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京港卧铺高速动车组列车

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京港卧铺高速动车组列车
G898次列车通过北京莲玉桥，使用配属广州局集团深圳动车所的CR400AF-AE-2398号车组
概述
开行日期2015年1月1日（京粤动卧）
2024年6月15日（京港动卧）
2024年10月1日（京港高速动卧）
所属铁路局广州局集团
担当客运段广九客运段
当前车次G897（北京西站往香港西九龍站）
G898（香港西九龍站往北京西站）
运行区间北京西站 ↔ 香港西九龙站
主要停站石家庄站、广州南站、深圳北站
途经线路京广高速铁路、广深港高速铁路
技术
使用车辆CR400AF-AE型智能動车组

京港卧铺高速动车组列车是中国铁路运营的卧铺动车组列车，往来北京市及香港特别行政区，于2024年6月15日起开行，目前共开行1对，由中国铁路广州局集团广九客运段担当[1][2][3]。北京西至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经京广高铁、广深港高铁运行，全程2439公里；其中，G897次列车自北京西站20时13分开车，次日7时45分抵达香港西九龙站；G898次列车自香港西九龙站19时26分开车，次日6时53分抵达北京西站。[4][5][6]

历史

京九直通車 (Z97/98次列車)

主条目：Z97/98次列車

京九直通車於1997年5月18日開行，與滬九直通車隔日開行。

2020年1月28日，香港政府鑑於COVID-19疫情擴散，宣佈包括香港紅磡站在內的若干個跨境口岸，將於同月30日凌晨零時起暫停服務。京九直通車将于1月30日起停运，原定于1月30日抵达香港紅磡站的Z97次列车缩短至广州东站[7][8]。

2020年6月25日至7月24日，廣深鐵路股份有限公司利用因受新冠肺炎影響而閒置的部分京九直通車車底（編組方式：SS8+YZ/YW25T+SS8，僅發售坐席車票）按廣州東~龍川~深圳~龍川~廣州東交路開行臨時直達特快旅客列車。

2022年8月9日起，由於广州铁路枢纽广州白云站建设需要[9]，Z97/98次列车正式終止營運。

動臥列車

广州局CRH2E担当的原D910次列车驶经莲玉桥（2024年6月）
最后一班由北京局CRH2E担当的D910次列车于2024年9月30日紧随首班使用CR400AF-AE的G898次列车开行，10月1日抵京

D909/910次列车原为北京西站往返深圳北站的京粤卧铺动车组列车，2015年3月30日首次开行[10]，最初为北京局单独担当，2023年7月1日改为兩局 (北京局、广州局) 共同担当（每周日、五开D909次，每周一、六开D910次由北京局担当；每周一、六开D909次，每周日、五开D910次由广州局担当）[11]。

2024年6月4日，國務院宣佈原有的滬九直通車、京九直通车普速列车服务改由高铁动卧列车代替，意味著原有由內地至香港紅磡站的城际直通车普速列车服务正式结束[12]。當日，中国国家铁路集团宣布D909/910次将于2024年6月15日延长至香港西九龙站，进港动卧客票于6月5日12时起开售。港铁同日公布了延长后D909/910次列车的运行时刻及票价，新时刻显示该列车在广州北至深圳北间改经花广联络线、京广铁路、广深一二线、莞塘广联络线、赣深客运专线运行[6]，票務方面雖然此舉會令列車途經廣州站，不過該站只會售賣來往北京方向的車票（尽管CRH2E首尾车厢为二等座）[13]。

2024年10月1日起，京港動臥車次變更為G897次（北京西站往香港西九龍站）以及G898次（香港西九龍站往北京西站），全數班次均改由廣州局集團独立擔當且車型更換為全新16節編組的CR400AF-AE型电力动车组。同時來回方向列車改經全段广深港高铁、改停廣州南站而不再途經東莞南站及廣州站。當中G898次列車於2024年9月30日以加班車形式首次投入服務。[14][15]

列车编组

與其他CR400AF-A、CR400AF-AZ、CR400AF-AS的座席/餐車合造車位於9號車廂不同的是：CR400AF-AE的软卧车/餐车合造車改位於8號車廂，由於07車端連接處與8號車廂之間設有無障礙盥洗室，因此8號車廂的車門位置稍微往後挪（圖為CR400AF-AE-2400擔當完G898次後回送至北京西動車運用所）

目前G897/898次使用配属中國鐵路广州局集团深圳动车所的CR400AF-AE。由於頭尾車廂保留復興號CR400車系的觀光區，因此列車的司機室後方之觀光區設置12席特等座[16]。

车厢编号 1 2－7 8 9－15 16
车型 ZET
二等/特等座车 		WR
软卧车 		WRC
软卧车/餐车 带无障碍设施 		WR
软卧车 		ZET
二等/特等座车
定員 12+45 40 18 40 12+45

时刻表

里程 G897次 停靠站 G898次 里程
天数 到点 开点 到点 开点 天数
0 当天 — 20:13 北京西 06:53 — 次日 2440
281 当天 21:35 21:38 石家庄 05:20 05:25 次日 2159
456 当天 22:21 22:23 邯郸东 ↑ ↑ — —
693 当天 23:25 23:29 郑州东 ↑ ↑ — —
— — ↓ ↓ 长沙南 23:08 23:14 当天 849
2298 次日 06:46 06:51 广州南 20:19 20:24 当天 142
2401 次日 07:21 07:26 深圳北 19:44 19:49 当天 39
2440 次日 07:45 — 香港西九龍 — 19:26 当天 0

根據港鐵公司公告，本次列車在香港西九龍站至廣州南站(包括深圳北站) 短途區間不售票。

参见

参考资料

  1. ^ 京港间首次开行高铁动卧列车 让两地旅客出行更便捷、更舒适. 人民网. 2024-06-16 [2024-06-16]. 中国铁路北京局北京客运段结合京港文化特点，精心选拔了一批有丰富高铁动卧服务经验和熟练业务技能的乘务人员 
  2. ^ 全国铁路实行新列车运行图 轨道上的中国再提速. 中国中央电视台. 2024-06-16 [2024-06-16]. 
  3. ^ 京港夕发朝至高铁动卧列车通车 跟着D909次列车去香港，新華網，2024年6月20日
  4. ^ 新华社. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 中国政府网. [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）. 
  5. ^ 国铁集团. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 微博. [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）. 
  6. ^ 6.0 6.1 MTR. 高速鐵路(香港段)首次引進臥鋪列車連接京滬 為往來香港與北京、上海及沿途站點旅客提供升級鐵路選項 (PDF). 港鐵公司. [2024-06-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-06）. 
  7. ^ 高鐵城際直通車1．30起暫停　港鐵：乘客可獲全數退款 (22:46). 明报. 2020-01-28 [2020-01-29]. （原始内容存档于2020-01-30）. 
  8. ^ 铁路进出香港的跨境列车暂停运营. 中国铁路12306. 2020-01-29 [2020-05-09]. （原始内容存档于2020-02-02）. 
  9. ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）. 
  10. ^ 北京西至深圳北加开高铁动卧. 北京晚报. 2015-03-29 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）. 
  11. ^ 许萌萌; 黄伟伟; 黎昭巍. 广九客运段首开京、沪夕发朝至周末线动卧列车. 南方网. 2023-07-02 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）. 广九客运段将首开京、沪夕发朝至周末线动卧列车1.5对，分别是深圳北至北京西间D904/3次0.5对，深圳北至北京西间D910/09次0.5对，深圳北至上海虹桥间D908/7次0.5对 
  12. ^ 京港及滬港直通車改以高鐵取代　首增臥鋪「夜發朝至」. 明報. 2024-06-04 [2024-06-04] （中文（香港））. 
  13. ^ 京港、沪港间高铁动卧列车昨日开售 广州至香港区间不售票. 新快报. 2024-06-06 [2024-06-13]. （原始内容存档于2024-06-13）. 
  14. ^ 10月起京港、沪港间高铁动卧列车提质升级，沿途停站优化. 新京报. 2024-09-25 [2024-09-25]. 
  15. ^ 香港鐵路有限公司. 高速鐵路（香港段）京滬臥鋪服務 升級復興號列車組 嶄新設施提升出行體驗 優化發車時間讓行程安排更靈活 (PDF). 2024-09-25 （中文（香港））. 
  16. ^ 特写：千里京港一宿还. 中国新闻社. 2024-06-16 [2024-06-16]. 
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