九龙巴士73K线
| 九龙巴士73K线 | |
|---|---|
| KMB Route 73K | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 九巴沙田车厂（S）-上水分厂 |
| 使用车辆 | 富豪B7RLE（AVC） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 上水 |
| 途经 | 文锦渡路 |
| 终点站 | 文锦渡（新屋岭村） |
| 线路长度 | 5.4公里 |
| 运行周期 | 16分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:40-23:30 |
| 终点站运营时间 | 06:00-23:00 |
| 发车间隔 | 星期一至五：15-30分 星期六、日及公众假期：20-30分 |
| 票价 | $4.8 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 新界区专线小巴59K线、新界区专线小巴59S线 |
九龙巴士73K线是香港新界北区一条来往上水及文锦渡（新屋岭村）的巴士路线。由于本线与78K、79K同样进入香港边境禁区，故三线常被巴士迷统称为“禁区三宝”即九巴73K、78K及79K线。2012年2月15日至2016年1月3日期间，此路线是上述路线中于香港边境禁区巴士站所占百分比最大的一条，其余两条均只有近边境一方的总站属禁区范围。
因应第三阶段缩减边境禁区范围在2016年1月4日起实施，73K及79K在实施当日已经被剔出禁区路线。
历史
- 1947年10月：九巴路线4分拆为18及20，20号（元朗↔文锦渡）；另开新路线15号（佐敦道码头↔文锦渡）
- 1963年5月12日：15号改为来往上水及文锦渡；而20号则改为只往上水至沙头角
- 1967年6月25日：六七暴动期间，15号停驶，暴动后并没有重新投入服务
- 1973年11月5日：九巴开办新路线82（来往上水及打鼓岭，途经文锦渡路及莲麻坑路）
- 1974年10月23日：九巴开办新路线82A（来往上水及文锦渡，但祗在清明节及重阳节期间行驶）
- 1975年2月15日：82号改为来往联和墟及文锦渡（新屋岭）
- 1977年3月1日：73号改为来往大埔墟及文锦渡（新屋岭），而82号永久停驶
- 1977年4月：82A改编号为73A，翌年10月再改编号为73R
- 1980年9月16日：73号改为来往大埔工业邨及文锦渡（新屋岭）
- 1982年12月24日：九巴重新开办73A线（来往上水至文锦渡新屋岭）；73号改为来往大埔工业邨及上水彩园邨。[1]
- 1982年11月：73R停驶
- 1983年7月16日：配合九广铁路全线电气化，73A线改编号为73K
- 1986年9月10日：由于文锦渡过境货车增长迅速，经常出现挤塞，影响班次准确性，为避开日间在文锦渡路的严重交通挤塞，于每日头班车至1805改经马会道、联和墟、坪𪨶路及莲麻坑路至文锦渡，回程沿文锦渡路南行返回上水，在改为循环线的时段并提高票价，1805后依照非循环线的行车路线
- 1987年6月21日：取消日间循环线运作
- 1997年7月13日：改为全空调服务
- 2013年8月17日：配合北区“区域性巴士路线重组”第一阶段实施，提早两边总站的开车时间，但削减班次。同时，为配合270B线开办，新增与该路线之八达通转乘优惠[2][3]。
- 2015年3月21日：增设到站时间预报。[4]
- 2016年1月4日：配合特区政府缩减边境禁区范围第3阶段实施，由文锦渡路近罗湖道巴士站起至文锦渡总站不再属于边境禁区（所有民众皆可搭乘本路线前往上述地区），标志此路线完全撤出边境禁区。
服务时间（详细班次）
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- 特别班次
- 星期一至五
- 上水开:07:20、07:40
- 凤溪第一中学开:16:25、16:55、17:20
- 星期六、日、公众及学校假期不设服务
收费
全程：$4.8
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八达通转乘优惠
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 73K←→市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
- 73K往上水 → T270、T277、270A、270B、270P、277X、277E/P、278X/A/P、279X、373或673(P)或978(A/B)往港岛／九龙／荃湾／青衣
- 270A、270B、277X、277E/P、278X、279X、373或673或978/A往上水／粉岭 → 73K往文锦渡
- 73K←→70K，次程可获$5.4折扣优惠
- 73K往上水 → 70K任何方向
- 70K任何方向 → 73K往文锦渡
- 73K←→273A，次程车资全免
- 73K往上水 → 273A往华明
- 273A往彩园 → 73K往文锦渡
使用车辆
本线从2009年6月21日起采用全单层空调巴士行走，九巴加入斯堪尼亚K230UB单层空调巴士，为九巴首度用低地台巴士作本线挂牌车，有别于平时九巴新车投入服务时必定行驶旺区线（驶经弥敦道／过海隧道的路线）的政策，因为是次新车为单层空调巴士，取代部分双层空调巴士。
2010年2月7日起再调走2辆年事已高的1993年三菱单层空调巴士，改派2辆12米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士，进一步提升本线的服务，成为北区首条全线采用该款巴士的专利巴士路线，但2010年5月24日起，该两部巴士调往79K，改派两部2010年4月出牌，配备欧盟五型引擎的12米MCV Evolution车身富豪B7RLE低地台单层空调巴士服役。2010年6月1日起，余下1部10.6米斯堪尼亚Scania K230UB亦被调走，以1部MCV Evolution车身富豪B7RLE低地台单层空调巴士替代，成为首条全线以该款巴士作主力的九巴路线，亦是香港专利巴士路线中首条全以欧盟5型引擎车队行走的路线。
现时用车包括2辆富豪B7RLE 12米 (AVC)，均属上水车厂。
每逢清明节及重阳节期间，将会有大量往沙岭坟场的乘客，本线的车队会加入12米长的双层巴士疏导乘客。
| 车队编号 | 车牌 |
|---|---|
| AVC4 | PE5293 |
| AVC42 | RD7996 |
行车路线
沿线车站
| 上水开 | 文锦渡（新屋岭村）开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1* | 上水巴士总站 | 1 | 文锦渡（新屋岭村）巴士总站 | ||
| 2* | 石湖墟邮政局 | 新丰路 | 2 | 新屋岭练靶场 | 文锦渡路 |
| 3* | 上水围 | 宝石湖路 | 3 | 沙岭 | |
| 4* | 凤溪第一中学 | 马会道 | 4 | 罗湖道 | |
| 5 | 虎地坳 | 文锦渡路 | 5 | 长甫头 | |
| 6 | 长甫头 | 6 | 虎地坳 | ||
| 7 | 罗湖道 | 7* | 凤溪第一中学 | 马会道 | |
| 8 | 沙岭村 | 8* | 宝石湖路 | ||
| 9 | 沙岭 | 9* | 石湖墟邮政局 | 新丰路 | |
| 10 | 新屋岭练靶场 | 10* | 上水巴士总站 | ||
| 11 | 文锦渡货车轮候区[5] | ||||
| 12 | 文锦渡（新屋岭村）巴士总站 | ||||
- 特别班次只停有*号之车站。
参考资料
- ^ 73线现时往返华明与大埔工业邨（星期一至五日间）／大埔中心（晚上、星期六、日及公众假期）
- ^ 九巴新闻稿：北区巴士路线重组八月十七日起分三阶段实施 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013-08-15
- ^ 73K修订班次 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-08-14（存档 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈100条九巴及龙运路线增设巴士到站时间预报系统〉［新闻稿］，2015年3月21日。（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 此站祇供落客，巴士停靠此站后调头返回文锦渡巴士总站。
- ^ 香港與內地全面通關後各口岸公共運輸安排 (2023年2月6日起). 运输署. [2023年2月6日]. （原始内容存档于2023年2月6日） （中文（香港））.
- 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史
