益羊鐵路

益羊鐵路
概覽
營運範圍	中國山東省
服務類型	普速鐵路
主要車站	4
技術數據
線路等級	地方Ⅰ級鐵路
線路長度	72.27公里
正線數目	單線鐵路
車站數目	6
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般地段600米，困難地段400米
最大坡度	5‰
電氣化方式	否
閉塞方式	繼電半自動
營運資訊
計劃通車	1988年2月28日
營運者	山東高速軌道交通集團有限公司益羊鐵路管理處
總部	濰坊市
網站	http://www.sdhsrtg.cn/www/index.jsp
路線圖 0 青州市南 連接膠濟鐵路  青島 – 濟南  草廟 青臨鐵路往冶源 膠濟客運專線 青島 - 大明湖 10.6 王木匠 20.68 小董 左: 改線後壽光城區廢棄舊線 濟青高速鐵路 紅島 - 濟南東 29.9 壽光 壽平鐵路往曹王 46.3 壽光西 壽光北 津濰高速鐵路 濰坊北 - 濱海 舊線在用部分現稱田壽支線 46.3 田柳 59.25 宅科 德大鐵路往黃河涯 黃大鐵路往黃驊南 宅羊鐵路 楊莊線路所 東宅科線路所 大家窪 大萊龍鐵路往龍口港 75 羊角溝II場 羊角溝I場 國華廠內站

益羊鐵路，即羊口鐵路支線，是濰坊市內的一條地方鐵路，由山東高速軌道交通集團有限公司益羊鐵路管理處運營。線路起自膠濟鐵路青州市南站（曾用名益都站），至萊州灣的羊口與大家窪站，正線全長72.27公里，為沿途的海鹽、鹽化工、乙烯工業的運輸線。宅科站至羊角溝段鐵路稱為宅羊鐵路，全長15.8千米。

歷史

• 1959年鐵道部第三勘測設計院勘測。
• 1984年1月全線完成定測，1984年8月施工設計完成。建設業主為濰坊市政府與濟南鐵路局組成的山東益羊鐵路工程建設指揮部。總投資1.16億元，由鐵道部、中國石化總公司、輕工業部、山東省四方分別出資31.1%、18.8%、18.8%、31.1%。
• 1984年5月開工。
• 1987年5月4日臨時運營通車。
• 1988年2月28日正式投入運營，同年3月5日，免費臨時開行601/602次旅客列車。
• 1989年，配套的信號、給排水、房建等陸續竣工。同年，益羊鐵路歸屬山東省地方鐵路局領導管理。
• 宅羊鐵路1992年2月至10月建設，1993年竣工驗收。
• 2020年4月28日，山東高速軌道交通集團完成對全線無縫鋼軌的換鋪。

改線

誕生於1987年的益羊鐵路，曾將大量的原鹽、礦石、煤炭等運往全國各地，在壽光的貨運方面發揮了重要作用。然而，隨着壽光城市的發展以及東部城區的建設，這條原本位於城區東部的地方鐵路卻從壽光城區南北方向穿過，將壽光城區一分為二，給市民的交通出行帶來不便，同時也影響了壽光的城市規劃與生態環境。

2009年起，壽光市委、市政府正式啟動益羊鐵路改線工程，2012年7月開始動工建設，2014年11月17日竣工並通過驗收，11月19日正式投入使用。新線從壽光西部經過，南起孫家集街道邊線王村，北至古城街道更新莊村，全程21.9公里，由南向北穿過孫家集、文家、化龍、古城四個鎮街，共涉及39個自然村，該線路同時也是壽平鐵路的組成部分。

2014年11月19日12點20分，第一輛火車從益羊鐵路壽光西遷段經過，益羊鐵路新線正式通車，鐵路從壽光城區經過的歷史正式結束。