跳至內容

城際直通車

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
城際直通車
Intercity Through Train
概覽
營運範圍中國內地香港
服務類型城際列車
主要路線 廣九直通車(廣東綫)
滬九直通車(上海綫)
京九直通車(北京綫)
技術數據
路線長度34公里(東鐵綫紅磡羅湖段)[1]
營運長度183公里(廣東綫)
1991公里(上海綫)
2475公里(北京綫)
車站數目5個
軌距1,435毫米標準軌
電氣化方式AC 25 kV 50 Hz 架空電纜
訊號系統東鐵綫
自動列車警報裝置
廣深綫滬昆綫京廣綫
CTCS調度集中控制系統
車廠港鐵何東樓車廠
廣鐵廣段(牌)
上局滬段(滬)
使用車型電力機車:
Re 465型電力機車
韶山8型電力機車
客車:
九廣通中國鐵路25T型客車
營運資訊
開通營運1910年10月1日 (1910-10-01)(廣東綫)
1997年5月18日 (1997-05-18)(北京綫)
1997年5月19日 (1997-05-19)(上海綫)
日乘客量1.05萬人次
擁有者九廣鐵路公司東鐵綫
中國國家鐵路集團有限公司
廣深鐵路京廣鐵路滬昆鐵路
營運者香港鐵路有限公司
中國鐵路廣州局集團有限公司
中國鐵路上海局集團有限公司
網站www.mtr.com.hk/ch/customer/services/intercity_index.html

城際直通車(英語:Hong Kong Intercity Through Train),亦稱為城際客運服務,是港鐵東鐵綫營運的城際列車客運服務,然而自2020年1月30日起因為2019冠狀病毒病疫情而暫停營運至今。而中國內地方面則於2024年6月起將往返香港至北京/上海的城際直通車升級為臥鋪高鐵列車組[2][3]

歷史

城際直通車服務是港鐵公司中國國家鐵路集團下屬的廣州局集團上海局集團聯合營運中來往中國內地香港的城際客運列車服務。

這包含了目前已來往香港紅磡站來往東莞市常平站廣州市廣州東站廣九直通車,來往上海市上海站滬九直通車以及北京市北京西站京九直通車;在香港境內主要共用東鐵綫的路軌。而所有由中國內地派出的直通車,在駛經廣深鐵路及東鐵綫時,皆以特定的10輛韶山8型電力機車推動。

由2016年7月1日開始,正式推出新式的軟卡紙車票,以統一中國內地車票全軟卡紙化及取代硬卡紙加貼紙的舊式車票。但基於香港《個人資料(私隱)條例》的規定,暫時香港來回的軟紙車票都不需要客人的全名。至於7月1日之前購買的舊式車票仍然有效及使用,無需另行換票。

過往曾有來往肇慶的城際直通車,但因肇慶站改建而於2017年4月16日縮短至佛山站。2019年7月10日,來往佛山站的城際直通車取消,由途經三水南站佛山西站肇港高速列車組列車代替。

2020年,由於受到2019冠狀病毒病疫情的影響,所有往來香港之城際鐵路列車於2020年1月30日起暫中止營運行。2022年4月底傳出有可能會永久停運,營運部擬解散,至12月底城際直通車網站及手機應用程式暫停運作,當時未有具體時間表,何時會復常通車仍然不明[4][5]

疫情過後,隨着2023年穗港高速動車組列車增開香港西九龍站廣州東站的班次,以及2024年開行北京西站上海虹橋站香港西九龍站間的臥鋪列車組列車,實質上均已取代城際直通車服務[6][7][8]。2024年7月5日,因「高鐵旅客列車已有效滿足內地與香港旅客往來出行需求」,國務院批准關閉北京西站上海站廣州東站東莞常平站等4個內地與香港跨境普速列車(城際直通車)鐵路口岸,中華人民共和國海關總署於7月31日正式公告關閉上述4個普速鐵路口岸[9]

路線

城際直通車起初設有三條路線,來往中國三大城市(羣)「北上廣」,相當於三進列車

當中京九、滬九直通列車到達廣州東站後會停留約1小時,以加掛或脫掛車卡。

利用狀況

乘客在紅磡站乘搭列車前,都需經紅磡站內的紅磡管制站進行香港出境手續,然後到達目的地後,在相關車站內的鐵路口岸進行內地入境手續,然後離開車站;反之亦然。

城際直通車曾為來往陸港兩地的主要途徑。但自1980至1990年代起,受來往粵港兩地的跨境巴士、飛機競爭,客量逐年減少。2018年廣深港高速鐵路通車後首年,由於高鐵車程更短,覆蓋車站更多,班次更頻密,城際直通車的客量更進一步下跌,從高鐵通車前平均每日約11,700人次跌至每日約6,900人次[10]

城際直通車之後受2019冠狀病毒病疫情影響而暫停服務,期間僅開行京、滬與廣州東的區間服務,廣九原有服務的客運列車調至其他路線繼續服務。在此期間贛深高鐵開通,田北辰預計2023年的香港高鐵將可以直達廣州東站,車程一小時,較直通車快一半,屆時可取消直通車[11][12]。2023年1月15日恢復穗港高速動車組列車後,增開西九龍站至廣州東站的班次,意味着作為被取代的城際直通車可能被實質性停止營運。2023年6月,港鐵公司指出「現階段不會復運」城際直通車,其「城際直通車」手機應用程式已下架,立法會議員張欣宇認為城際直通車不會重啟,只是未完全落實取消,田北辰更直指該服務已成「歷史遺物」,被高鐵網絡所取代[13][14]

2024年6月4日,中國國鐵集團宣佈開行北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的臥鋪列車組列車,以實質上取代原有的京九直通車滬九直通車[15][16]

2024年7月31日,海關總署刊發公告,宣佈位於北京西站、上海站、廣州和東莞,合共4個內地與香港城際直通車的鐵路口岸當日起關閉。公告指自2018年9月廣深港高鐵西九龍站正式開通以來,高鐵旅客列車已有效滿足內地與香港旅客往來出行需求,而同年6月亦增開往返香港西九龍站的高鐵旅客列車,故國務院於同月5日批准關閉該四個直通車口岸[17] [18][19]

參見

參考文獻

  1. ^ 東鐵綫. 香港特別行政區路政署. 2019-01-31 [2019-11-13]. (原始內容存檔於2019-11-13) (中文(香港)). 
  2. ^ 京港沪港直通车升级为夕发朝至高铁 5日起售票. 新華網. 2024-09-13 [2024-06-04]. 
  3. ^ 李家超:京港沪港直通车改由高铁取代 有助香港融入国家发展大局. 新華網. 2024-06-04 [2024-09-13]. 
  4. ^ 通關內地|城際直通車網站停用程式下架 田北辰:高鐵取代其網絡. 香港01. [2022-12-31]. (原始內容存檔於2022-12-31). 
  5. ^ 黃偉倫. 消息指城際直通車或永久停運 營運部擬解散 港鐵︰有待政府公布. 香港01. 2022-04-28 [2022-04-28]. (原始內容存檔於2022-04-29) (中文(香港)). 
  6. ^ 高鐵推出廣州東新綫.途經東莞. 港鐵. 2023-01-15 [2023-01-15]. (原始內容存檔於2023-08-12). 
  7. ^ 城際直通車下周六起改用高鐵取代 引入「夜發朝至」臥鋪列車. 商業電台. 2024-06-04 [2024-06-04]. (原始內容存檔於2024-06-04). 
  8. ^ 取代城際直通車 李:提質升級頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),明報,2024/06/05
  9. ^ 海关总署公告2024年第96号(关于关闭北京西站、上海站、广州、东莞等4个铁路口岸的公告). 中華人民共和國海關總署. 2024-07-31 [2024-07-31]. 
  10. ^ 有關高鐵營運首年的各項數據 (PDF). [2021-09-13]. (原始內容 (PDF)存檔於2021-02-25). 
  11. ^ 港鐵停保養 城際直通車或永久停運 田北辰:高鐵料明年可抵廣州東站 屆時取消直通車. 明報. 2022-04-29 [2022-05-14]. (原始內容存檔於2022-05-03) (中文(香港)). 
  12. ^ 百年歷史 直通車勢玩完. 東方日報. 2022-04-29 [2022-05-08]. (原始內容存檔於2022-04-28) (中文(香港)). 
  13. ^ 內地傳城際直通車7月重開 鐵路迷空歡喜 港鐵:現階段不復運. 香港01. 2023-06-26 [2023-08-08]. (原始內容存檔於2022-08-08) (中文(香港)). 
  14. ^ 通關內地|城際直通車網站停用程式下架 田北辰:高鐵取代其網絡. 香港01. 2023-06-26 [2023-08-08]. (原始內容存檔於2023-03-26) (中文(香港)). 
  15. ^ 京港及滬港直通車改以高鐵取代 首增臥鋪「夜發朝至」. 明報. 2024-06-04 [2024-06-04]. (原始內容存檔於2024-06-05) (中文(香港)). 
  16. ^ 6·15起京港滬港間開行高鐵動臥 夕發朝至半日抵達. 點新聞. 2024-06-04 [2024-06-04]. (原始內容存檔於2024-06-04). 
  17. ^ https://www.881903.com/news/local/2542233
  18. ^ http://www.customs.gov.cn//customs/302249/2480148/6013329/index.html
  19. ^ 城際直通車結束 國務院准關內地4普速列車鐵路口岸 不影響高鐵. 香港01. 2024-09-14 [2024-07-31]. 

外部連結