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懸掛式單軌系統

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武漢的懸掛式單軌

懸掛式單軌(在多特蒙德,它被稱作H-Bahn,是Hängebahn的縮寫(意思是懸掛式鐵路英語suspension railway);在杜塞爾多夫,它被稱作Sky train(意思是空中列車)),又稱空軌,是一個車輛懸掛在單根梁上運行的單軌系統[1]。現代懸掛式單軌系統始由德國公司西門子開發與製造,因此此類產品又被命名為SIPEM(Siemens People Mover,西門子式旅客捷運系統)。最早它在德國有兩個線路,一個在多特蒙德大學校園,另一個在杜塞爾多夫機場。雖然西門子不再積極推銷該系統,也不再進行交鑰匙工程,但與多特蒙德運營公司合作,仍然可以進行新的安裝。

2007年後,由於將注意力全部集中於新購併的馬特拉公司所開發出來的VAL軌道系統技術的市場化,西門子也就不再倍加關注空軌系統的市場營銷,但該項技術設備仍然在投入安裝建設。2009年,莫斯科的商務區就引入了該軌道系統,多特蒙德的業務公司則在此充當了技術顧問。2012年中華人民共和國兩會上,政協委員馮幸耘提出《關於採用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》,溫州天津上海濟南合肥洛陽石家莊北京等城市有意建設該種軌道系統[2]

已建成的懸掛式單軌系統

德國

H-Bahn Dortmund

中國

日本

參考資料

  1. ^ 中華人民共和國建設部. 城市公共交通分类标准(CJJ/T 114-2007). 北京: 中國建築工業出版社. 2007年10月1日 [2024-04-04]. (原始內容存檔於2024-04-04). 
  2. ^ [1]頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)空軌首入中國 七城市有意試點
  3. ^ (英文)http://www.dus-int.de/dus_en/b_skytrain/頁面存檔備份,存於網際網路檔案館