青島站

  此條目介紹的是中國鐵路的青島站。關於青島地鐵的同名車站，請見「青島站 (地鐵)」。

青島站 Qingdao Railway Station
站房全景
位置	中華人民共和國 山東省青島市市南區 泰安路2號
地理座標	36°3′55.35″N 120°18′27.70″E
車站類別	客貨運站
擁有者	濟南局集團
營運者	中國鐵路
途經路線	膠濟鐵路、膠濟客運專線
轉乘交通	青島地鐵青島站
出口數目	總共9個
月台	總共6個，站台面10個
股道	總共10條
其他資訊
車站編號	18089
電報碼	QDK
拼音碼	QDA
車站等級	特等站
歷史
始建日期	1900年1月
啟用日期	1901年
站線配置圖  膠濟客專往四方至濟南  青島動車所走行線 1 1站台 2 2站台 3 3站台 4 4站台 5 5站台 6 6站台 7 7站台 8 8站台 9 9站台 10 10站台
位置

青島站，位於中國山東省青島市市南區，是中鐵濟南鐵路局的一座特等站，路線位於地上，為盡端式車站，有膠濟客運專線和膠濟鐵路經過。

歷史

根據1898年的初版城市規劃方案，青島站的位置被安排在緊鄰棧橋入口西北側的位置，但由於技術困難而在後續規劃方案中調整至棧橋西北側約200米處，即後來青島站所在位置。1899年6月，山東鐵路公司成立。公司駐柏林董事會成員阿爾弗雷德·蓋德茨（Alfred Gaedertz）曾為青島站設計過一個方案，但董事會認為其體量太大且過於昂貴而駁回了該方案。公司最終採納了山東鐵路公司經理錫樂巴（Heinrich Hildebrand）的設計方案，並於1900年1月開始建設，1901年春完成。

德國當局曾計劃在站房北側、今泰安路放射狀路口西側根據「華洋分治」政策建設一座華人專用車站，還計劃在大港一帶建造一座規模更大的客貨兩用車站，因一戰爆發、日軍攻佔青島而擱淺。

1991年2月15日，青島站候車樓改建工程開工，同年8月原樓拆除，在原址改造重建。在原站址北側新修建了大型二層候車大樓，另在原站址南約100米處重新依原來風格建造了南樓，但新樓的建築比例與建築材料已與原建築大不相同，建築水平也無法相比。

青島站於2006年11月20日至2008年7月27日間進行施工改造，新鐘樓及南樓保留，北樓爆破拆除，所有到發青島站的列車全部臨時停靠四方站。2008年7月27日青島站於北京奧運會帆船比賽前正式投入試運行，此時所有改在四方站以及滄口站始發終到的列車全部遷回青島站。並且從2008年8月2日起，按照全新的列車時刻表，動車組列車也改為青島站始發終到。

2011年8月14日，原計劃用作膠濟鐵路博物館的鐘樓，改做自動售票廳正式啟用。2021年改造為膠濟鐵路青島博物館，並於同年12月31日開放。

青島站的變遷

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  建造期間（約1900年）
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  建成之初（1900年代）
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  建成之初（約1910年）
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  青島站站台（約1910-1912年）
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  青島站周邊（約1913年）
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  第一次日據時期
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  俯瞰青島站（1928年5月）
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  1970年代
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  1991年改造後
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  2008年改造後

車站結構

客場

青島站俯瞰，右為新冠高架路

一列復興號CR400AF-Z型電力動車組停靠於青島站5號站台

一列和諧號CRH380CL型電力動車組停靠於青島站10號站台

青島站東候車室

站房由地上三層和地下兩層共五層組成，沿站場西－南－東呈「凹」形佈局，同時在站場外設置西－南－東三個廣場，呈「品」字形分佈，三個廣場環形連通並都設出站口（南出站口一般情況下鎖閉），並有地下通道橫斷周邊道路，出站通道設「旅遊文化走廊」。

建築造型上，採取了以鐘樓為關鍵點，三面圍合的佈局，形成完整的德式風格建築群體組合，整體紅瓦黃牆，而內飾地面則採用大理石。車站設多個地上和地下候車室，總面積5.4萬平方米，其中南地下候車室建築面積約一萬平方米，是國內最大的地下列車候車室。站房東西進站廳由跨鐵路線的高架「景觀連廊」連接，東、西進站廣廳的旅客可通過樓梯、扶梯、電梯上到連廊再下至中間站台乘車。

青島站客場為盡頭式車站，設有6台10道。站台上方的無柱風雨棚達面積約65000平方米，是國內建築中最大的網殼結構。

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  即將入夜的青島站
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  青島站鐘樓及自動售票廳
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  青島站東北角
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  青島站西貴賓室前
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  青島站南地下候車室走廊
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  青島站景觀連廊
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  青島站1號站台
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  青島站出站地下通道

貨場

參見：大港站

青島站貨場又名港灣場、青島港灣站。位於青島站客場的東北側、大港站北側。上下行分別連接青島站客場和四方站。

港灣場於1915年建於原大港站處，名為大港調車場（處）。1934年大港調車處擴建為貨物站，共有站線和碼頭作業線22.264公里。1938年被日佔當局更名為埠頭站。埠頭站於1952年合併至青島站，稱為貨運場。1983年膠濟鐵路複線化過程中計劃擴建港灣站，新建配套青島港八號碼頭工程的調車乙分場，原運轉場更名為南到發場。至1990年，港灣站共有到發線10條、調車線18條；貨場設有貨物線15條、倉庫13座；另設有軍用線7條、港務局專用線10條和煤炭專用線2條。1993年青島港灣站相關工程全部竣工後車站規模一級三場（北到發場、編組場、南到發場），分別設有6條、12條、6條股道。

在青島站改造和膠濟鐵路電氣化工程中，港灣場部分設施被改造為客整所。港灣站目前設有到發場和客整場。其中客整場設有青島機務段、濟南車輛段港灣客整場、青島動車段整備車間等單位，設有12條整備線、6條存車線，2條盡頭式整備線。

下轄車站

青島站為濟南局集團的直屬車站，下轄青島站客運車間、運轉車間、貨運中心、行包車間、設備信息管理中心、廣場管理處、後勤服務車間，以及四方站、沙嶺莊站、青島北站、紅島站、青島機場站、高密北站、濰坊北站、青州市北站、臨淄北站、淄博北站和鄒平站。

接駁交通

主條目：青島站 (地鐵)

相關條目

• 青島西站
• 青島北站
• 紅島站

外部連結

• 青島火車站
• 青島站概況
• 青島客運段概況