合蚌客运专线

合蚌客运专线
合蚌客运专线高架桥
概览
运营范围	中华人民共和国安徽省
服务类型	高速铁路
主要车站	合肥、水家湖站、淮南东站、蚌埠南
技术数据
等级	客运专线
长度	130.67公里
最高速度	350 km/h
正线数目	2（复线铁路）
正线间距	5.0米
车站数目	9个
轨距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	7000米
最大坡度	12‰
闭塞方式	自动闭塞
运营信息
拥有者	京福铁路客运专线安徽有限责任公司
运营者	上海局集团
路线图  连接京沪铁路往北京方向 蚌埠站  连接京沪铁路往上海方向  连接京沪高速铁路往北京南方向 0 蚌埠南站  连接京沪高速铁路往上海虹桥方向 刘府南站  水蚌铁路  43 淮南东站  连接商杭客运专线往商丘方向  连接淮南铁路往淮南方向 63 水家湖站 110 合肥北城站  合福客运专线联络线往蜀山东站方向  连接宁西铁路、合武铁路、合九铁路往蜀山东站 132 合肥站  连接宁西铁路往南京、商杭客运专线往杭州西站方向  连接淮南铁路往芜湖方向

合蚌客运专线，是位于中华人民共和国安徽省中北部的一条连接合肥与蚌埠的客运专线。

概述

合蚌客运专线是京台高速铁路的一部分，同时兼有合肥、淮南、滁州、蚌埠四个城市间的城际铁路功能。

合蚌客运专线自合肥铁路枢纽引出，沿淮南铁路经长丰县水家湖至淮南市九龙岗，沿蚌合高速公路跨窑河、既有水蚌线引入蚌埠高速客站，全长130.67公里，其中新建线路长度为120公里，该工程采用双线，近期速度300km/h, 远期速度350km/h, 采用电力牵引。由上海铁路局负责管辖，已于2009年1月8日开工建设。建成之后，将会实现从合肥4个小时抵达北京。投资估算总额136亿元人民币，由铁道部和安徽省政府共同出资建设，施工总工期为3.5年。受7·23事故影响，原定2011年12月通车的合蚌客运专线推迟正式运营时间。

《蚌埠日报》报道，合蚌客运专线2012年10月16日正式通车。通车后从合肥到北京坐火车最快时间由9.5小时左右缩短到4小时。

在规划合蚌客运专线之前，合蚌铁路一般指的是水蚌线和淮南线的一段（水家湖至合肥）组成的铁路线。

车站

合蚌客运专线
站名	里程 （km）	所在地			连接铁路	可换乘城市轨道交通线路	规模	备注
合肥南站		安徽省	合肥市	包河区	合福高速铁路	合肥轨道交通1号线、4号线、5号线	12台26线	客运站 由蚌福联络线连接
合肥站				瑶海区	合杭高速铁路	合肥轨道交通1号线、3号线	9台13线	客运站
合肥北城站				长丰县	蚌福联络线	合肥轨道交通8号线（在建）	2台8线	客运站
大包郢线路所
双墩集站
下塘集站
水家湖站							4台14线	客运站
淮南东站			淮南市	大通区			2台4线	客运站
刘府南站			滁州市	凤阳县
蚌埠南站			蚌埠市	龙子湖区	京沪高速铁路 淮宿蚌城际铁路（在建）		5台11线	客运站
蚌埠站							7台21线	客运站 由蚌南联络线连接

列车运行形态

客运站名	本线列车						京沪直通
	各站停车	跨合肥北城	跨水家湖	合水蚌	合淮蚌	合蚌直达	合淮宿	合济/合徐直达
合肥南站/合肥站	●	●	●	●	●	●	●	●
合肥北城站	●	｜	●	｜	｜	｜	｜	｜
水家湖站	●	●	｜	●	｜	｜	｜	｜
淮南东站	●	●	●	｜	●	｜	●	｜
蚌埠南站/蚌埠站	●	●	●	●	●	●	｜	｜
示例	G1742	G7410	G325	G2556	G1748	G42	G2554	G44、G1274
注：●表示于该站停靠、｜表示通过该站不上下客。

参见

• 中国高速铁路
• 京台高速铁路
• 蚌埠南站
• 合肥南站