沙田站
沙田 Sha Tin | |
|---|---|
 沙田站月台 | |
| 位置 | 香港新界沙田区沙田市中心 大埔公路—沙田段旁 |
| 地理坐标 | 22°22′56″N 114°11′14″E / 22.38222°N 114.18722°E |
| 车站类别 | 地面车站 |
| 途经线路 | 港铁东铁线 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面车站 |
| 出口数目 | 2 |
| 电梯 | 2 |
| 扶手电梯数目 | 8 |
| 车站色系 | 大堂－白色 月台－紫红色（蕙兰，香港文化博物馆） |
| 月台 | 4 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | SHT |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1910年10月1日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0525-0107 |
| 列车服务时间 | 0535-0057 |
沙田站（英文：Sha Tin Station）是位于香港新界沙田区大埔公路—沙田段旁的港铁东铁线车站。车站共有四个月台，并以岛式月台方式排列。室内部分采用白色为主要色调，室外有盖部分则采用紫红色作主要色调。
沙田站和粉岭站同样早于1910年起投入服务，是香港最早启用而仍然提供铁路服务的两个车站。
车站结构
车站楼层
沙田站共有两层，月台设于P层，而车站大堂、沙田车站围、商店及所有出口均位于C层。
| - | 上盖物业 | 连城广场、的士站 |
| C 大堂 |
大堂 | 出口、沙田车站围 |
| 客务中心、车站商店、洗手间 | ||
| 自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
| “e分鐘著數”机、电子储物柜 | ||
| P 月台 |
- | 港铁沙田货场 |
| 路轨 | 东铁线列车往罗湖／落马洲方向[1]→ | |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 2号月台 | 左边车门将会打开 | |
| 路轨 | 东铁线列车往罗湖／落马洲方向→ | |
| 路轨 | ←东铁线列车往红磡方向 | |
| 3号月台 | 左边车门将会打开 | |
| 4号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←东铁线列车往红磡方向[2] |
车站大堂
沙田站设有一个车站大堂，收费区大堂设于月台之上，非收费区则位于一条横跨大埔公路—沙田段（9号干线）的大型行人天桥上，以连接新城市广场等地。
沙田站设有2个客务中心，其中一个位于收费区，另一个位于非收费区的车站大堂，以处理非收费区乘客的票务查询、购买头等或过境车票及八达通增值的服务，并设有一个城际客运售票处以供乘客购买城际列车车票。
- 车站商店及自助服务
沙田站提供不同类型的商店以供乘客购物。虽然收费区列明不准饮食，可是于收费区及非收费区各设有7-Eleven便利店及饼店。另外，收费区设有一个找换店以方便游客及来往中港两地人士兑换货币。非收费区则提供糖果店、装饰品店、时装店、化妆品店等各种不同类型的商店。除了固定商店外，非收费区亦设有临时商店及宣传位置，供短期租用，这些临时商店及宣传位置大多为信用卡的申请或电讯网络的申请。
车站另设有自助服务，包括自动柜员机、自动售卖机、电子储物柜、香港邮政邮箱、免费报纸头条日报及am730的派发处[3]等等。由于两铁合并，沙田站成为港铁车站，因此新增了“e分鐘著數”机，为港铁友礼会会员提供各种港铁优惠及积分兑换。
车站月台
沙田站共有4个月台，并以两个岛式月台方式排列。1号和2号月台停泊东铁线往罗湖或落马洲方向的列车；而3号和4号月台停泊东铁线往红磡方向的列车。大部分时间的北行列车会停泊于2号月台，南行列车会停泊于3号月台。 当 有城际客运列车通过沙田站，北行列车会停泊于1号月台，南行列车会停泊于4号月台。而于沙田站开出的南行特别班次列车亦会使用4号月台。另外，沙田站1号 月台旁设有多条路轨供工程车及维修车作停泊的临时轨道工场，放置大量路轨零件及维修工具，并设有沙田货场供上落货卡之用[4]。
车站出口
沙田站设有2个车站出口，其中车站大堂设有A出口连接车站的上盖物业──连城广场，可透过横跨大埔公路—沙田段（9号干线）的大型行人天桥连接邻近的新城市广场及沙田大会堂等地。而车站与沙田车站围连接为B出口，沙田车站围设有巴士、小巴总站及的士站的公共运输交汇处，乘客可在此作出转乘前往其他地方。
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邻接车站
沙田站是东铁线的中途站，但于个别时间设有特别班次列车由沙田站开往旺角东站。另外，每逢马场站开放，沙田站会为一个临时转线站，往罗湖或落马洲方向列车的乘客若要前往马场站，必须于沙田站等候途经马场站的列车。而前往火炭站的乘客，则须于沙田站等候途经火炭站的列车。
利用状况
由于本站位于东铁线的中段，车站紧连着新城市广场，所以吸引大量游客到新城市广场及沙田市中心的其余6个商场购物。沙田站周边亦有新城市商业大厦、新城市中央广场与康乐及文化事务署总部，加上单是沙田市中心便已经有7个私人屋苑及有离沙田站不远的公共屋邨沥源邨及禾𪨶邨，所以吸引很多居民乘搭东铁线进出九龙及新界之间工作或上学，令到人流络绎不绝。
接驳交通
沙田站于兴建时已同时建设沙田车站围作为巴士、小巴路线总站及的士站供接驳其他新界地区，特别提供接驳到沙田区各地的巴士及小巴路线。由于沙田车站围的巴士路线有部分只是来往九龙或港岛，并非前往沙田各区，所以很多乘客前往新城市广场的沙田市中心巴士总站转乘其他来往沙田各区的巴士路线。
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所有相片
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沙田站室内部分月台 -
沙田站外观 -
沙田站新站牌 -
沙田站室内部分月台 -
2008年翻新前沙田站月台 -
收费区大堂 -
非收费区大堂 -
沙田站横跨大埔公路沙田段之行人天桥 -
沙田车站围 -
沙田货场入口 -
1号月台及旁边的工程维修车 -
一列港穗直通车驶经沙田站 -
两铁合并前的沙田站列车书室
历史
九广铁路英段时期
沙田站于1910年10月1日启用，并运作至今，而且车站位置并没有被改变过。沙田站是九广铁路（英段）的一个中途站，为南行列车进入毕架山隧道前的最后一个车站及北行列车驶出毕架山隧道后的第一个车站。同时车站也是南行列车进后一个驶经的新界车站及北行列车驶进的第一个新界车站。车站于1910年至九广铁路（英段）现代化及电气化工程前只有2条路轨及2个月台，其中一条位于沙田站旁边的避车轨（即现时1号月台的路轨）早在1950年代已经存在。由于沙田当时有很多风景名胜如万佛寺等及不同种类的驰名食肆，均吸引到不同的游客，曾令沙田站的两个票窗口曾于几分钟内售卖1000多张车票[5]。于1976年，沙田大围11号石桥的桥墩曾被大雨冲毁、路轨下陷。令到当时的铁路服务仅为红磡站至大围临时月台及沙田站至罗湖站的分段服务。于该段时期，沙田站曾为北行列车的总站[5]。
九广铁路电气化初期
由于九广铁路（英段）（即现时东铁线）进行现代化及电气化工程，沙田站亦进行该工程，于原址兴建一座耗资5600万元的新车站，并设有各种商店，车站则加建成4个月台。而九广铁路总部也同时迁移到沙田站上盖的九广铁路大厦（现称连城广场），并将尖沙咀火车站的钟楼之大钟迁往沙田站作摆放[5]。1982年5月6日，第一期电气化工程完成，九龙站至沙田站以电气化列车行驶[5]。而沙田站亦因此成为电气化列车的终点站；与此同时，柴油列车南行列车也同时以沙田站作终点站，乘客可于沙田站转乘列车前往九龙或新界[5]。虽然于1983年5月2日的第二期电气化工程完成令电气化列车的总站延至大埔墟站[5]，但仍有部分列车以沙田站为总站，以疏导沙田站大批乘客。
一站两管
因1976年大围的塌桥意外，间接令大围临时车站得以兴建[5]。而该车站于1983年8月启用，设有售票处及洗手间。而月台则仅能容纳6卡或9卡的电气化列车。当时，大围临时车站由沙田站站务经理管辖[5]。于1986年4月23日，大围站启用，取代了大围临时车站。而1990年代，大围站改由该站的站务经理管辖，结束了一站两管时期[5]。除了大围临时车站及大围站的兴建外，于1985年2月15日启用的火炭站，也同时和大围站一同疏导沙田站的乘客。可是，沙田站仍是大围站及火炭站中，最为繁忙的车站[5]。
车站翻新
沙田站曾进行过多次翻新，曾于1995年进行过一次翻新工程，将整个大堂翻新，并将于非收费区的尖沙咀钟楼的大钟迁往九广铁路大厦（现称连城广场），于大钟的位置加入两条扶手电梯来往阁楼，现时的非收费区便是当年翻新工程的后的车站。2003年，沙田站及连城广场再次进行大规模翻新，于车站也加入多种指示及将收费区大堂进行翻新，将大堂转为以白色为主的色调，并将失物认领处改建为警岗。可是此举令部分乘客必须出闸才可到客务中心认领失物，造成一定程度的不便。
九广东铁客务中心
沙田站曾设有九广东铁（现称东铁线）客务中心，提供购买纪念品、九广铁路资讯及失物处理等服务。可是随着两铁合并，令沿线九广东铁及九广西铁（现称西铁线）客务中心于2007年12月2日关闭。而港铁亦将失物处理办事处迁移大围站，以同时应付东铁线及马鞍山线的失物处理。
列车书室
2004年九铁曾与香港电台合办阅读车厢计划，让乘客在旅途中享受读书的乐趣[6]。由于计划反应良好，举办机构香港电台曾于2005年6月9日在沙田站推出列车书室，让乘客可免费借阅摆放在列车书室的书籍。而乘客阅后可于两周内把书本交回列车书室或九广东铁沿线的客务中心[7]。不过，随着九广东铁沙田客务中心因两铁合并于2007年12月2日关闭，列车书室已于2007年12月23日起停止服务。
重大事件
- 1993年9月21日，沙田站发生火警，数列列车滞留站内，逾千乘客须自行撬开车门逃生，引致服务中断2小时。
- 2008年2月3日，下午1时半左右，一列往尖东方向的列车，驶近沙田站时，列车第11节车厢怀疑漏油冒烟，消防员接报到场戒备，港铁职员随即安排车上约400名乘客疏散，及转乘另一班列车。
- 2009年10月16日，早上11时许，一名女子在东铁线沙田站往罗湖方向的月台堕轨，消防接报到场救援，证实她已经死亡。不足一星期，在10月21日，早上9时50分，一名71岁老翁在东铁线沙田站往红磡方向的月台堕轨，消防接报到场救援，证实他遭卷入车底及被列车辗过，身体断开四截，当场死亡。事件令服务轻微受影响，列车在10时10分恢复服务。[8]
未来发展
沙田站暂时并没有于铁路方面的路线扩展的计划。然而，沙田站将兴建一条行人天桥连接沙田政府合署以方便于政府合署及新城市中央广场上班的人士，也同时方便了游客到新城市中央广场购物。但因工程对排头村造成永久性影响，令到排头村村民反对天桥的兴建[9]。直到现时仍没有任何对该天桥的定案及兴建时间表。