。

现时本线使用10辆富豪B8L（1辆12米V6B、9辆12.8米V6X）双层空调巴士，均属元朗分厂或荔枝角机厂。

此路线部分用车需调走同一总站的68X及268X线，而两线的用车亦不时支援此路线。平日另有一辆来自268B的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）行走此路线一次。

车队编号 车牌
V6B172 XE 871
V6X136 YF8195
V6X141 YF8415
V6X144 YF9066
V6X168 YN3849
V6X169 YN2697
V6X170 YN4077
V6X177 YP1167
V6X178 YP 581
V6X180 YP4131

行车路线

洪水桥（洪福邨）开经：田心路、田厦路、青山公路 (洪水桥段、蓝地段)、蓝地交汇处、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、荔枝角道、西九龙走廊、太子道西、荔枝角道、弥敦道、佐敦道及海泓道。

佐敦（西九龙站）开经：海泓道、佐敦道、弥敦道、亚皆老街、樱桃街、 西九龙走廊西、西九龙走廊、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯喜路、屯门公路、蓝地交汇处、青山公路(蓝地段、洪水桥段)、田厦路及田心路。

此线的走线图

具体停站请参考资讯框[3]

营运状况

1998年5月26日至2009年10月17日

本路线于1998年5月26日配合68X线改经三号干线而开办，主要服务洪水桥、蓝地等新界偏远地区，由于人流不多，乘客量甚低，在屯门市内，使用本路线的乘客亦较少，主要是辅助性质。不过本线独特之处便是提供前往旺角站以南至佐敦道、尖沙咀一段的独市服务。

九巴260X线和265B线分别于2000年及2001年投入服务后，由于260X以取道西九龙公路直接来往佐敦及尖沙咀的吸引力，且265B较本线更快直达旺角，而2003年12月九广西铁（今港铁西铁线）通车后，客量流失情况加剧，因为有不少原本在洪水桥、蓝地等偏远地区乘客改乘昂贵但更快捷的西铁。自从2007年6月24日起，68X延长至洪水桥后，该区的市民出入市区有多一个选择，而较多乘客亦改搭较直接和便宜的68X，本线班次远比68X疏落之余，收费更比68X昂贵，行车时间十分长，本线客量受到严重挑战，现时即使是繁忙时间，客量亦较低（每班车一般只有二、三十人乘搭），因此九巴基本上已经对本线采取放弃态度。

当时本线主要作用是为青山公路蓝地段及洪水桥段沿线的居民，提供来往九龙市区的巴士服务，同时疏导58X、60X、260X来往屯门至九龙的乘客，但多数屯门市内乘客基于收费较昂贵（虎地分段收费$13.4）和班次疏落，都会选择等候58X、60X（上述两线收费都是$11.3），或收费差不多的260X（收费$13.3），乘搭本线的乘客大多是在等候其他路线时刚巧碰见本线到站才登车。至于天慈邨居民更不会选搭本线，而乘坐其他九巴路线在大榄隧道转乘68X及69X、乘坐265B前往旺角或步行到附近的天水围站乘搭西铁线列车。

2009年10月18日至2014年3月28日（改道不入尖沙咀）

在改动前，63X线提供来往天慈邨及佐敦（汇翔道）之间的巴士服务，途经青山公路（屏山段、洪水桥段、蓝地段）一带、美孚、长沙湾、旺角及尖沙咀等地区，繁忙时段班次为每12至13分钟一班，繁忙时段乘客使用率约50%，使用12辆双层空调巴士行走。

在《2009年巴士路线发展计划》中，运输署鉴于63X线载客量持续偏低，及因加上港铁九龙南线于2009年通车，预期客量进一步下跌，为免巴士服务与西铁线重叠，故建议取消63X线。九巴并拟新增68A线转乘58X及260X线的车费优惠，令总车费不会高于原63X线的水平。原建议拟于2009年第3季实施。

在改动前，每天约有20人于葵涌道近葵涌交汇处巴士站，另分别有600人在元朗区的青山公路（屏山段及洪水桥段）、2700人在屯门区的青山公路（洪水桥段、蓝地段）及屯门公路使用63X线，当局建议受影响乘客改用以下之巴士及铁路服务：

然而，由于介乎兆康苑至洪水桥之间的青山公路只有本线直达九龙区，一旦取消本线，该带居民只能改乘红色公共小巴或乘轻铁往屯门市中心转车，相当不便及造成扰民，因此有关建议备受屯门及元朗区区议会反对，运输署改为建议于2009年九龙南线通车后改由洪水桥田心路开出，不再前往天水围及不再驶经尖沙咀，原订于2009年9月27日生效。但因为运输署对此改动暂未批准，经过运输署的一段角力，此改动最终于2009年10月18日生效。

2014年3月29日至今（改行西九龙走廊）

即使本线改行西九龙走廊提供特快服务，但来回程仍需绕经美孚，加上班次被削减，故未能有效吸引乘客转搭。乘搭此路线的乘客大部分是熟客或“见车上车”，流水客占大多数。因此在2014年初改经西九龙走廊后，以不停靠长沙湾道各车站直达旺角的优势，成功吸纳快速往旺角至油麻地的屯门／洪水桥居民（当中更包括转乘客），非繁忙时间载客率才有所回升。

不过改经西九龙走廊以收特快效果的改动却受沿线区议员以“居民受行车噪音滋扰”为由的阻挠，往洪水桥方向须于清晨及深夜时分改经塘尾道及荔枝角道以回应诉求；然而于2015年中提升为全日服务的268X却获准全日行走西九龙走廊，因此此线的改道安排最为乘客所诟病[11]。结果在2016-2017年度巴士路线计划中，九巴及运输署建议取消于清晨及晚上较后时段往洪水桥方向改行塘尾道及荔枝角道之安排，全日行走西九龙走廊，并于2016年8月20日头班车起实施。自此，本线因乃屯门区唯一一条不经美孚至深水埗一带的全日巴士路线，故此客流量飙升至高水平的状态。

轶事

  • 本线未修改行车路线前，曾为本港有记录以来行车时间最长的巴士路线。
  • 本线为唯一曾使用九巴载客量最少及载客量最多的空调巴士，分别为三菱MK217J（45人）及亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（146人），两者载客量相差101人。
  • 本线修改行车路线为特快路线后，挂牌车车龄一直偏低，现时更位于九巴挂牌车平均车龄第二位[12]，因此一直受巴士迷界非议，亦将本线列为“晒命线”[13]之列。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 此站设有拍卡机，往佐敦方向下车乘客可到拍卡机领取车费回赠
  2. ^ 2.0 2.1 此站设有拍卡机，下车乘客可到拍卡机领取车费回赠
  3. ^ 3.0 3.1 九巴官方路線資料：63X. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-07-03） （中文（香港））. 
  4. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，100条九巴及龙运路线增设巴士到站时间预报系统〉［新闻稿］，2015年3月21日。
  5. ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈63X 修改行车路线及总站改往洪水桥 (洪福邨) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2015年6月2日。
  6. ^ 香港特别行政区政府运输署，〈洪水桥洪福邨公共运输交汇处启用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2015年6月3日。
  7. ^ 九巴乘客通告. [2015-08-05]. （原始内容存档于2015-07-22）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 九巴乘客通告：63X全日行经西九龙走廊 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2016年8月15日
  9. ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2018-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2018-09-11）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  10. ^ 本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多. [2020-08-18]. （原始内容存档于2020-12-01）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  11. ^ 63X线改道令乘车时间增加　惹乘客不满 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2015年8月27日
  12. ^ 截至2023年5月尾，本线挂牌车平均车龄只有0.51年，仅次于69线
  13. ^ 晒命线 | 香港巴士大典 https://hkbus.fandom.com/wiki/曬命線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

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