米克·舒麥加
| 米克·舒麥加 Mick Schumacher | |
|---|---|
 米克·舒麥加於2022年 | |
| 國籍 |  德國 |
| 出生 | 1999年3月22日 瑞士維夫朗堡 |
| 世界耐力錦標賽生涯 | |
| 出道賽季 | 2024 |
| 現役車隊 | Alpine耐力賽車隊 |
| 車號 | 36 |
| 起步 | 1 |
| 勝出 | 0 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 活躍年代 | 2021年－2022年 |
| 車隊 | 哈斯 |
| 車號 | 47 |
| 出賽次數 | 44 （ 43次起步） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 0 |
| 生涯積分 | 12 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出賽 | 2021年巴林大獎賽 |
| 最後出賽 | 2022年阿布扎比大獎賽 |
| 曾參加比賽 | |
| 2019-20年 2017-18年 2016年 2015-17年 2015-16年 | 國際汽車聯合會二級方程式錦標賽 國際汽車聯合會歐洲三級方程式錦標賽 意大利四級方程式錦標賽 MRF挑戰方程式2000錦標賽 全德汽車俱樂部四級方程式 |
| 冠軍 | |
| 2020年 2018年 | 國際汽車聯合會二級方程式錦標賽 國際汽車聯合會歐洲三級方程式錦標賽 |
米克·舒麥加（德語：Mick Schumacher，德語發音：[ˈmɪk ˈʃuːmaxɐ] （ⓘ），1999年3月22日—），生於瑞士，是一名德國賽車手；目前效力於世界耐力錦標賽的Alpine耐力賽車隊，同時擔任一級方程式梅斯特斯車隊後備車手。
2021年至2022年，米克·舒麥加曾在哈斯車隊擔任正式車手，並在2022年賽季兼任法拉利車隊的後備車手，但在2022年賽季表現未如理想而不獲續約，賽季結束後離開哈斯車隊及法拉利車手學院。
他是七屆一級方程式世界冠軍米高·舒麥加的兒子，拉夫·舒麥加的侄子和大衛·舒麥加的堂哥，都是賽車手。
早年經歷
米克·舒麥加在1999年3月22日出生在瑞士維夫朗堡，並在2008年之前都在那裏生活，之後他隨家人搬到格朗生活。他是著名德國一級方程式車手米高·舒麥加和德國馬術師科琳娜的兒子，他還有一個大他2歲的姐姐吉娜-瑪麗亞·舒麥加。德國前賽車手拉夫·舒麥加是米克的叔叔。
他在2008年開始自己的賽車生涯。而為了避免其父親的名聲帶給過高的壓力，在他的參與賽車早期是使用其母親的家族姓氏「Betsch」。[1]
2017年11月15日，米克·舒麥加以應屆歐洲三級方程式新秀季軍，遵循家族傳統，加入澳博德利賽車隊向征服澳門而戰。[2][3]
2018年10月14日，米克·舒麥加摘下個人職業車手生涯的首個重要錦標，贏得了2018年歐洲三級方程式賽車（F3）總冠軍，年僅19歲的米克今季曾經勇奪五連勝。[4]同年10月19日，澳博德利賽車隊宣佈，將派出應屆歐洲三級方程式盟主米克舒麥加，領軍征戰澳門格蘭披治大賽車，為車隊力爭第九度奪冠。[5] 最終米克·舒麥加獲得第五。[6]
二級方程式
2019年，米克·舒麥加升入二級方程式，繼續與三級方程式時期效力的寶利瑪車隊合作。
2019年1月19日，法拉利F1車隊宣佈米克·舒麥加簽約加入法拉利青年車手計劃。[7] 2019年4月2日，米克·舒麥加於巴林首次駕駛F1戰車，為父親曾効力的法拉利車隊試車。[8]
2019年7月3日，F1宣佈米克·舒麥加將在7月27日和28日，F1德國站比賽期間，駕駛父親米高·舒麥加2004年贏得第七個7個年度車手總冠軍的法拉利F2004戰車，在賀根咸進行巡場表演。[9]
2019年8月4日，米克舒麥加在F2匈牙利站第一階段正賽中，以第八名次完賽，獲得第二階段杆位起步的資格，第二階段正賽從杆位起步並首奪此級賽事的分站冠軍。[10]
2020年9月10日，F1官網宣佈在意大利穆傑洛賽道上演的托斯卡納站，將是法拉利車隊參戰一級方程式的第1000場，米克舒麥加將會駕駛父親於2004年的冠軍戰車法拉利F2004繞場慶祝。[11]
2020年12月6日，F2巴林站衝刺賽，米克舒麥加因為早段進站換胎，最終僅以第18名完成，不過由於車手榜第2的哥林·艾洛今站只得第11名同樣得0分，結果米克舒麥加以總成績215分，14分之差擊敗同為法拉利青年車手哥林·艾洛，成為2020年賽季二級方程式賽車車手總冠軍。[12]
一級方程式
哈斯車隊
2020年12月2日，哈斯車隊宣佈簽下米克·舒麥加，米克選擇了47號作為他的賽車號碼。從2021年開始，米克將代表哈斯車隊征戰F1賽事。[13]12月11日，在阿布扎比大獎賽的第一節自由練習賽上，米克·舒麥加駕駛哈斯車隊的賽車上場，在艾費爾大獎賽因天氣情況錯失駕駛一級方程式賽車的機會後，終於完成了自己的一級方程式首秀。
2021年賽季，作為米克·舒麥加的F1處子賽季，受限於哈斯賽車的孱弱性能，並未有太多亮眼表現。他與隊友同是一年級新人的尼基塔·馬士鞭經常位列完賽名單尾部。
2022年賽季，在沙特阿拉伯大獎賽的排位賽上，米克因為失誤造成嚴重撞車事故，雖然本人經醫學檢查沒有大礙，但他沒有被允許參加周日的正賽，而哈斯車隊也沒有安排後備車手頂替米克出賽。在摩納哥大獎賽上，米克在正賽中因壓到濕滑路肩而失控撞車退賽，他斷成兩截的賽車引發了該場比賽的第二次紅旗而使比賽暫停。米克在英國大獎賽上取得第8名，獲得4個積分，這是他一級方程式生涯首次得分。奧地利大獎賽上，米克·舒麥加以第六名完賽，是他在一級方程式比賽中的最高完賽位置。
2022年11月17日，哈斯車隊宣佈不與米克續約，本賽季結束後他將離開哈斯。而尼科·霍肯貝加將在2023賽季接替米克的位置。12月15日，米克和法拉利車手學院宣佈雙方結束合約。
梅斯特斯車隊
2022年12月15日，梅斯特斯車隊宣佈與米克·舒麥加簽約，他將加入車隊擔任測試及後備車手。
世界耐力錦標賽
2023年11月，米克·舒麥加和Alpine耐力賽車隊簽約，2024年他將駕駛車隊的36號A424賽車參加世界耐力錦標賽Hypercar組別比賽。[14]
生涯成績
| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 賽次 | 獲勝 | 杆位 | 最速圈 | 領獎台 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | ADAC四級方程式錦標賽 | 範阿默斯福特車隊 | 22 | 1 | 0 | 0 | 2 | 92 | 第10 |
| 2015–16 | MRF Challenge Formula 2000錦標賽 | MRF車隊 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 51 | 第10 |
| 2016 | ADAC四級方程式錦標賽 | 寶利瑪車隊 | 24 | 5 | 4 | 2 | 12 | 322 | 亞軍 |
| 意大利四級方程式錦標賽 | 18 | 5 | 4 | 6 | 10 | 216 | 亞軍 | ||
| 2016–17 | MRF Challenge Formula 2000錦標賽 | MRF車隊 | 16 | 4 | 2 | 1 | 9 | 215 | 季軍 |
| 2017 | 國際汽聯歐洲三級方程式錦標賽 | 寶利瑪車隊 | 30 | 0 | 0 | 0 | 1 | 94 | 第12 |
| 澳門格蘭披治大賽車 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | N/A | 第16 | ||
| 2018 | 國際汽聯歐洲三級方程式錦標賽 | 寶利瑪車隊 | 30 | 8 | 7 | 4 | 14 | 365 | 冠軍 |
| 澳門格蘭披治大賽車 | 澳博德利賽車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第5 | |
| 2019 | 國際汽聯二級方程式錦標賽 | 寶利瑪車隊 | 22 | 1 | 0 | 1 | 1 | 53 | 第12 |
| 2020 | 國際汽聯二級方程式錦標賽 | 24 | 2 | 0 | 2 | 10 | 215 | 冠軍 | |
| 2021 | 一級方程式 | 哈斯車隊 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第19 |
| 2022 | 一級方程式 | 哈斯車隊 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 第16 |
| 法拉利車隊 | 測試車手 | ||||||||
| 2023 | 一級方程式 | 梅斯特斯車隊 | 測試車手 | ||||||
| 2024 | 一級方程式 | 梅斯特斯車隊 | 測試車手 | ||||||
| 世界耐力錦標賽 | 阿爾卑耐力車隊 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0* | 第15* | |
* 賽季仍在進行中
一級方程式賽車成績
（圖例）（粗體為杆位出賽，斜體為最快圈速）
| 賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 排名 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年 | 哈斯F1車隊 | 哈斯VF-20 | 法拉利065 EVO 1.6 V6t | 奧 |
史 |
匈 |
英 |
周年 |
西 |
比 |
意 |
托 |
俄 |
艾費 |
葡 |
艾米 |
土 |
巴林 |
薩 |
阿布 TD |
- | - | |||||
| 2021年 | 烏拉爾卡利哈斯F1車隊 | 哈斯VF-21 | 法拉利065/6 1.6 V6t | 巴林 16 |
艾米 16 |
葡 17 |
西 18 |
摩 18 |
亞塞 13 |
法 19 |
史 16 |
奧 18 |
英 18 |
匈 12 |
比 16 |
荷 18 |
意 15 |
俄 Ret |
土 19 |
美 16 |
墨 Ret |
聖保 18 |
卡 16 |
沙 Ret |
阿 14 |
第19 | 0 |
| 2022年 | 哈斯F1車隊 | 哈斯VF-22 | 法拉利066/7 1.6 V6t | 巴林 11 |
沙 WD |
澳 13 |
艾米 17 |
邁 15 |
西 14 |
摩 Ret |
阿塞 14 |
加 Ret |
英 8 |
奧 6 |
法 15 |
匈 14 |
比 17 |
荷 13 |
意 12 |
新 13 |
日 17 |
美 15 |
墨 16 |
聖保 13 |
阿 16 |
第16 | 12 |
* 賽季進行中。
†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
參考資料
- ^ Großer Name, große Erwartungen （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.Spiegel.2014-09-23.[2016-12-24].
- ^ 澳門賽車 名將之後 米克舒麥加VS柏度畢奇. 東網. 2017年11月15日 [2020年12月3日]. （原始內容存檔於2018年10月18日）.
- ^ Mick Schumacher confirms 2017 European F3 campaign with Prema （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.Autosport.2016-12-24.[2016-12-24].
- ^ 車神之子米克舒麥加F3封王. 文匯報. 2018年10月15日 [2018年10月16日]. （原始內容存檔於2020年9月26日）.
- ^ 車神舒麥加之子參戰十一月澳門大賽車. 星島日報. 2018年10月19日 [2020年12月3日]. （原始內容存檔於2022年7月9日）.
- ^ 澳门F3：蒂克图姆夺冠 小舒马赫第5周冠宇第12. 新浪體育. 2018年11月18日 [2020-12-03]. （原始內容存檔於2018-11-21）.
- ^ 子承父业-小舒马赫也签约法拉利. 中國報. 2019年1月20日 [2019年4月2日]. （原始內容存檔於2020年9月27日）.
- ^ 【長話短說】小舒麥加初登法拉利F1戰車. 文匯報. 2019年4月3日 [2019年4月3日]. （原始內容存檔於2019年4月3日）.
- ^ 【長話短說】小舒麥加將駕父親戰車巡演. 文匯報. 2019年7月4日 [2019年7月4日]. （原始內容存檔於2020年9月26日）.
- ^ 黑帝匈牙利站後上封王. 明報. 2019年8月5日 [2019年8月6日]. （原始內容存檔於2019年8月6日）.
- ^ 走近F1夢！米克舒麥加駕老竇冠軍戰車亮相. 東方日報 (香港). 2020年9月10日 [2020年9月11日]. （原始內容存檔於2022年6月20日）.
- ^ 「車神之子」驚險贏F2總冠軍. 東方日報 (香港). 2020-12-06 [2020-12-08]. （原始內容存檔於2022-06-21）.
- ^ 官宣！米克-舒马赫签约哈斯车队明年进入F1. [2020-12-02]. （原始內容存檔於2022-06-20）.
- ^ Mick Schumacher makes switch to endurance racing with Alpine after 『difficult』 year on the sidelines （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.Formula 1.2023-11-22.[2023-12-10].
外部連結
| 體育角色 | ||
|---|---|---|
| 前任： 蘭度·羅禮士 |
國際汽聯三級方程式歐洲錦標賽 冠軍 2018 |
繼任： 羅拔·舒華文 （國際汽聯三級方程式錦標賽） |
| 前任： 尼克·迪維斯 |
國際汽聯二級方程式錦標賽 冠軍 2020 |
繼任： 奧斯卡·比亞斯特 |
2022年世界一級方程式錦標賽參賽車隊與車手 | |||
|---|---|---|---|
*馬士鞭是俄羅斯人，但由於國際體育仲裁法庭針對俄羅斯運動員的禁令，他無法代表俄羅斯參與國際賽事，只能以中立身份參賽，並使用俄羅斯汽車聯合會（縮寫RAF）的旗幟。該禁令是世界反運動禁藥機構針對俄羅斯體育興奮劑問題頒佈的。 |
