紋別車站
紋別 | |||||||||||
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 遺址建設了鄂霍次克冰冠之站（2018年8月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 紋別 – もんべつ – Mombetsu | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道紋別市幸町四丁目 | ||||||||||
| 地理座標 | 44°21′9.5″N 143°21′7.8″E / 44.352639°N 143.352167°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | モヘ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1921年（大正10年）3月25日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1989年（平成元年）5月1日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
隨著名寄本線廢線而廢站。 | |||||||||||
紋別站（日語：紋別駅／もんべつえき Mombetsu eki */?）是位於北海道紋別市幸町四丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。曾經此站可轉乘日本國有鐵道渚滑線，該線在1985年（昭和60年）4月1日廢除。
概要
此站是名寄本線內最大規模車站之一。同時唯一設有綠色窗口的名寄本線中邊站。從札幌站直至紋別站的急行列車「紋別」，以及行走於網走站 - 紋別 - 興部站之間急行「天都」（以網走市的天都山命名）停靠此站。多班渚滑線列車駛入至此站。
此外，在1943年（昭和18年）至1948年（昭和23年）之間，車站後方設有「鴻紋軌道」簡易軌道，該軌道向西南方延伸至藻鼈川上流和鴻之舞礦山，該軌道運送人們和物資。
另外，此站的綠色窗口內沒有MARS，該處使用了MARS 105之K型終端（通稱：簡易MARS）之鐵路電話。
歷史
- 1921年（大正10年）3月25日 - 鐵道省名寄東線中湧別至興部之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名稱改為名寄本線。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 設置貨櫃基地[2]。
- 1971年（昭和46年） - 車站大樓翻新。車站大樓PC建成。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。
車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台）。當時可進行列車交會[3]。車站大樓一方月台的北邊與島式月台的北邊之間設有跨線橋連接[3]。車站大樓一方的單式月台（東邊）是下行1號月台，該月台設有上蓋[4]。島式月台對向車站大樓的是上行2號月台，背向車站大樓的路軌截至1983年（昭和58年）變成側線（3號線）[3]。3號線外側（西邊）設有兩條舊貨物側線，該處南北各有一條側線[3]。1號月台靠近遠輕一方設有路軌分支，連接車站大樓南邊的貨物月台（缺角式月台）和兩條貨物側線[3]。
此站是職員配置站。車站大樓位於站內東邊，鄰接單式月台中央部分[3]。月台可容納120米[3]。大樓與士別站屬同一規格，都是由混凝土建成。
此站設有「我的旅程印章」[3]。
站名的由來
車站名稱取自所在地名，地名源自阿伊努語的「モ・ペッ」（安靜的河流）[5]。上述提及的河流是指元紋別站附近的藻鼈川[5]。
使用狀況
- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為800人[3]。
車站周邊
- 國道238號（鄂霍次克國道）[6]
- 北海道道713號中渚滑紋別停車場線（舊·紋別停車場線）[6]
- 紋別市政廳
- 紋別警署
- 紋別警署中央交番
- 紋別郵局
- 紋別市立紋別中學[6]
- 紋別市立紋別小學[6]
- 北海道勞動金庫紋別分店
- 北見信用金庫紋別分店（舊：紋別信用金庫總店）
- 遠輕信用金庫紋別分店
- 北洋銀行紋別分店
- 北海道銀行紋別分店
- 鄂霍次克玫瑰農業協同組合（JA鄂霍次克玫瑰）本所
- 紋別漁業協同組合
- 紋別公園 - 車站西北方約1.5公里[3]。該處設有觀景台和鄉土博物館等設施[6]。
- 弁天岬[6]
- 紋別山 - 車站西南方約3.5公里[3]。
車站遺址再開發
在車站廢除後，車站大樓變成了JR紋別旅遊中心，繼續設有櫃臺服務。在夏季的旅遊旺季，車站周邊的商業公司會組成紋別朝市運營協議會，並於車站停車場和月台舉行了觀光朝市，名為「加林科朝市」（日語：ガリンコ朝市）[7]。在1990年，紋別市發表在車站遺址進行再開發項目，計劃建設大型購物中心和巴士總站。在翌年1991年，通商產業省指定項目為北海道第一個商業項目。項目中成立了第三部門公司「紋別新城市開發公社」[8]。
在車站遺蹟南方鐵路遺址，紋別市建設了市道「紀念館通線」。在1995年，建立了紀念碑和設置了機車車輪。在同年7月，紋別市交流中心開幕[9]，該處設有巴士總站。但是購物中心計劃佔用了車站遺址大部分用地，加上在日本泡沫經濟後，經濟低迷和前景不佳使項目未能進行，市最後在1998年決定停止項目[10]。
後來，購物中心的替代設施鄂霍次克冰冠之站於2003年開幕，成為了購物中心的替代方案[11]。設施正面設置了鴻紋軌道的紀念碑，揭幕儀式邀請了作曲家宮川泰（宮川泰為了鴻紋軌道創作主題曲《銀色之道》[12]。
紋別市交流中心
紋別市交流中心內設有巴士總站。該處設有道北巴士的詢問處（可預約購買前往旭川、札幌方向的車票，）、紋別旅行（「Heartful Tour」紋別旅行店）（該處設有MARS系統，可購買前往札幌、旭川方向的JR車票）、北紋巴士售票處。二樓設有紋別觀光協會和紋別振興公社辦公室。
- 北紋巴士
相鄰車站
注腳
- ^ 國土地理院1948年4月美軍航空相片 USA-R254-No2-52，1693dpi。
- ^ 日本國有鉄道旭川鉄道管理局 (編). 旭川・鉄道八十八年の歩み. 1987-03 （日語）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 宮脇俊三 (編). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正. 小學館. 1983-07: 211. ISBN 978-4093951012 （日語）.
- ^ 工藤裕之. 北海道廃止ローカル線写真集 追憶の鉄路. 北海道新聞社. 2011-12: 124,130,134. ISBN 978-4894536197 （日語）.
- ^ 5.0 5.1 太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-02: 187. ISBN 978-4893915498 （日語）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 北海道道路地図 改訂版. 地勢堂. 1980-03: 35 （日語）.
- ^ 「新鮮な海産物で紋別観光の目玉作り－紋別朝市運営協議會會長 長尾正芳氏」北海道新聞朝刊全道版，1989年7月20日付
- ^ 「舊紋別駅跡に複合店舗、第３セクターが発足」北海道新聞朝刊全道版、1991年5月20日付
- ^ 「バスターミナル好評 紋別市の交流センター 第一號便が出発」北海道新聞夕刊北見版，1995年7月3日付
- ^ 「漂流するマチ 長大四線廃止から10年・1」北海道新聞朝刊全道版，1999年8月29日付
- ^ 「中心市街再生へ 海鮮＋入浴施設 『氷紋の駅』が開業 紋別」北海道新聞朝刊全道版，2003年4月29日付
- ^ 「『銀色の道』記念碑除幕 1966年のヒット曲 ルーツの紋別・鴻之舞 作曲の宮川さん 感慨『込み上げた』」北海道新聞朝刊全道版，2003年7月21日付
相關條目
外部連結
- 紋別停車場站內遠景（圖片右下方） 大正-昭和初期 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 北海道立圖書館北方資料數碼圖書館（第9頁）
