沙田站
沙田 Sha Tin | |
|---|---|
 沙田站月台 | |
| 位置 | 香港新界沙田區沙田市中心 大埔公路—沙田段旁 |
| 地理座標 | 22°22′56″N 114°11′14″E / 22.38222°N 114.18722°E |
| 車站類別 | 地面車站 |
| 途經路線 | 港鐵東鐵綫 |
| 轉乘交通 | 巴士、小巴 |
| 車站構造 | |
| 站體類型 | 地面車站 |
| 出口數目 | 2 |
| 電梯 | 2 |
| 扶手電梯數目 | 8 |
| 車站色系 | 大堂－白色 月台－紫紅色（蕙蘭，香港文化博物館） |
| 月台 | 4 |
| 其他資訊 | |
| 車站編號 | SHT |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1910年10月1日 |
| 營運資訊 | |
| 車站服務時間 | 0525-0107 |
| 列車服務時間 | 0535-0057 |
沙田站（英文：Sha Tin Station）是位於香港新界沙田區大埔公路—沙田段旁的港鐵東鐵綫車站。車站共有四個月台，並以島式月台方式排列。室內部分採用白色為主要色調，室外有蓋部份則採用紫紅色作主要色調。
沙田站和粉嶺站同樣早於1910年起投入服務，是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的兩個車站。
車站結構
車站樓層
沙田站共有兩層，月台設於P層，而車站大堂、沙田車站圍、商店及所有出口均位於C層。
| - | 上蓋物業 | 連城廣場、的士站 |
| C 大堂 |
大堂 | 出口、沙田車站圍 |
| 客務中心、車站商店、洗手間 | ||
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||
| 「e分鐘著數」機、電子儲物櫃 | ||
| P 月台 |
- | 港鐵沙田貨場 |
| 路軌 | 東鐵綫列車往羅湖／落馬洲方向[1]→ | |
| 1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 2號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 東鐵綫列車往羅湖／落馬洲方向→ | |
| 路軌 | ←東鐵綫列車往紅磡方向 | |
| 3號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 4號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←東鐵綫列車往紅磡方向[2] |
車站大堂
沙田站設有一個車站大堂，收費區大堂設於月台之上，非收費區則位於一條橫跨大埔公路—沙田段（9號幹線）的大型行人天橋上，以連接新城市廣場等地。
沙田站設有2個客務中心，其中一個位於收費區，另一個位於非收費區的車站大堂，以處理非收費區乘客的票務查詢、購買頭等或過境車票及八達通增值的服務，並設有一個城際客運售票處以供乘客購買城際列車車票。
- 車站商店及自助服務
沙田站提供不同類型的商店以供乘客購物。雖然收費區列明不准飲食，可是於收費區及非收費區各設有7-Eleven便利店及餅店。另外，收費區設有一個找換店以方便遊客及來往中港兩地人士兌換貨幣。非收費區則提供糖果店、裝飾品店、時裝店、化妝品店等各種不同類型的商店。除了固定商店外，非收費區亦設有臨時商店及宣傳位置，供短期租用，這些臨時商店及宣傳位置大多為信用卡的申請或電訊網絡的申請。
車站另設有自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機、電子儲物櫃、香港郵政郵箱、免費報紙頭條日報及am730的派發處[3]等等。由於兩鐵合併，沙田站成為港鐵車站，因此新增了「e分鐘著數」機，為港鐵友禮會會員提供各種港鐵優惠及積分兌換。
車站月台
沙田站共有4個月台，並以兩個島式月台方式排列。1號和2號月台停泊東鐵綫往羅湖或落馬洲方向的列車；而3號和4號月台停泊東鐵綫往紅磡方向的列車。大部份時間的北行列車會停泊於2號月台，南行列車會停泊於3號月台。 當 有城際客運列車通過沙田站，北行列車會停泊於1號月台，南行列車會停泊於4號月台。而於沙田站開出的南行特別班次列車亦會使用4號月台。另外，沙田站1號 月台旁設有多條路軌供工程車及維修車作停泊的臨時軌道工場，放置大量路軌零件及維修工具，並設有沙田貨場供上落貨卡之用[4]。
車站出口
沙田站設有2個車站出口，其中車站大堂設有A出口連接車站的上蓋物業──連城廣場，可透過橫跨大埔公路—沙田段（9號幹線）的大型行人天橋連接鄰近的新城市廣場及沙田大會堂等地。而車站與沙田車站圍連接為B出口，沙田車站圍設有巴士、小巴總站及的士站的公共運輸交匯處，乘客可在此作出轉乘前往其他地方。
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鄰接車站
沙田站是東鐵綫的中途站，但於個別時間設有特別班次列車由沙田站開往旺角東站。另外，每逢馬場站開放，沙田站會為一個臨時轉綫站，往羅湖或落馬洲方向列車的乘客若要前往馬場站，必須於沙田站等候途經馬場站的列車。而前往火炭站的乘客，則須於沙田站等候途經火炭站的列車。
利用狀況
由於本站位於東鐵綫的中段，車站緊連著新城市廣場，所以吸引大量遊客到新城市廣場及沙田市中心的其餘6個商場購物。沙田站周邊亦有新城市商業大廈、新城市中央廣場與康樂及文化事務署總部，加上單是沙田市中心便已經有7個私人屋苑及有離沙田站不遠的公共屋邨瀝源邨及禾輋邨，所以吸引很多居民乘搭東鐵綫進出九龍及新界之間工作或上學，令到人流絡繹不絕。
接駁交通
沙田站於興建時已同時建設沙田車站圍作為巴士、小巴路線總站及的士站供接駁其他新界地區，特別提供接駁到沙田區各地的巴士及小巴路線。由於沙田車站圍的巴士路線有部份只是來往九龍或港島，並非前往沙田各區，所以很多乘客前往新城市廣場的沙田市中心巴士總站轉乘其他來往沙田各區的巴士路線。
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所有相片
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沙田站室內部分月台 -
沙田站外觀 -
沙田站新站牌 -
沙田站室內部分月台 -
2008年翻新前沙田站月台 -
收費區大堂 -
非收費區大堂 -
沙田站橫跨大埔公路沙田段之行人天橋 -
沙田車站圍 -
沙田貨場入口 -
1號月台及旁邊的工程維修車 -
一列港穗直通車駛經沙田站 -
兩鐵合併前的沙田站列車書室
歷史
九廣鐵路英段時期
沙田站於1910年10月1日啟用，並運作至今，而且車站位置並沒有被改變過。沙田站是九廣鐵路（英段）的一個中途站，為南行列車進入畢架山隧道前的最後一個車站及北行列車駛出畢架山隧道後的第一個車站。同時車站也是南行列車進後一個駛經的新界車站及北行列車駛進的第一個新界車站。車站於1910年至九廣鐵路（英段）現代化及電氣化工程前只有2條路軌及2個月台，其中一條位於沙田站旁邊的避車軌（即現時1號月台的路軌）早在1950年代已經存在。由於沙田當時有很多風景名勝如萬佛寺等及不同種類的馳名食肆，均吸引到不同的遊客，曾令沙田站的兩個票窗口曾於幾分鐘內售賣1000多張車票[5]。於1976年，沙田大圍11號石橋的橋墩曾被大雨沖毀、路軌下陷。令到當時的鐵路服務僅為紅磡站至大圍臨時月台及沙田站至羅湖站的分段服務。於該段時期，沙田站曾為北行列車的總站[5]。
九廣鐵路電氣化初期
由於九廣鐵路（英段）（即現時東鐵綫）進行現代化及電氣化工程，沙田站亦進行該工程，於原址興建一座耗資5600萬元的新車站，並設有各種商店，車站則加建成4個月台。而九廣鐵路總部也同時遷移到沙田站上蓋的九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），並將尖沙咀火車站的鐘樓之大鐘遷往沙田站作擺放[5]。1982年5月6日，第一期電氣化工程完成，九龍站至沙田站以電氣化列車行駛[5]。而沙田站亦因此成為電氣化列車的終點站；與此同時，柴油列車南行列車也同時以沙田站作終點站，乘客可於沙田站轉乘列車前往九龍或新界[5]。雖然於1983年5月2日的第二期電氣化工程完成令電氣化列車的總站延至大埔墟站[5]，但仍有部份列車以沙田站為總站，以疏導沙田站大批乘客。
一站兩管
因1976年大圍的塌橋意外，間接令大圍臨時車站得以興建[5]。而該車站於1983年8月啟用，設有售票處及洗手間。而月台則僅能容納6卡或9卡的電氣化列車。當時，大圍臨時車站由沙田站站務經理管轄[5]。於1986年4月23日，大圍站啟用，取代了大圍臨時車站。而1990年代，大圍站改由該站的站務經理管轄，結束了一站兩管時期[5]。除了大圍臨時車站及大圍站的興建外，於1985年2月15日啟用的火炭站，也同時和大圍站一同疏導沙田站的乘客。可是，沙田站仍是大圍站及火炭站中，最為繁忙的車站[5]。
車站翻新
沙田站曾進行過多次翻新，曾於1995年進行過一次翻新工程，將整個大堂翻新，並將於非收費區的尖沙咀鐘樓的大鐘遷往九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），於大鐘的位置加入兩條扶手電梯來往閣樓，現時的非收費區便是當年翻新工程的後的車站。2003年，沙田站及連城廣場再次進行大規模翻新，於車站也加入多種指示及將收費區大堂進行翻新，將大堂轉為以白色為主的色調，並將失物認領處改建為警崗。可是此舉令部份乘客必須出閘才可到客務中心認領失物，造成一定程度的不便。
九廣東鐵客務中心
沙田站曾設有九廣東鐵（現稱東鐵綫）客務中心，提供購買紀念品、九廣鐵路資訊及失物處理等服務。可是隨着兩鐵合併，令沿線九廣東鐵及九廣西鐵（現稱西鐵綫）客務中心於2007年12月2日關閉。而港鐵亦將失物處理辦事處遷移大圍站，以同時應付東鐵綫及馬鞍山綫的失物處理。
列車書室
2004年九鐵曾與香港電台合辦閱讀車廂計劃，讓乘客在旅途中享受讀書的樂趣[6]。由於計劃反應良好，舉辦機構香港電台曾於2005年6月9日在沙田站推出列車書室，讓乘客可免費借閱擺放在列車書室的書籍。而乘客閱後可於兩周內把書本交回列車書室或九廣東鐵沿線的客務中心[7]。不過，隨着九廣東鐵沙田客務中心因兩鐵合併於2007年12月2日關閉，列車書室已於2007年12月23日起停止服務。
重大事件
- 1993年9月21日，沙田站發生火警，數列列車滯留站內，逾千乘客須自行撬開車門逃生，引致服務中斷2小時。
- 2008年2月3日，下午1時半左右，一列往尖東方向的列車，駛近沙田站時，列車第11節車廂懷疑漏油冒煙，消防員接報到場戒備，港鐵職員隨即安排車上約400名乘客疏散，及轉乘另一班列車。
- 2009年10月16日，早上11時許，一名女子在東鐵綫沙田站往羅湖方向的月台墮軌，消防接報到場救援，證實她已經死亡。不足一星期，在10月21日，早上9時50分，一名71歲老翁在東鐵綫沙田站往紅磡方向的月台墮軌，消防接報到場救援，證實他遭捲入車底及被列車輾過，身體斷開四截，當場死亡。事件令服務輕微受影響，列車在10時10分恢復服務。[8]
未來發展
沙田站暫時並沒有於鐵路方面的路線擴展的計劃。然而，沙田站將興建一條行人天橋連接沙田政府合署以方便於政府合署及新城市中央廣場上班的人士，也同時方便了遊客到新城市中央廣場購物。但因工程對排頭村造成永久性影響，令到排頭村村民反對天橋的興建[9]。直到現時仍沒有任何對該天橋的定案及興建時間表。